看板 car作者 iCtrl (iCtrl)標題 [問題] 48v真的是弊大於利嗎?時間 Fri Aug 13 11:20:30 2021
為了因應歐盟環保法規,很多新的歐洲車都加了48v的電池。
之前看嘉偉哥的影片,他說48v讓怠速熄火抖動變小,感覺嘉偉哥是蠻看好48v的。
前面有篇問車文也在討論48v的利弊。但看到那篇文,大多人的見解是沒省到太多油,然後
多一個會壞掉的電池,維修還不便宜(7-10萬的樣子),弊大於利。
大家怎麼看48v的加入?
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→ hank12332: 是說有這麼容易壞嗎? 國外不都debug過了?1F 08/13 11:22
推 iorittn: 台灣短程很多,電池充電不夠常死2F 08/13 11:23
推 xxx61004: 我換了鋰鐵後怠速熄火除非天氣太熱也不關了4F 08/13 11:35
推 spinnerl: 其實我有48v後 start/stop都不會關耶5F 08/13 11:35
推 focusd: 肯定是弊大於利,不然怎麼不弄個480000v?6F 08/13 11:35
→ spinnerl: 我覺得上下班塞車時真的稍微有省到油7F 08/13 11:36
→ sdiaa: 台灣蠻多人習慣一發動就關掉怠速熄火 所以覺得無用8F 08/13 11:36
推 ludewa: 車商利:通過法規、成本轉嫁消費者、維修再賺一筆9F 08/13 11:38
推 rickjoyce: 電池也太貴 Toyota只要5萬還可以待速吹冷氣10F 08/13 11:38
→ ludewa: 消費者弊:車價上升、維修很貴、省油0.x 心靈省油居多11F 08/13 11:38
→ ludewa: 跟怠速熄火一樣,為了多省0.x的油通過法規13F 08/13 11:39
推 mile022: Toyota跟Lexus的hybrid 省油有感 零件還比較便宜...
那顆DC CONVERTER可靠度不佳14F 08/13 11:42
推 leoleo747: 台灣人大腳油門 輕油電要幹啥用
輕油電適合起步,大家說塞車走走停停很適合,那油電車更方便啊,走走停停狀態直接變成特斯拉欸18F 08/13 11:57
推 letwind: 可以google看看「GLC 48V」嘻嘻21F 08/13 11:59
→ syterol: XC40有出過純油,48V,純電,都開過的人出來講我才信22F 08/13 12:02
推 kenimai: 難怪台灣造不出車~ 嘻嘻32F 08/13 12:16
推 darrenlin: A3 35 2021 48V 怠速熄火懶得管了 台中台北來回大概用133F 08/13 12:16
推 soulllful: 跟怠速熄火一樣只是為了環保法規下,用最低成本的設計做的34F 08/13 12:16
→ Bimmer3698: 想省油就買正油電,48V應該算是一般油車為了過環保法規,不想多花錢開發新引擎或更改配置,相較下可能比較省成本的過渡做法。但對消費者來說,後續預期的維護成本跟它的效益比起來...嗯,只能說有愛無礙。36F 08/13 12:19
推 yha: 應付法規改善排放數據用,沒用的東西,要就真油電40F 08/13 12:21
推 tripot: 我的12V油電車還比48V歐系油電可靠41F 08/13 12:24
→ mingchaoliu: 油電專利即使豐田已釋出,這些歐洲車廠開發油電時程也還趕不上歐盟的法規44F 08/13 12:26
→ ciswww: 功能太弱,免費贈送再考慮46F 08/13 12:28
→ mingchaoliu: VAG與賓士的油電車開發牛步化,只好推48v系統,反而BMW與PSA都開始上市賣插電油電車47F 08/13 12:36
推 kawhi5566: 跟歐洲當年大推柴油一樣 經不起時間考驗的大便科技49F 08/13 12:44
→ DYE: MB跟VAG都有混動啊 MB有2.0T+122p電動機
Audi 有2.0T+143p電動機51F 08/13 12:45
→ mingchaoliu: 同樣是柴油技術,有的不怕實際上路檢驗,有的還要靠作弊,技術高低有差53F 08/13 12:48
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