看板 car作者 louie83279 (永遠不準的先知)標題 [試駕] LUXGEN U5 一顆引擎搞爛一台車時間 Fri Sep 24 03:27:13 2021
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過去學生時期,我想各位一定有碰過所謂的”送分題”,甚至是”送分考”。這種老師出
來幫你拉高測驗分數的送分題,或是拉高平時成績的考試相當單純,只要照著提示,甚至
答案都明示暗示給你了,要拿到大部分的分數都不難。要搞砸這種考試,要嘛你根本沒來
上課,要嘛你這個人學藝不精,連送分題都能寫錯。換作造車也是這樣,也是有所謂的”
送分題”,只要照著一定的市場趨勢與規則走,不要走歪路出怪招,通常都能弄出可以賣
一定量的合格產品,找到消費者買單你的商品。
以現在的市場趨勢來說,”SUV”理所當然的就是所謂的”送分題”,不管尺碼大小,想
推出新車只要通通弄成SUV,或是類似SUV風格的跨界車,幾乎就是銷量的保證。照著這樣
的趨勢推出產品,要是還能搞砸一切,那還能不被淪為笑柄照三餐消遣?不好意思,還真
的有,你能想像一台SUV從新車上市到黯然停產,只花了不到三年嗎?在這個奉SUV為神主
牌的消費市場,居然可以用這麼短的時間就被消費者淘汰。要以考試比喻的話,這大概是
整張考卷的考題提示都給了,只要套參考公式一題一題解就能拿至少80分,卻能答案全錯
拿0分一樣荒唐。
LUXGEN U5,就是這麼一台順著潮流開發,卻仍然短時間內就被市場淘汰的失敗品。
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(LUXGEN S3 EV)
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(LUXGEN S3)
當然,納智傑旗下短時間就被淘汰的產品絕對不只U5,S3也是手牽手一起被停產的一員。
不過S3投入的小型轎車市場本來就比較難打入,VIOS已經根深蒂固許久,也不是市場上最
主流的消費級距,賣不動最終停產並不意外。但U5……現在正是一個SUV最大的時代,還
能把U5賣到速速停產,怎麼看都會覺得U5的失敗更難以接受(對納智傑來說啦)。若不是從
產品本身的設計就出了嚴重錯誤,銷售端再怎麼不濟事,U5也不至於這麼快就淪落到必續
停產止血。
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雖然當初納智傑給U5”年輕人的第一台SUV”的定位,但從U5的外型看來,連要稱呼它為
一台CUV可能都有點勉強。畢竟傳聞中U5原先是以S3的掀背車型開始研發,後來急轉彎加
入一點SUV元素,調整成一台跨界風格的入門小車上市。這樣的改動,讓U5的設計變得有
點四不像,車頭跟S3很相似,中段卻急遽拉高,做出一個超級高聳的車尾,極端的前低後
高,除了把後方視野搞爛以外根本毫無用處,這樣的車身設計當初到底是怎麼給過的?相
較於至今依舊存在的U6,U5說是一台翹屁股的掀背車還差不多,這要說它是一台SUV……
好吧納智傑說是就是,反正都停產了。
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車頂的行李架十之八九只是一個裝飾用的飾條,應該不具備真正的乘載能力。類似這樣的
裝飾用設計還很多啦,讓U5看來稍有SUV的樣子,但你知道的,都是裝飾就不能要求有甚
麼實際功能。
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(前鹵素魚眼大燈配上LED日行燈,後LED光條式行車燈)
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會選購SUV車型的顧客,對車內空間的利用機能性都有比較高的需求,不然買轎車就好了
。但U5這個後車箱空間應該算是小型CUV中數一數二小的?縱深極淺,只能把底板往下挖創
造堪用的收納空間,但這樣又造成椅背前倒之後,落差過大且沒有平整化機制,這機能性
只能說相當普通,完全不具備一般觀念中SUV CUV應該具備的高度空間利用功能。也許設
計團隊是為了讓U5保留夠大的後座乘坐空間,而選擇犧牲後車廂的容積跟機能性……等等
,那U5還有甚麼理由要被設計成CUV?
