看板 car作者 caeasonfb (eason)標題 [情報] 震撼!五款百萬元SUV車身抗扭曲實測挑戰時間 Wed Aug 5 20:32:22 2020
原文詳見mobile01,這裡只截取重點
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6158640
網站地圖 - Mobile01
Mobile01是台灣最大生活網站與論壇,報導範疇從汽車到手機,從機車到居家裝潢,還有相機、運動、時尚、房地產、投資、影音、電腦等領域,集合最多精彩開箱文與評測推薦,是優質分享文的大本營、上班族話題集散地,並提供免費市集與旅遊資訊。 ...
小惡魔汽車版預計在本週五奉上大型企劃「五款百萬元四驅SUV集體評比」,在全文正式
上線之前,先跟大家分享其中的一項測試項目「車身抗扭曲實測挑戰」,此項目攸關車體
的抗扭曲能力以及車身鈑件組裝品質。
先簡單說明一下這次的測試方式,首先在車輛停放在一般水平路面時,分別針對車輛引擎
蓋、前後車門之間、行李廂尾門的對稱左右點以游標卡尺測量間隙,接著將車輛以相同角
度單側開上斜坡,使右後輪懸空之後,再測量一次相同的量測點,藉此比較車身在單輪懸
空狀態下的車身鈑件間隙差異,同時測試四個車門與行李廂尾門是否開關順暢。
震撼的總結表採用asdf3164網友的整理比較好懂。
https://imgur.com/kTTKC7n.jpg
看起來sportage表現優秀,forester與tiguan算是中段班,
rav4在進口車裡落後,而國產kuga的硼鋼這次沒有佔太多優勢。
請鄉民及各家粉粉表態一下吧。
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.56.131.207 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VAgRO0d (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1596630744.A.027.html
※ 同主題文章:
[情報] 震撼!五款百萬元SUV車身抗扭曲實測挑戰
08-05 20:32 caeasonfb.
08-06 09:57 chandler0227.
※ 編輯: caeasonfb (61.56.131.207 臺灣), 08/05/2020 20:34:47
推 ppegg: 並不是越硬越好5F 08/05 20:43
推 TaiwanNeko: 之前嘉偉不是有試車結果尾門關不起來?好像是RAV4?6F 08/05 20:48
推 dai26: sportage和tucson二兄弟車體結構一直都很優秀,底盤回饋也是,這也是我看車首重的點,被動安全,安心操控10F 08/05 20:56
推 LV3000: 測抗扭是ok,但前提是組裝品質要好
想到幾年前嘉偉kuga評測,結果kuga斜坡尾門關不上12F 08/05 20:57
→ LV3000: 福特事後還送一堆kuga給嘉偉再測一次 XDD15F 08/05 20:59
推 LexusNo1: 硼鋼加上鐵桿還輸rav4?16F 08/05 21:04
→ rrazer: 笑死 沒cx5 完全沒意義19F 08/05 21:11
→ focusd: 請注意32秒處20F 08/05 21:14
推 jcx: 游標卡尺量間隙,那間隙規是用來量長度?21F 08/05 21:15
推 arcross: 可是你這樣量還是靜態的啊 動態時的扭曲更大吧25F 08/05 21:22
推 curmathew: 重點是你側這個要幹嘛?為何台灣中國歐盟美國的安全性測試都沒有測這個?
