看板 car作者 hiphoprover (浪浪洛夫)標題 [新聞] 一張圖表清楚說明了，加大電池並非增加電時間 Wed Jul 7 10:51:54 2021
原文連結：
https://bit.ly/2UrwmtB
原文內容：
一張圖表清楚說明了，加大電池並非增加電動車續航里程的好方法
汽車工程專家孟羅叔叔 (Sandy Munro) 最新拆解福特電動野馬 Mach-E 電池組進行研究
，在他所發布的測試影片中出現一張有趣的圖表，是將幾款知名電動車的電池重量、電量
數據與續航里程放在一起比較，提醒大家想增加電動車的續航里程，該做的事情是優化設
計、提升能源效率，「不是加大電池組」。
https://bit.ly/3yAk9S9
下圖是把孟羅的英文 EPA 版本重新製成中文並使用我們熟悉的公里制，當中標記了六款
電動車的電池組重量、電池容量、續航里程；各車有大有小、價格範圍也很大，平常並不
會放在一起比較，但這裡孟羅想強調的是，從重量、電量、里程的比例來看，可以發現電
池容量的多寡並不是決定續航里程的關鍵。
https://bit.ly/2Urwn0D
例如 Tesla Model 3 LR (舊款) 電池包重量是 439 公斤，具備 75kWh 電量，續航里程
達到 499 公里；Model Y 的電池比 Model 3 少 2 公斤，電量相同，但續航里程反而增
加。
雪佛蘭 Bolt 電池和 Model 3/Y 差不多重量，但電量就縮減到 60kWh，說明電池能量密
度不同，但 Bolt 還是具有不錯的 417 公里續航力。
差異最大的一組是歐洲電動跑旅 Jaguar I-Pace 與 Audi e-tron，二輛車都以豪華見長
，電量是很高的 90kWh 與 93.4kWh，電池重量更暴增到 600、700 公斤；但在採用這麼
大的電池之後，I-Pace 與 e-tron 的續航里程卻沒有正向提升，反而都不到 400 公里。
孟羅團隊表示，這顯示車廠要提高電動車的續航里程，不該是一昧加大電池，而該從車輛
結構設計、空氣力學、電機動力系統下手，減輕車重並優化線束設計也可以得到提升能源
效率的結果。
完整拆解分析影片可見以下，對於圖表的評論則從 13:55 開始：
https://www.youtube.com/watch?v=6pW4eZxWPCg
(孟羅最後也呼籲車廠，不懂的話可以請他來優化設計，畢竟他是靠這吃飯的專家XD)
心得/說明：(30字以上)
不是可用電量越大就有高續航里程
這個應該是很容易理解的敘述
就跟燃油車給一個 70L 大油箱
也未必能跑的比 50L 油箱的車款遠一樣
不管什麼能源，轉換效率才是最核心的問題
有人整理了圖表可以更好看懂
而且還有電池包的重量資訊
是說 e-tron 的電池未免太重了吧...
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→ DYE: 這關鍵是說可以請他來設計 哪家車廠不知道要優化啊這就像問你 你怎麼不努力考上大學呢1F 07/07 10:53
推 ayuhb: 放台EU22i在後車廂 輕鬆愉快3F 07/07 10:54
→ DYE: 吹自己能做得到而已4F 07/07 10:54
→ asdhse: 可是加大油箱確定能增加續航耶，電動車真難搞
現在電池技術就還是沒什麼長進，沒有破時代的發明，特斯拉終究會被掃出人類的歷史5F 07/07 10:56
→ suntex01: 就是要優化電池密度啊，降低電池重量8F 07/07 11:03
推 ALDNOAH5566: 電池越大輸出的動力就要負擔更多在車重上 沒錯啊
有人加油加半桶的概念一樣 減輕重量最容易做9F 07/07 11:05
→ aggressorX: 現在不都是往馬達設計方面精進了嗎 進步還滿多的11F 07/07 11:06
→ DYE: 所以你用不到這麼大的續航 就買小電池的車
為什麼要大續航呢 如果少數機會需要可以租車或油車12F 07/07 11:06
推 chandler0227: Munro就專門搞車輛逆向給車廠benchmark的啊XDDDDD整車零件BOM表賣個3萬鎂 NVH報告賣3萬鎂14F 07/07 11:08
推 JEON: 所以說實在我覺得nio那套車電分離制度很不錯....16F 07/07 11:09
→ DYE: 車電分離現今這個狀態不太好 主要是電池太大
要等到電池體積縮小一倍 才能廣泛通用同規格電池
先做也沒錯 凡事總要先開始17F 07/07 11:10
→ mars0009: 牛B 除起來特電池能量密度最高 會被掃的卻是特 牛BASD你以為WELL進去就沒人對你有辦法了?20F 07/07 11:14
推 chandler0227: 車電分離有個大問題，因為現今趨勢是底盤與電池結構高度整合模組化，設計底盤時一併考量電池配置與結構22F 07/07 11:17
推 aimlin: 加大油箱確實可以增加行駛里程24F 07/07 11:22
→ sammy98: 優化電池密度會不會引發核融合爆炸啊25F 07/07 11:23
推 Dracarys: 特都要上structural battery pack了，全世界大概只剩PTT車版的風向還在換電