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乘坐空間寬敞,這算是U5少數的幾個優點之一,最起碼坐進車內不會感到擁擠不適,不過
U5的乘坐高度還是比較偏向一般掀背車,而不是CUV帶點加高的感覺。而內裝最顯眼的莫
過於那個大型中控數位螢幕了,好不好用是另一回事,至少第一次上這台車的人會對這個
螢幕留下深刻印象。除此之外,U5的內裝設計要說有甚麼特別的巧思,好像也沒有,但要
說哪裡特別差,也好像不至於,就是普普通通中規中矩,可能有些不夠好的缺點。
比如說前座杯架,設計在排檔座後方,手煞車的右邊,但這組杯架真的太小,我沒辦法同
時放入兩杯星巴克,車門門板上也不具備夠大的空間放其他飲料。同時杯架設計在那麼靠
後的位置,駕駛要拿取飲料也不方便,如果兩杯飲料又互相卡空間,那對駕駛真是一種折
磨,又小又難拿,還可能被中央扶手擋住拿不出來。這種小地方設計得不夠符合人體工學
,或是沒辦法對應一般人用車的習慣,代表納智傑設計的細節還有很長一對路要走,車是
給人開的,不是讓人去想辦法適應車啊。
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而這套再熟悉不過的THINK+系統,又是那種看起來好像很了不起,實際上又好像沒什麼東
西的雞肋系統。之前就常常提到這套系統從硬體層面就不OK,螢幕很大但白天反光相當嚴
重,螢幕的觸控反應很遲鈍,滑動也不流暢,系統的運作狀況以車機的標準來說也是很卡
頓的,可能比車美仕車機還略差一點。而從系統的功能面看來,除了360度環景攝影系統
,和不知道能幹嘛的AR影像,其餘的功能不需要直立大螢幕應該也沒差(這車又沒標配導
航)。再說到這套環景系統,在光源充足的地方顯示得還算清楚,但夜晚就請隨緣了,畫
面的拼接效果也就堪用。
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但環景的左右攝影機設計在照後鏡上,而且直接佔用了鏡面的位置,讓U5的照後鏡可視範
圍變得相當狹窄,右轉時靠外側的來車會因為照後鏡面積太小而完全看不到。這時候只能
靠中央螢幕的LANE WATCH系統,用攝影機拍攝的影像確認安全性。雖然這樣的確可以彌補
,不過看看其他車廠,明明就有不占用照後鏡的鏡頭安裝設計,納智傑堅持切掉鏡面裝鏡
頭的意義何在?