弄一個不重要的測是然後說我得第一,然後Po文+推文宣傳,現在車是這樣賣的喔?真有趣
到處都是公關公司,真可悲......26F 08/05 21:24
推 chandler0227: 靜剛度的確是類似量測法,單位是Nm/deg,一般房車大概在25000左右,休旅稍低31F 08/05 21:26
→ curmathew: 上面一些推文像在念廣告詞,好像楚門的世界33F 08/05 21:27
→ Altair: 覺得這沒啥用... 頂多就是組裝品質的細緻度34F 08/05 21:27
推 michelin4x4: 游標卡尺精度在0.01 0.02mm的拿來測ok啊!又不是要測量到0.001mm35F 08/05 21:35
推 houkevin: 8898有篇集評RAV4很慘,這邊直接沒人發文XDD37F 08/05 21:35
推 mmppeegg: 這次好像是RAV4最後一名耶38F 08/05 21:37
噓 rrazer: 笑死 誰會買rav4,現實中都嘛選Cx5 人馬合一 操控第一39F 08/05 21:37
推 beoneg: 韓國車內裝高級一點的話,屌打一些豪華歐洲車40F 08/05 21:39
推 cca1109: 福特這鋁罐扭來扭去也是正常41F 08/05 21:39
噓 PPTer: 呵呵 打廣告囉42F 08/05 21:48
推 fenderrb: 推,雖然這是古時候越野休旅才會測的東西43F 08/05 21:50
→ onkyo: kuga實在慘不忍睹 銷售冠軍rav4名副其實44F 08/05 21:52
→ kentopsp: 一定是公關公司的陰謀,要黑我福硼鋼堅固車體。45F 08/05 21:56
→ MKIU: 笑死土炮測試46F 08/05 21:59
→ LVCMAN: 福祿仔不是護主神車?48F 08/05 22:11
推 arains: 業務們7pupu 笑噴49F 08/05 22:14
推 fenderrb: 抗扭跟撞擊剛性是不一樣的事情。
一般市區休旅、轎車比較不會特別強化抗扭
而且很少駕駛會玩到車輪懸空50F 08/05 22:16
推 multidentata: rav4社團有一台被vios從後面肛了,整台就扭曲變型一個車門打不開53F 08/05 22:26
推 sorkayi: 小弟T粉 不過這種不是不是剛性越硬越好吧 扭曲不是Q彈才耐用嗎?55F 08/05 22:46
→ relax150: rrazer可悲,只會不斷反串當馬黑59F 08/05 22:54
→ chandler0227: 而疲勞損傷耐久是計算累積應變能,那又另一回事
高強度鋼材跟結構設計剛性高是完全不一樣的概念61F 08/05 22:55
→ pttSouthjin: 結構除了吸收衝擊不讓人體受傷,當然還要抗變形,Sub63F 08/05 22:58
→ k86083: 這樣量誤差很多吧 至少量的位置要貼標記才能確定是同個點64F 08/05 22:58
→ pttSouthjin: aru車門甚至為了防止撞擊打不開,還特別加強接合銷65F 08/05 22:58
→ chandler0227: 高強度指材料能承受的最大應力(MPa);高剛性車體指同樣受力條件下變形量少(Nm/deg)
用游標卡尺測不是精度問題,而是這種面跟面隙靠游標卡尺沒法固定測到垂直距離66F 08/05 22:58
推 SEEDA: 這貨經不起考驗70F 08/05 23:21
推 vn514526: 能停在同一個地方測試嗎 ? 感覺每台的角度多少有差異71F 08/05 23:31
推 LZCMAN: KIA跟森林人好威,推整理!73F 08/05 23:53
→ MKIU: 角度光肉眼看就差很多了,真的土炮到不行76F 08/06 00:03
推 love9: 這麼厲害 找到新東西來打廣告了79F 08/06 00:17
推 jazzprozac: 測試要標準 確實停的位置可能都沒辦法固定了 更何況量的可能也會有位置差異
另外我也覺得用游標卡尺有點怪80F 08/06 00:43
噓 deeder1: 最後一台聽都沒聽過84F 08/06 01:21
推 EFERO: 這變因控制的能力跟國中生沒兩樣...85F 08/06 01:31
噓 cuteneo: 這麼土炮的測試也在認真…一堆變因,根本沒參考價值87F 08/06 02:46
推 liko7676: 好多人氣噗噗耶 怎麼會這樣 跳來跳去反駁的哈哈88F 08/06 04:48
--