看板 car作者 a1e (我上了賊船了囧)標題 Re: [分享] 台幣只要12萬的電動車mini EV時間 Wed Dec 9 00:25:55 2020
※ 引述《c1951 (QQ)》之銘言：
: https://reurl.cc/4mzZeV 看新聞說是已經被中國網民譽為國民神車
: 超便宜 相當於台幣12萬 銷售量自然也賣得比特斯拉好
: https://reurl.cc/9X8QRV 中國網民的實測試駕影片
: 這種車如果在台灣賣 我們這邊的人會買單嗎?
先說一下這台車和特斯拉相比最大優勢不是價錢
是他的充電方式
他的充電方式只要拿專用插頭插上220v的插座就可以充電了
(他車上的插頭是大陸標準充電規格，買車會附一個轉接頭給他插一般插座)
等於不管那裡只要有220v的大陸市電插座給他插就可以了
特斯拉的充電樁設立困難就是他的電流量太大(記得要30A以上了)
很多社區都要特別拉纜線給充電樁
要設立一個市電插座比設立一個充電樁難度差非常多
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※ 文章代碼(AID): #1VpwaLww (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1607444757.A.EBA.html
※ 同主題文章:
Re: [分享] 台幣只要12萬的電動車mini EV
12-09 00:25 a1e.
→ kutkin: 充電沒有特規 超強
跟充機車一樣1F 12/09 00:27
→ a1e: 這是他最大的優勢，管委會反對比較沒那麼大
加個插座也才多少錢，對社區來說吃電量不會太大3F 12/09 00:29
推 kmlvli84: 特斯拉也可以用插座充電啊，只是充滿要好幾天...5F 12/09 00:35
推 hanchueh: 特斯拉一般插座都能用啊 220V冷氣插座也可以6F 12/09 00:46
推 wcptt: 那特斯拉用220充要多久？足夠支撐每天上下班通勤嗎7F 12/09 00:51
→ DYE: 中國現在銷售的電動車都能用220V充
3KW旅充，實際不一定，一小時約可充10-15km里程，一個晚上，一般可以充100km里程，夠一天使用8F 12/09 00:55
推 ErnestKou: model 3 20A 每小時充20公里充個8小時也有160公里11F 12/09 00:57
推 s1023: 結果被打臉 特斯拉的220V還充更快12F 12/09 01:10
推 kutkin: 沒有打臉什麼呀 特粉又不甘於慢充
12萬慢充是合理 120萬就要快充了13F 12/09 01:22
→ x86t: 特的充電樁也能調要多少安15F 12/09 01:24
推 kutkin: 這個對五菱優點 對特斯拉就垃圾16F 12/09 01:25
推 techih: 特斯拉也有旅充啦～ 大陸都220V的電很方便17F 12/09 02:47
推 sorryla: TSLA用110V旅充一小時5Mi，睡一晚就快100公里了
充滿根本不用好幾天18F 12/09 02:57
推 sibala: 到現在還是很多人不知道特可以插一般插頭
一天100km的通勤，用一般插座充就夠了20F 12/09 04:38
推 kutkin: 所以特粉在跟管委會吵什麼？22F 12/09 04:45
推 kazami: 中國電動車推成這樣 會不給裝充電樁的事情發生嗎？23F 12/09 06:40
推 sibala: 大陸有220v插座給插，台灣有嗎？
台灣如果也有220v給用，還需要吵嗎
這文第一段很明顯不知特有專用110/220V充電頭，還說是最大區別XD25F 12/09 07:13
→ x86t: 特旅充一般220v也能插阿 不一定要特規的29F 12/09 07:34
推 tank820211: 管委會會反就會反，人多的地方就是會有意見，施工難易不是問題，人才是30F 12/09 07:42
推 overno: 4輪gogoro，就兩台gogoro併聯32F 12/09 07:45
推 b18902040: 大陸的電基本就是220v跟台灣不同
所以同樣東西拿到台灣，就算可以充電也要慢一倍速33F 12/09 08:36
→ petitebabe: 一般車位沒有插座阿......
就算有 也是公電 怎麼可能讓車主使用?