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非常非常古典的”數位儀錶板”,彷彿帶領我們回到20年前……。
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雖然沒太多包覆性跟支撐,但前座椅以乘客的角度來說還算好坐,椅面偏寬大,發泡棉軟
硬度中等。唯一的缺點就是頭枕角度好像不太對,正常乘坐下會覺得頭枕支撐不夠。而後
座空間真的很大,以小型CUV水準沒什麼好嫌棄,但各位可以發現車窗的下緣高度已經超
過後座椅背,身材不夠高大的乘客會覺得好像坐在山洞裡,視野怪怪的。
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寫了這麼多,其實都還沒提到真正讓U5提早退出市場的關鍵,那就是動力單元。這具動力
單元長甚麼樣子自然不用多說,品質之差令人瞠目結舌,以下先簡單列出U5動力單元和機
械結構規格(數據來自官方規配表)
引擎型式: 1.6L Dual VVT DOHC直列四缸自然進氣引擎
排氣量: 1556 c.c
最大馬力: 120ps/6000rpm
最大扭力: 15.3kgm/4200rpm
變速箱系統: CVT無段變速 (模擬七速手自排)
懸吊系統: 前懸吊獨立麥花臣式/後懸吊扭力桿拖曳臂式
煞車系統: 前通風碟/後實心碟
油耗值(平均油耗)km/l:14.3
這從東風買來的NA引擎,搭配我忘記納智傑從哪裡買來的CVT變速箱,這個組合絕對是我
近幾年開過最糟糕的乘用車動力單元之一,能與之相比的大概只有現行COLT PLUS那具動
力單元吧?一言以蔽之,就是動力差勁,運轉不順,油耗爛,噪音大,加速無力,你想得
到的任何對動力單元的負面評語幾乎都能套用在這U5的動力單元上,不管當初是因為試驗
中的小排量渦輪引擎無法順利運轉,或是單純省錢買了一顆聽說很山寨的引擎,選擇在U5
搭載這顆引擎和變速箱肯定是最失敗的決定之一。
我對這顆引擎的第一印象,就是怎麼踩了油門拉轉速,車居然不太加速?完全是白白製造
大量的噪音,然後車子依舊加速遲緩。這具CVT變速箱雖然沒有所謂的換檔頓挫,不過設
定的相當保守,動力輸出非常延遲,大概在4000轉之前都沒有甚麼加速力道可言,用力重
踩勉強有些加速力,引擎的巨大噪音穿過紙糊的防火牆隔音傳遞到車內,嚴重影響乘車品
質。
這引擎本來就很無力,再透過變速箱把輸出調得這麼遲,結果就是性能爛得要死,要加速
加不上去,超車超不過,遇到快速道路交流道油門踩到底也爬不太動,直接成為交流道上
加速最慢的烏龜車,比貨車還慢。我知道會買這種小型CUV代步的客群本來就不太在乎性
能面,但這麼糟糕的實用性能到底能滿足誰啊?而性能差先不說,這車油耗也差,官方公
布的油耗數據連參考價值都沒有,多數時候油耗都在11L-13L/100KM遊走,高速多跑一點
也許可以看見10L/100KM上下的結果,這數字可能比很多大排量的NA引擎還差,別忘了這
台車排氣量只有1556cc……。
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相較於動力單元,U5在操駕面的問題”相對來說”沒那麼嚴重,但有些特性對我來說並不
滿意。U5跟駕駛人之間的連結還有回饋感比較薄弱,方向盤輔助力道很大,過於輕手,轉
向虛位明顯,車頭的轉向指向性沒那麼好掌握。而透過前輪傳遞的資訊也很模糊,駕駛跟
車輛之間一直處在隔閡感很重的狀況下,開著U5並沒有太多開車的感覺,比較像單純駕駛
一台交通工具,沒有很好的掌握度。
而U5的避震器雖然明顯就是很平價車的品質,過一些坑洞的反應充滿了廉價感,並不精緻
,但至少市區直線行走問題不大。不過U5偶而會出現一些你不能預期的左右不規則晃動,
當你的重心出現擺動轉移時尤其明顯,在山路上這避震器又顯得太軟,過彎的支撐性幾乎
沒有,山路路面起伏多一點更覺得隨時會抓不住車身。當然這些問題對很多人來說可能不
算是問題,這嚴重度也沒有動力單元大,不過以2021年的眼光看U5,這種動態表現應該是
贏不了市面上任何一台現存的平價CUV產品,被淘汰好像也沒什麼意外了。
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納智傑U5,一款充滿著原廠對他的期待,卻在短短三年不到匆匆下市的悲慘商品,前面提
到他彷彿就是在送分考中拿死當分數的學生,大概是…..考40分的水準?或許在AR虛擬成
像技術或360度環景有替U5得到一點分數,標配6氣囊+ESC也確保了基本分,但在動力單元
上的巨大失分幾乎無法彌補,甚至後續牽連出一長串關於這顆引擎”優化””保固”的保
修爭議,抖動,積碳,引擎異常耗油……問題族繁不及備載,底盤可能設定不夠完美,再
給引擎搞這一波,U5死得完全不冤枉。
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(S3上常常發生的ESC故障,不知道U5實際發生的機率有多少?)
