看板 car作者 a22663564 (最初的感動)標題 [閒聊] 比亞迪K-Car進軍日本 日本會買單嗎時間 Thu Jul 30 07:59:34 2026
比亞迪RACCO日本開賣
三個等級214.5萬日圓起
約新台幣46萬元
補助後約199.5萬日圓
約新台幣43萬元
同級日產Sakura
補助後約186.9萬日圓
約新台幣40萬元
RACCO比Sakura
貴了約新台幣3萬元
但RACCO配備有
雙側電動滑門、NFC鑰匙、V2L
Sakura沒有這些
續航部分
RACCO 320km
Sakura 180km
K-Car是日本本土企業的天下
日本人會為了電滑門跟續航
多花3萬台幣買中國車嗎？
https://i.mopix.cc/nA3vL8.jpg
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※ 作者: a22663564 2026-07-30 07:59:34
※ 文章代碼(AID): #1gQfFe4C (car)
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→ sammy98: Sakura 是用V2H取電 （效能很差大概60%就是了）
在日本 身邊會買BYD開的是中國人就是了2F 07/30 08:12
推 pleasepo: 日本K-CAR相當陽春，自家車庫如果可以自建充電樁，也許是一個契機。4F 07/30 08:21
推 banbanzon: k car塞不了大電池 最後就成為大號老頭樂
續航打8折 冬天低溫再減1/3 就只能家裡附近代步6F 07/30 08:27
推 waterfall: 日本現在一堆中國工作人口，印度的也不少喔8F 07/30 08:28
→ banbanzon: 然後馬達出力小 為了起步提速所以齒比大 但到高速就只能更拉高馬達轉速 所以又很耗電9F 07/30 08:34
推 sbax8186: 回1樓 是雙側都電滑門比較少13F 07/30 08:46
→ segio: 廣瀨愛麗絲當代言人還被網路霸凌.哈14F 07/30 08:50
推 Atkins13: 日本就右派抬頭啊 至於為什麼抬頭自己想不難15F 07/30 08:55
推 u987: 又在幻想中國車只有中國人才買16F 07/30 09:00
→ thigefe: 在台灣論壇問日本人接不接受，出發點就幻想17F 07/30 09:02
推 sorkayi: 中國車真的都在日中國人在買的18F 07/30 09:14
→ GLUESTICK: 五菱宏光看起來就kcar版電車 應該也賣得動19F 07/30 09:21
推 hsiung9: 難道日本人都買國際牌和索尼相機 不買 DJI嗎21F 07/30 09:33
推 HondaLiao: Panasonic 和Sony出無反，DJI出空拍和運動相機，根本是不同產品。這和講Kcar之間的競品完全兩回事23F 07/30 09:40
推 hsiung9: 所以你是說比亞迪的kcar是在海上跑嗎
一般老百姓就是哪個好就選哪個而已25F 07/30 09:49
→ laechan: 便宜的話會，因為很多日本人已經沒品牌及製造國迷思，變成便宜至上了27F 07/30 10:03
→ haopig: 中吹邏輯真的很差，難道中國的專業攝影師不拿sonycanon nikon嗎29F 07/30 10:05
→ Solzeta: 日本人蠻愛用國產的31F 07/30 10:05
→ HondaLiao: 中國大博主影視颶風的Tim最近才在Sony FX5的測試影片裡大大稱讚這台新機，想比樓上DJI粉都沒注意到32F 07/30 10:09
推 green0616: 連DJI做的產品是什麼都搞不懂也能亂吹的中吹
真的好好笑34F 07/30 10:12
推 sbax8186: 其實日本人很在意後續保修服務36F 07/30 10:16
→ dslite: 便宜治百病 日本人很窮37F 07/30 10:50
→ Yoimiya: 中國車賣日本 然後問台灣人覺得日本人覺得怎麼樣==?38F 07/30 10:50
推 lwamp: 台灣無腦反中的人太多了42F 07/30 11:31
→ haopig: 無腦吹中的才多43F 07/30 11:35
推 tyson6: 上禮拜去福岡，玩了幾天只看到一台BYD一台現代44F 07/30 11:40
推 rudyvv: 有電動滑門真的很吸引人，但我日本先生說絕不買中國貨XD47F 07/30 12:07
