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看板 car
作者 ujmrfv (UUU)
標題 [閒聊] 影片解釋乾式雙離合為何是垃圾
時間 Sun Mar  1 23:01:03 2026


https://youtu.be/LZApHQXCo7A

這頻道之前有出過解釋為何濕式皮帶設計是垃圾，並且應該被禁止

新出的影片清楚的解釋了為何乾式雙離合相比濕式為何是是垃圾設計

相對於乾式，濕式更不會有機會讓離合器片過熱融化失去咬合力，有更低的故障率

跟濕式皮帶一樣，都是廠商為了減少成本，並且對於使用者來說需要更高金額去維護（也就是廠商後續賺更多錢）的設計


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.222.205 (臺灣)
※ 作者: ujmrfv 2026-03-01 23:01:03
※ 文章代碼(AID): #1ff5Inec (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1772377265.A.A26.html
推 Tars: 開開看吧 很好開的1F 03/01 23:11
推 OldWang911: 影片留給好學的人去點 : )2F 03/01 23:15
推 samuelyen: Ducati:3F 03/01 23:22
推 asv1: 這個頻道講解夠清楚，優質。4F 03/01 23:52
→ DYE: 這個說乾式的離合器粉塵對人的影響，而即便是現在，全球用手排的車數量仍然大於用乾式雙離合器變速箱(包含商用車)，而車用手排幾乎全部是乾式離合器，如果照這影片的說法，應該先說手排是垃圾，而不是針對數量較少的乾式雙離合變速箱。
而被說成萬惡罪魁的DQ200，故障最高的是閥體跟儲能罐，離合器本文故障並不常見，招回也不是換乾式離合器本體。5F 03/01 23:59
→ ujmrfv: 粉塵是次要，而且他的論點是廠商主打乾式更環保但卻是離合器片粉塵直接排放到空氣中，再者主要還是廠商可以少設計油路循環等複雜構造降低成本，讓半離合時過熱導致離合器片融合損壞的機率增加11F 03/02 00:05
→ DYE: 是的，但是乾式雙離合變速箱故障常見不是在離合器本體，而離合器得耗損與更換里程並不高。
乾式更環保的理由是油耗更低
我是同意離合器粉塵對環境與人的影響，如同煞車粉塵。不過離合器粉塵容易設計集中過濾出來，不要飛散在空氣中。
乾式雙離合變速箱的廠家有幾家，印象中故障多發的都不是離合器燒毀。
既然不是主要原因，而乾式離合器的手排車還是滿街跑，叼著這個當成理由似乎沒抓到重點。15F 03/02 00:07
→ youkisushe: 乾式雙離合開起來才爽 油耗也較好 雙離合開起來沒有那麼刺激
*濕式雙離合
動力直接 只是前面不要有三寶豐田車在那邊慢慢滑
不然會抖到懷疑人生24F 03/02 00:21
推 alexhsu0909: PDK DCT 耐用度都不錯29F 03/02 00:29
推 kintaro1219: 近年的乾式覺得比以前好開，但耐用度就還是很弱30F 03/02 00:37
推 woodghost: 影片是拿乾式雙離合跟濕式雙離合去比 那當然是濕式的比較好 乾式容易故障也是事實 拿手排來救援更是奇怪
首先手排離合器的壽命是駕駛人控制的 雙離合是電腦控制的 再說換手排離合器三寶才多少錢 跟雙離合維修費有的比嗎31F 03/02 01:38
→ Feriohan: 是說dsg都問世這麼多年了，大眾都沒想徹底把閥體的問題解決嗎？36F 03/02 02:30
推 mtc5566: 有啊 把閥體的問題徹底解決掉的辦法就是把離合器踏板裝回你的左腳旁 但懶惰如你願意嗎？
當然跟我一樣勤勞點開6MT 或乖乖開AT也算是一種解決38F 03/02 04:10
→ zzahoward: 問題是DQ200壞的就不是離合器片阿XDDDDD41F 03/02 06:42
噓 SilverFocus: 手排車乾式離合更多！為什麼不壞？42F 03/02 08:41
推 Anyotw: 現在除了Vag又沒用在家用車…
跟大家關係不大吧
如果是手排…更少了43F 03/02 09:08
推 QuentinHu: 說真的以台灣的狀況我覺得沒什麼特別好拉出來討論的
而且標題下的太激進了 毫無必要46F 03/02 09:13
→ steel: Tucson,Sportage都是乾式雙離合吧48F 03/02 09:18
