看板 car作者 LewisRong (陳金鋒世代)標題 Re: [新聞] 嚴陳莉蓮斷捨離！納智捷退出中國時間 Wed Jun 17 03:01:44 2020
退回臺灣也沒什麼不好
之後如果在臺灣好好穩紮穩打發展起來
去東南亞跟印度一樣能做大
但裕隆自己要清醒 裕隆就真的是搞不清楚自己的定位
明明是小米但卻誤以為自己是apple
小米賣印度跟其他國家中低階客群不是一樣賣到世界第四大
不用拿福斯這種歐系平價車來比 你去中國路上問
現代跟納智捷你要買哪個 99.9999%一定說現代
你自己的品牌定位到底有沒有搞清楚
發表會整天拿雙B保時捷來比較 根本無言
你連韓系車都比不過了更不用說日系德系
這連日本二線車廠都不敢做的事你拿來做 難怪整天被嘴
你有看過SUBARU跟MAZDA發表會拿自己的車跟雙B比的嗎
你的技術實力有這些日本二線車廠好?
以前就講過一次
目前當下最該做的就三件事
第一 把車價降價到跟韓系車一樣 認命吧 你現在就是這個定位
第二 做一臺機械結構簡單 省油 便宜到炸的小車
把華擎那顆1.2渦輪缸內直噴的引擎拿出來裝上去 入門開49.9萬
這一定有市場 你的高價車不會有人要買的啦 大家會去買平價進口車或是貼一點直上LEXUS
不要再自以為你是高級車了
只要便宜省油好養稅金低 在臺灣絕對會有一定銷量的
Colt Plus+tiida上個月賣超過七百臺不要再騙自己說整個臺灣消費者都一定要有ACC了
1.2還有稅金優勢你至少一定打得過KIA Picanto
第三 把m7再改款一次
底盤不用動
把urx引擎移植過去 稅金降一級 馬力不變 扭力還略略變大
然後把urx的內裝全部移植過去
把那個破儀表板跟方向盤換掉
ADAS系統也裝過去 鋁圈款式換一換 這樣就可以了
M7這種十年前的超老舊內裝跟引擎每個月都還能穩定賣50-100臺
原因是因為其他同級對手要貴50萬以上
這臺才是納智捷先該搞的 改款完應該能拉到150-200臺
光稅金降一級就能吸引很多人轉單了
而且這種改款不需要花很多錢 都是原本廠內就有的技術
跟URX共用就可以了 不需要另外砸錢開發
臺灣人不是不買你納智捷 但你做的東西真的是臺灣人要的嗎?
整天追求300匹馬力 0-100幾秒
臺灣大部分消費者真的只是要一臺省油好養的代步車而已
※ 引述《sean87028 (Sean)》之銘言：
: 原文連結：
: https://tw.appledaily.com/property/20200617/T7ADQNFFW6IEWZHS47M2D5UJWY/
: 原文內容：
: 看不到所以沒有內文
: 心得/說明：(30字以上)
: 看到也是很驚嚇，嚴董投資大陸這麼長久的市場竟然被遺孀給毀了，不過毀了也好，投資
: 150億付諸流水，轉投資又賠了244億多，這部分有多少是台灣人的納稅錢我也不知道，只
: 希望政府不要在亂灑幣了，內文怎樣交給其他人貼了
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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中華隊只要有祂在
無論落後幾分都會覺得還有無窮的希望
不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代
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Re: [新聞] 嚴陳莉蓮斷捨離！納智捷退出中國
06-17 03:01 LewisRong.