噓 zebra101: 中國人也比台灣人反日啊，你想表達什麼？日本人自動等於正確？日本人反中並不代表反中就是對的，中國人反日也不代表反日就是對的。49F 07/30 12:08
→ hakuoro: 中國廠厲害的就是做得比日本還日本 從手遊到kcar52F 07/30 12:11
噓 green0616: 中吹真的邏輯支離滅解
這台BYD k-car在日本雅虎都在被嘲笑
然後中吹拿來做台灣大外宣 蠻好笑53F 07/30 12:12
→ DYE: 反中反日是個人選擇，但評車要捧櫻花嘲笑RACCO是比較沒邏輯。56F 07/30 12:16
噓 green0616: 標有人捧櫻花嗎？自己紮草人自己爽喔58F 07/30 12:25
→ DYE: 那嘲笑什麼？比賣最好的櫻花差嗎？59F 07/30 12:28
推 lwamp: 日本人反中也不會無腦擋大陸貨60F 07/30 12:30
→ maniaque: 日本雅虎被嘲笑? racco 在本版不也一堆人在嘲笑???總之,交給市場決定,畢竟會掏錢的才是決定市場的人61F 07/30 12:39
推 zebra101: 有人說台灣無腦反中的人太多了，如果你想反駁，要麼你可以主張台灣無腦反中的人並不多，要麼你可以主張無腦反中是對的，本來就應該無腦反中，結果你的反駁是“日本人更反中”？？？然後最好笑的是從你嘴裡吐出“邏輯”兩個字來，這簡直太荒謬了，你真的知道“邏輯”是什麼意思嗎？63F 07/30 12:39
→ maniaque: racco 整體來講除了物理規格,其他都快追上一般車了日本人民反不反不知道,但是日本面臨不輕的輸入通膨尤其是進口類民生物資,老百姓面臨工資不漲物價漲飛JPY USD 持續維持在 16x 高檔,日本政府束手無策
美帝靠發債發美元去掠奪世界各國資產
當老百姓面臨這樣的困境,還有什麼大義可言,顧自己吧69F 07/30 12:40
推 david3033: 韓國都推不進去了還日本 別鬧了==77F 07/30 12:57
推 SALEENS7LM: 可預見的這台車一定大爆死，連本地日廠都推不動電車市場了，還妄想靠電車搶市喔，已經能預見爆死後中吹會怎麼找藉口了，像是「反中日本人還是太多了、一定是日本政府迫害導致的、根據某某沒根據的營銷號原本可以壓更低價但車廠大手不準…」之類的，反正就是要硬掰成中又贏78F 07/30 13:30
推 godog: 比亞迪在韓國市場僅花費11個月累計銷量便突破1萬輛84F 07/30 13:55
推 lwamp: 大陸反日但不會放棄日本市場，日本反中但不會禁止大陸商品，只有台灣無腦反，這就是差別85F 07/30 13:55
→ godog: 大關 創下南韓進口車最快破萬紀錄
這叫 韓國都推不進去?87F 07/30 13:56
噓 lonelysin: 東京都 小池就補助電車最多 其他沒有這麼多 BYD勉強立足東京都 但最終一定倒 不要鐵齒
但BYD進軍日本本質是好的，因為能刺激日本車廠振作不擺爛。89F 07/30 14:00
→ maniaque: 大爆死? 笑死了.....對日本車市而言,Kcar EV致命點就很明顯,200km 續航相對標準尺寸EV4~5百km就很差換言之,在k-car 領域,燃油車(含輕油電)更難翹動
其厚實的加油就可以跑很遠的基礎
就跟機車界的 gogoro 類似,瓶頸就在那裏
以去年銷售數據, K car領域, EV 占比差不多 1%
比標準尺寸轎車/休旅,EV 占比約 2% ,就可得知
今天 BYD racco 將續航直接往 300門檻推進
會不會吸引更多因續航選擇放棄 k-car ev 的消費者考量呢?
nissan sakura ev 2025 一年也才賣一萬多台
怎會有人認為 BYD 挖腳 sakura 設計人員
一開始設定目標就是賣個五六萬台/year ???
別想太多好不好,只要能夠賣一萬台就已經達成kpi了165萬台 kcar 裡面,賣一萬台也只占不到 1%
但就可以撬開日本 kcar ev 領域的門,掌握了開門key反觀 tesla ,有哪一台車是專門為日本市場設計的???94F 07/30 14:16
→ DYE: 日本哈洋屌啊，這就是特斯拉的賣點。
為日本市場設計，就沒有給哈的理由。
屌爆了的人設才能哈111F 07/30 14:54
推 david3033: 11個月湊出1萬輛…這還是補助後的
可是人家韓國一年的汽車銷售量可是168萬量欸…114F 07/30 14:57
→ goshwin1230: 在日本上市之後看銷量就知道日本會不會買單了
現在猜都還太早，這也算是一種他國事務116F 07/30 15:26
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