車主要的是從自家電錶拉線到停車位35F 12/09 08:40
→ wisdom: 220V插座電流限制15A=3kw,假設一天可以充10小時，可以充30kwh，如果一度電跑5km,每天通勤距離在150km以內就能滿足。38F 12/09 09:28
→ x86t: 大陸220 你家就沒有220喔？ 都要特地拉一條還拉110家家戶戶拉滿血充電樁可能會有問題啦 但拉個220...41F 12/09 09:33
推 Killercat: 其實特斯拉也可以直接拿插頭充電....
很多民宿其實有登錄目的地充電 但其實就是個插頭XD通常有附上轉換器就是43F 12/09 09:38
→ bbbing: 管委會就打他們食古不化46F 12/09 09:46
推 KBchen: 充電是五菱這台的大罩門 充一小時跑十公里還沒超充高階版的真實續航大約130公里 自己算吧47F 12/09 10:08
→ DYE: 這款車有兩大類的目標客群
一個是在農村 一個是在限牌城市的第二部車
農村並沒有停車位的問題 也沒有自家充電的問題
就是用作農村與鄉下 一日代步所需
另一個場景在城市的代步 在自家有充電位
可能用作郊區往市區上下班通勤用
在一個成本下 能滿足特定的需求 就有人買50F 12/09 10:47
推 chandler0227: DYE大，五菱的mini EV絕大多數我都是在廣西柳州看到57F 12/09 10:53
→ DYE: 有些人買這款車通勤 費用比搭公車還低 所以就買58F 12/09 10:53
→ chandler0227: 柳州就是五菱大本營，然後公用充電樁沒看到很多
不過柳州公共交通不怎樣，從我住的到車廠要跨兩座橋搭Uber要30分鐘左右，滿多miniEV都是停自家社區充電59F 12/09 10:54
→ DYE: 這款車銷量占比大的省分在河南與山東
所以它的主要客群 不在一線大城市
沒有一款車能滿足每個人的所有需求
如果一款車能滿足你的部分需求 而你願意支付這樣的64F 12/09 11:00
推 ErnestKou: 最便宜沒空調，那就不用說了台灣根本不可能賣這等級68F 12/09 11:06
→ DYE: 成本 這就有價值就有人願意買69F 12/09 11:07
推 chandler0227: 反正就是二三線小城市大概一天50km通勤綽綽有餘，城市間移動就不太可能，4萬RMB我們看很便宜但在當地大概能買到轎車或掀背車了70F 12/09 11:09
推 ErnestKou: 那當地考慮的點就會變成燒汽油跟充電比哪個比較便宜73F 12/09 11:36
→ DYE: 中國的公用充電樁的數量 可能是美國的五到十倍
但是相當集中在沿海與較大的城市
農村或是鄉下 只能靠自家充電
大多數一度電在3-5毛草紙 居民用電電價低
所以這種小車子的動力費用成本是相當低
一般的公用充電樁 也是浮動價 大概在0.7-1.5塊草紙74F 12/09 11:40
推 dynamo: 台灣一樣 有這台買最多的應該是中南部家庭第二輛車81F 12/09 11:51
推 wisdom: 台灣都市的停車成本很高，有能力持有第二輛車的人不會去考慮這種陽春到炸的迷你車
鄉下地方可以隨便停，家裡可以隨便充。可能還有一點市場。82F 12/09 12:08
→ wildboar: 我的問題是…為什麼這種東西對岸做的出來，台灣沒有?86F 12/09 12:10
推 overno: 能自家充電，等於買一台不用換電池不用繳月租費的gogogoro，若在台售價15萬，非常有競爭力88F 12/09 12:20
推 x86t: 草紙=軟妹幣=rmb=人民幣
一堆買fit swift 的就有可能是這種客群阿
有地方停一大配一小很方便的90F 12/09 12:40
推 aliangh: 這個進來先別管特斯拉了 睿能會先死吧 機車一樣沒AC93F 12/09 13:39
推 YJM1106: 比什麼三輪車強多了
還有20kW的動力呢94F 12/09 13:46
推 ilovedirk41: 這種進來要看是掛機車還是汽車的車牌
機車的車牌會死 還要兩段式左轉96F 12/09 14:02
推 good5755: 因為台灣小車市場被機車吃掉了98F 12/09 15:55
→ justblackJ: 台灣要是有這樣的選擇也是賣爆 機車越來越貴了99F 12/09 16:10
推 stilu: 機車除了便宜還有方便，這台不方便也不便宜100F 12/09 16:12
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