看板 car作者 Qoo302 (Qoo~)標題 [分享] 統哥嗜駕 TESLA MODEL S P100D時間 Thu Sep 24 22:46:20 2020
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一直沒看到統哥試駕特斯拉 以為是他對電動車毫無興趣
看到這集釋出還滿興奮的
這次試駕 統哥好像不知道要說什麼
雖然試駕的時候一直笑 但好像有點尷尬
他說開電動車 以前的經驗完全派不上用場
所有的路感 車子的回饋 都無法從方向盤上感受的到
也不知道他對電動車的評價是好是壞
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推 z85917131: 看笑容還是小輸gr sport altis2F 09/24 22:59
推 ymx3xc: 因該就是蠻無聊得吧3F 09/24 23:02
→ m996360: 褒貶都有吧，車子的重量還是反應在轉彎跟減速上，基本上就是靠抓地力好的跑胎硬幹，然後出彎爆快快轉到下一個彎，彎道損失的時間一次在直線上要回來，但最可惜的地方是車子在「人」這個因子太少，沒有機械的感覺，人跟車沒有互動跟回饋，連路感都很少，單純是個載具5F 09/24 23:04
推 bluezoo: 方向盤跟羅技比XD12F 09/24 23:23
推 pinson880207: 開山路最有趣的地方就人車交流 就像m大說的 看起來方向盤完全沒有互動跟回饋14F 09/24 23:28
推 BMW740Li: 跟羅技比超有梗XDDDDD16F 09/24 23:32
→ a27588679: 沒有路感跟回饋是手麻沒知覺嗎= =18F 09/24 23:37
推 lancelot123: 傳統車手一定程度上依靠聲音來判斷速度和煞車點，像陳意凡就覺得電動車給不了他需要的資訊，需要打掉重新練習適應21F 09/24 23:47
→ vvcc15: 方向盤沒路感的車 之前印象最深刻是Infinti 回饋真的很像打電動XDD24F 09/24 23:48
→ lancelot123: 不過統哥會試這台我還蠻意外的，他上節目說過他對電動車興趣極低，可能是有人拱他來試26F 09/24 23:50
推 tomy10417: Model S 開山路很舒服，但是開起來不過癮
以前開125I覺得順很多28F 09/24 23:52
推 hanchueh: 電腦輔助操控能力太強 人不用什麼操控了
因此沒樂趣了 就直線快轉 彎前煞車 只有這兩件事32F 09/25 00:30
推 benedict76: 頭一次看到統哥試車出彎加速要雙手握方向盤然後會貼背的34F 09/25 00:34
→ hanchueh: 換句話說就是從實際操控變成打電動了36F 09/25 00:40
→ oneder: 其實不就是汽車演化的過程嗎？以前沒有動力方向盤 沒有ABS 沒有防滑 手排的年代，人車互動一定最直接的，那時開車要很多動作，但現代人開自排車不用踩離合器 煞車有ABS 動力方向盤，頂多用撥片控制檔位，輕鬆很多了，但樂趣對我們這個世代來說也不覺減少，因為沒比較過，相對下個世代接觸的是連換檔都不需要的電動車，不用考慮轉速，只要轉方向盤，踩煞車油門，對他們來說也不一定比較不有趣啊37F 09/25 01:04
推 cka: 都出八年了45F 09/25 01:20
→ l6333133: 一台毫無駕駛樂趣的電動拼裝車統哥不好意思說48F 09/25 01:23
→ pinson880207: 之前看中國車評講Taycan 就有提到說特斯拉的終極目標是造一台讓你不用去開的車 保時捷至少在今天來講他的目標是造一台讓你願意去開的車 這就是差異吧50F 09/25 01:29
推 taeyeon3685: 沒路感對統哥這種車手應該是負評 不過會買的應該沒幾個像統哥對操控的需求這麼高53F 09/25 02:04
推 whe84311: 就像開線傳飛控的飛機 電腦會幫你過濾資訊再吐給翼面
這時不是在開車 而是用手腳叫車子怎麼開
車子的電腦會過濾掉他認為會送你去死的命令55F 09/25 02:15
→ syterol: 就像四驅發展起來的時候不也有人說樂趣比後驅少59F 09/25 07:32
推 oak2002: 統哥開山路真的好猛60F 09/25 07:50
→ dslite: 就是無法高速轉彎 靠出彎直線加速彌補61F 09/25 08:03
推 yytseng: 特開山路一下子就煞車衰退了62F 09/25 08:04
→ lancelot123: 鍵盤手又在幻想開山路「一下」就過熱了，呵呵，怎麼我開都不會？山路非賽道，有人叫你山路都極限煞車點才踩煞車？63F 09/25 08:50
推 Arashi0731: 特斯拉終極目標就是無人自駕，給你路感沒用，那不是他們要的。66F 09/25 08:54
推 hanchueh: 側向G值 跟Panamera差不多 不能高速過彎？