→ Anyotw: 我記得韓系都改版了49F 03/02 09:18
推 iceteeth: 雙b的雙離合是乾式還是濕式？50F 03/02 09:36
→ steel: 汽油版的還是乾式的喔，Sportage 小改款變8AT但台灣沒進，所以還是乾式的
雙B都濕式雙離合51F 03/02 09:37
推 sammy98: 雙離合乾式沒問題 但是離合器內如果有氣槍高壓吹嘴 冷卻+氣槍吹粉的話會更好 受命更長54F 03/02 09:51
推 wickham15: 講垃圾太沈重了 乾濕扭力有限制 設計者不會這麼白癡56F 03/02 09:53
推 roseritter: 壽命和故障更能預測的話   想爽的就能買單吧57F 03/02 10:07
推 seanfan: pdk耐用性沒有想像中那麼強喔58F 03/02 10:12
推 numbtch236: 土桑 sp 都有8AT能選 但台灣都DCT59F 03/02 10:34
推 roseritter: 土桑 油電是AT60F 03/02 10:41
推 jhyli: 標題感覺引戰61F 03/02 10:46
推 oooellis: 引戰啥？本來就是垃圾62F 03/02 10:52
推 hydeless: 講的好像手排車不用換三寶一樣63F 03/02 10:53
噓 cofejt: 我沒那麼好學，留給樓下學習64F 03/02 11:16
推 dynamo: 汽車粉塵主要是輪胎屑和煞車系統吧，變速器會很多？65F 03/02 11:24
→ DYE: 就離合器片的厚度與面積總和，除以可使用里程，可能比煞車片略少但是也還在一個數量級內。但這個粉塵有部分被留在殼體內部，每次拆換離合器時裡面很髒，這部分跟煞車片有不同。
整體來說，離合器造成的粉塵是比煞車少，要我估的話我會說一成。66F 03/02 11:32
→ GLUESTICK: 國產車手排離合器片耗材可能幾百元就有
dq200換起來就數萬71F 03/02 11:45
→ youkisushe: 再說一次 壞的通常是閥體 不是離合器片
有一次國一林口坡 大塞車 那時候才有聞到燒焦味 不然平常離合器也不太會過惹73F 03/02 11:55
推 AlbertChang: 雙離合低速很不順，試開過就打槍，留給好學的人76F 03/02 12:00
→ BlueNokia: 會壞的是閥體，拿離合器來嘴？原po真的懂車嗎....77F 03/02 12:04
→ ujmrfv: 至少比你懂摟78F 03/02 12:14
推 kikoro482: 雙離合課程本來就研究所等級，適合好學的車主
不想上課乖乖開AT最省心省時79F 03/02 12:24
推 OldWang911: 不是有人說vag打算五年內脫手的話，可以放心買
甩鍋給下一個車主，有點像丟炸彈遊戲XDD81F 03/02 12:35
推 iPadProPlus: 早就知道了83F 03/02 12:58
→ arcross: 乾式雙離合磨久了回原廠免費插電腦重設定間隙就好
我開10萬公里也只設定過一次 完全夠用
會抓不住都是自己改車扭力改太大或壞其他地方
所以DYE說的比較準 這篇內容也沒錯 只是下錯命題和結論84F 03/02 13:07
→ enzocarrera: BMW那顆搭配三缸的好像就沒什麼問題？88F 03/02 13:09
推 Benefits: DCT的摩擦片太小,溫度跟磨耗都不如手排,但如果搭個電機起步幫忙推一下,減少起步的半離合摩擦,能期待延長壽命.89F 03/02 13:10
推 DaiRiT: 只服乾式熟成91F 03/02 13:24
→ ultratimes: 吸V踢:你們在吵什麼？92F 03/02 14:15
→ ChungLi5566: 乾式缺點是走走停停 那加個扭力轉換器呢93F 03/02 14:17
推 sagat666: 中國品牌油車也不少使用乾式雙離合的吧94F 03/02 14:41
推 Cwwhih: 有48v的 ceed 7速DCT啊95F 03/02 15:07
推 Benefits: 扭力轉換器也是離合器的功能,只是它是用液體.DCT是用固體.96F 03/02 16:05
推 joiedevivre: 2019的開到現在沒什麼問題 不過是個案經驗 現在主要也不是我在開 不代表通例
換檔體驗和剛買沒差多少 如果要換閥體覺得也還好
說好學的人也許自己或朋友有過不好的經驗 都尊重98F 03/02 16:55

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