推 afflect: 推! 把歐美月亮比較圓講得很清楚~1F 06/17 03:16
※ 編輯: LewisRong (123.193.214.39 臺灣), 06/17/2020 03:23:46
推 CBR650F: 納智捷應該請你去當CEO才對2F 06/17 03:41
推 bozen: 中肯 推6F 06/17 05:10
推 dearjohn: 只有低價市場還有競爭力，中高價市場沒它的戲了。7F 06/17 05:21
推 xru03: 中肯推但是我還是會買Toyota8F 06/17 05:29
推 targa123: 國產車就要有價格優勢,結果賣的比進口車貴,潘仔才買9F 06/17 05:36
推 ericekin: 上頭沒開過低階車，當然不知！開過就知道怎麼改10F 06/17 05:36
推 bla: 不就中華車，嚴家放棄納智捷不要再壓制中華車就是正解，colt plus買斷掛中華標好好改還是大有可為11F 06/17 05:43
推 juunuon: 裕隆如果想得到這點早就起來了14F 06/17 05:56
推 wayne654852: 量做不起來，成本下不來，要保有利潤就只能賣高價啦，幫QQ17F 06/17 06:24
推 chiz2: 你講的只有不是靠裙帶關係起家，是願意靠自己苦幹的車廠才聽的進去19F 06/17 06:29
→ ststLiang: 他們之前高層畫的那些大餅，那些大官怎麼可能不知道那根本不可能？
他們應該比誰都清楚吧
感覺就是大家都不能說真話了23F 06/17 06:36
→ hcshin: 台灣根本沒有能力造車，還是乖乖幫日韓代工比較實在27F 06/17 06:37
→ hcshin: 台灣也根本沒能力做引擎和變速箱，乖乖進口零件就好問題的根源就是台灣研造汽車的專業技術問題29F 06/17 06:39
→ jimmyyang: 一個發明100年的東西還是沒能力 台灣這方面真弱31F 06/17 06:57
推 flac: 聽得下去就不是裕隆了33F 06/17 07:06
推 flac: 台灣不少傳產家族大企都差不多一個樣，總裁一畫大餅，下面的就唯命是從不管方向對錯，一定一層一層壓下來想辦法做出一個樣子交代。領導是do the right thing，事情本身是錯的，做再好也沒用35F 06/17 07:12
推 meson: 很像很有道理
有道理40F 06/17 07:13
推 flac: 你上面的有野心遠景想搞品牌，下面的不見得想搞42F 06/17 07:15
噓 quinietos: 49.9還是頭又大又 你只值39.943F 06/17 07:17
推 DiMammaMia: 其實最簡單的就是 納智捷去跟Toyota 買掛Logo來賣馬上銷售沖天44F 06/17 07:17
推 alimama: 中肯，但那些高層不會接受的47F 06/17 07:25
推 kouryu: 完全無法反駁48F 06/17 07:27
推 klises: 把水野挖來這麼久 連一台真正的性能車都沒做也是很奇怪50F 06/17 07:30
推 aresa: 49.9我幹嘛不買vios？保值率差很多53F 06/17 07:32
推 weijinsusu: 情況應該是跟昨天發佈2隻5G電子垃圾的HTC一樣，沒量成本高，還把自己當成可以跟iPhone pk 的輝煌時代，不肯放下身段54F 06/17 07:34
推 overno: S3，U5的引擎問題好好處理，也不會淪落的現在這樣，至少S3，U5除了引擎，很少在網路上聽到有其他問題，然後定價也還算低58F 06/17 07:38
→ ststLiang: 也不是只有這間公司會這樣，很多公司都是會做出很63F 06/17 07:39
→ overno: 不知道URX的底盤與M7是不是同樣的，請版上大神說明64F 06/17 07:40
→ ststLiang: 荒唐難以理解的決策，反正大部分的人也只是拿薪水過65F 06/17 07:40
推 TSUBO: 裡面的老人會上這個板？66F 06/17 07:40
→ ststLiang: 日子，大老闆高興想要看到什麼…就給他啊！不然是要跟老闆唱反調嗎？67F 06/17 07:40
推 gogohc: 專業文啊 宇納應該聘請你當產品策略顧問
另外補個點Logo換一下 跟舊時代納牌區別72F 06/17 07:44
推 drraujn: 車界韓國瑜咩.整天在那愛情摩天輪挖石油(上打雙B)然後啥都做不出來.只剩清水溝(四顆輪子)鋪路(能動)75F 06/17 07:52
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