特斯拉早就考慮過換電了，套句柯p說的：可行的話早就做了還輪到你喔26F 07/07 11:23
→ DYE: 全世界都在用油車的時候 特斯拉自己做電車時怎不說是可行的話還輪得到你嗎?30F 07/07 11:27
推 axion123: 等等，不同車子規格不一樣有什麼好比的？ 同樣我們也可以說A車每公升跑5公里，配上50公升的油箱，續航力250公里；B車每公升跑15公里，配上30公升油箱，續航450公里，由此可證油箱大不表示跑的遠？ 什33F 07/07 11:35
→ DYE: 構想能不能成都是大環境技術的累積37F 07/07 11:35
推 JEON: 特斯拉考慮過又做不到的事情 還嫌少嗎...39F 07/07 11:35
→ DYE: 個人行動配備能成功 也是要基於通信技術的成功
iphone放在只有2G的時代就不可能成功
現今電池這麼大 當然車身必須考慮電池
或是車身與電池共用一部份結構40F 07/07 11:36
推 suitup: 放一顆1zz fe在後車廂發電實在44F 07/07 11:37
→ DYE: 等到電池只有現在一半體積或是更 又是另外一回事了很多構想是不一定能成沒錯 都是要各方配合
還要看你怎麼堅持 要不要賭而已45F 07/07 11:38
噓 facebookig: 特斯拉續航力號稱500公里，實際才240公里。48F 07/07 11:41
→ ENEP: 你要不要去看看iphone一代支不支援3G49F 07/07 11:43
推 YJM1106: 這只是從結果來看，續航力可能原本車廠就是設計成這樣，大電池推升車價，自然要配合好一點的動力
結果反而讓續航力增加不明顯？50F 07/07 11:46
→ asdhse: 這就是特斯拉和所有電動汽車的天花板與原罪53F 07/07 11:50
推 samallan: iPhone第二代才有支援3G，也因此被稱為iPhone3G54F 07/07 11:51
推 jyekid: 如果電動車已經發展了上百年然後你用還輪得到你的邏輯辯護還說得通 照本宣科只是透露自己無知55F 07/07 11:53
→ dslite: 鋰電沒救了 電動車愈晚買愈好58F 07/07 11:56
推 chshser: 車輛的市場定位會影響開發 車格不同比較有點怪59F 07/07 12:17
推 wonder007: 這結論太反智 加大電池組一定能提升里程60F 07/07 12:31
推 Nyx591: 如果轉換效率已經最佳化到極致，那電池就會是續航力的關鍵R，接下來應該是要朝如何輕量化電池和增加電池容量發展吧62F 07/07 13:10
→ bilibala: DYE 不知道第一支 iPhone 是 2G 手機嗎？
iPhone 成功做到順暢的電容觸控可能比是不是 3G 還來的重要多了。以前觸控只有難用的電阻式觸控。65F 07/07 13:17
推 frank111: 亂比，同一台車用不同容量的電池比才有意義
用垃圾菌含其他車比油箱會不會引樣行程距離
垃圾菌還沒出加油站就輸了68F 07/07 13:19
→ bilibala: 垃圾菌是極端值，要捨棄的啊！71F 07/07 13:27
→ DYE: 會拿2G例子當然是因為iphone推出時有2G
通信能力不推展，iphone能成功嗎
電池不進步，同樣電車也沒辦法成功
不能因為這模式以前不行，就得證未來不行72F 07/07 14:06
→ kait: 邏輯不通 要不要拿同款車不同電池容量版本來比比看76F 07/07 14:28
推 mOuOm: 跟手機一樣啦77F 07/07 14:42
推 evermpeg2: 什麼爛報告阿，不同車子連比都不能比，都知道車重、風阻不同了，里程就會影響到。直接同樣車種電池大跟電池小相比就好了78F 07/07 15:02
推 atlaswhz: 這結論是智障,因為不同廠家規定的0%電定義不一樣82F 07/07 15:14
推 asole: 一「味」83F 07/07 15:37
推 cwttt: 這樣比不客觀阿 同車同重 不同電量 你再看誰跑的遠而且電池組絕對是電動車進步的原因之一 什麼鬼文章電池技術一直都在進步阿= = 到現在還一堆新論文
還不紙電池咧 相關控制 演算法 隨便發都有期刊84F 07/07 15:43
推 QQ5566: 我相信各車廠還有國外專家啦 車板推文當娛樂88F 07/07 15:57
→ DaveLu: 這跟拿prius C跟Mustang比,說油箱大的續航力不見得比較大一樣
要比續航力跟電池大小關係,這要拿同型車才有意義89F 07/07 17:20
推 focusd: 增加的電池像旅行車一樣拖在子車上就可以增加里程啦92F 07/07 17:46
推 CL63: 阿威您哪裡出問題嗎 明明e-tron看起來最糟
結果要被掃掉的是我特? 建議去試乘各家車吧 可撥93F 07/07 18:03
→ ezalive: 這跟當初iPhone用戶說2GB RAM絕對夠用，重點是後台管理效率有異曲同工之妙 XD95F 07/07 20:31
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