那Panamera也不能高速過彎囉？68F 09/25 08:55
推 sted0101: 其實騎後驅勁戰開山路最有感...70F 09/25 09:06
推 kazami: 可以借問一下 統哥笑到底代表什麼意思啊？73F 09/25 09:35
推 livefishfish: 笑死 panamera可不會開不到20公里就過熱
用路隊長開法當然不會過熱啊74F 09/25 09:37
推 bluezoo: 這集比較像尷尬又不失禮貌的微笑76F 09/25 09:42
推 kazami: 所以統哥的笑是要自己意會代表什麼意思囉？77F 09/25 09:42
推 suitup: 喔 沒有開一下就過熱 那就是你開太慢啊
沿路開40 什麼車嘛都不會過熱78F 09/25 09:44
→ lancelot123: Ok啊，約個時間來139或136看看是不是開太慢嘛，如果真的開不快還請你指點一下80F 09/25 09:56
推 hanchueh: 180開一個小時也不會過熱82F 09/25 09:56
推 Jeff911: suitup 要開牛馬出來電人了83F 09/25 10:02
推 techih: 跟機車仔計較什麼84F 09/25 10:03
→ nimaj: 幫統哥翻譯一下：比打電動還無聊，over！86F 09/25 10:46
→ who5566 …
推 who5566: 終極目標植物人也能開的車87F 09/25 11:20
→ m996360: 那個尾速還海放右邊的到天邊 要誤導人到啥時?
一個1.01g 另一個0.92g，明明就不同 幹嘛誤導人?90F 09/25 11:32
→ hanchueh: 所以按照你的定義 Panamera 只有 Turbo S
能高速過彎 其他版本都跟特斯拉一樣廢囉？99F 09/25 12:28
→ VVax: 數位相機 智慧手機 剛出來的時候也都一堆反潮流的啦現在都不知道褲子被沖倒哪了102F 09/25 12:49
→ m996360: 你也幫幫忙，你自己貼的第三張圖都寫0.99g了，GTSC&D自己也測出1.03g，還在其他panamera不能高速過彎，上次講甩尾，你就貼一個原地轉頭的影片給我，開放式後軸對性能的影響你也不曉得，其實你是來找人連嘴皮子辯論的吧104F 09/25 13:07
推 donnylee: 上一部這種尷尬的笑就是altis gr sport了109F 09/25 13:16
推 nickyt: 我記得上一次嘴側向G力的是教主 被錢大尻到消失了..110F 09/25 14:08
推 shaddock1996: 聽別人說電車賣的是軟體 把它當一個送你回家的箱子就好 不要太在意組裝品質111F 09/25 14:31
推 lightnomo: 明明model3 就很有路感阿，產品定位不一樣吧113F 09/25 17:08
推 NotOtaku: 越傳統越機械的車越有路感，以前開手排小車真的是人車一體，但是乘客會想死114F 09/25 17:10
推 hanchueh: 手排車是人去適應車 特斯拉是車子適應人
人身上並沒有變速箱 我踩下去就是要瞬間加速116F 09/25 17:16
→ DYE: 特斯拉適應你什麼？他能開出每個人想要的感覺？
抱歉，只有一種感覺，你只能接受
手排可以在彎中控制不同人想要得引擎煞車力道
特斯拉能嗎？抱歉，他給你什麼就是什麼
你不能控制他，他給你什麼就是什麼
維度不同，你只有電門，煞車118F 09/25 19:42
推 hanchueh: 是我想要什麼就是什麼
一隻腳的角度就能讓車子做出最即時的反應
車子變成我的一部分 人車一體
手排車是人去適應車子 變成車子的一部分
車人一體124F 09/25 19:52
→ DYE: 那是因為你不會開車，就只能照特斯拉給你的開
只懂 前進 煞車129F 09/25 19:58
推 hanchueh: 你還要換檔換轉速來控制引擎煞車
我只要腳稍微抬一點角度就能控制回充力道
這才是車子變成我的一部分
人身上並沒有檔位 轉速
會需要對應這些東西 表示是你去適應車子
以後結合馬斯克另一家公司在做大腦晶片連結的
可能光用想的就能加速減速
連腳都不用踩了 那才是真正的人車一體131F 09/25 20:01
→ DYE: 你只會加速減速，不知道什麼叫車身動態，沒辦法
車手與新手，上特斯拉都要聽話，每個人都要適應他139F 09/25 20:17
推 SRJ: 副教根Model X人車一體了怎麼上班還會開到遲到啊…141F 09/25 20:42
→ ststLiang: 受不了 什麼叫做手排是讓你變成車子的一部分？
我開手排 我自己決定車子的性格
是車子聽我的
我要他是綿羊還是瘋狗 隨我高興
連腳都不想踩？叫車就好了142F 09/25 21:33
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