你說轉純電車,能改善多少?也許吧,至少當初試駕S3 EV發現動態平衡性比汽油版S3好上
不少,U5 EV理論上也能達成接近的效果……嗎?少掉這顆爛引擎就是很大的加分,但就算
如此,價格始終是U5 EV最終只能停留在計畫階段而無法上市的重點問題之一(續航力也是
)。至少我們都知道了,汽油版U5就是一款完全失敗的產品,在這麼一個SUV主導的市場還
是草草停產,要說有多糟就有多糟。而且U5的某些設計問題,在其他納智傑車系上還真的
找得到,那代表…痾算了,再說下去也毫無意義,只剩U6 URX撐場面的納智傑還有多少空
間跟時間能改進,我也不知道,讓市場跟消費者決定吧。
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→ theowing: TLDR 一台 也能有這麼長的分析真是辛苦了2F 09/24 03:47
推 alcloth: 太認真評這個品牌了 不值得R...3F 09/24 04:03
推 Adam6613: 辛苦你了 這麼爛的車也要把缺點描述的得這麼鉅細靡遺 而不帶任何情緒性字眼 respect5F 09/24 04:10
推 ShibaTatsuya: respect 這牌的車你能這麼認真評論
讓我知道這牌的車真的碰不得7F 09/24 04:33
推 tripot: 看完這些慘烈設計我再也不會抱怨我的12V油電車12F 09/24 05:09
推 xru03: 推13F 09/24 05:17
推 OSLA: 都已經停產也能說一篇xd16F 09/24 05:48
→ Hohenzollern: 這款引擎是東風汽車和PSA汽車集團買的完整授權
所以是比較舊的引擎 但也沒有出過問題
台灣納智捷會出包是只買部份的引擎部件 剩下零件自己負責來降低成本
引擎問題早就有前工程師們解答:曲軸公差17F 09/24 05:48
推 wallholla: 看來你沒有放球具跟搬東西的需求
頭枕是保護你的工具不是軟綿綿的枕頭…
但分享詳細還是要推23F 09/24 06:40
噓 a1277034: 送分題他從來不做,S3賣4-50萬絕對大賣,沒有一家新品牌主打大眾用車價錢還跟老牌看齊的28F 09/24 06:57
→ cvsd04957: 這種品質 車子賣40萬會不會大賣我覺得難說31F 09/24 07:08
推 ta88893164: s3那種車4-50萬可能一開始多賣幾台,後面還是被罵死啊,重點是品質吧32F 09/24 07:10
推 squall410339: 這台40萬一定大賣啦,又沒多少給個機會賺一波是有可能的,不過賣的多了大概會加速倒閉吧34F 09/24 07:14
推 iorittn: 其實後座看起來蠻大的,行李箱小也不意外36F 09/24 07:15
推 cser945: 那時候70幾萬就有一台SUV是很便宜的,可惜引擎是個敗筆砸壞納招牌39F 09/24 07:26
推 morrishh: URX 弄到70萬區間特定族群就會買了,可惜這公司不懂41F 09/24 07:27
→ kkbush: 你跟我納有仇嗎42F 09/24 07:28
推 jansan: 好文 用心 推43F 09/24 07:28
→ Hohenzollern: U5失敗是必然的 先上市的S3已經開始出狀況了 U5還是不改進引擎公差
原廠召回只換火星塞 受害車主繼續抖個暢快44F 09/24 07:37
推 lp2650056: 我不知道這台車有討論的資格..辛苦了,介紹一台垃圾47F 09/24 07:42
→ atlaswhz: 屎3當初在ptt可是被大力推薦51F 09/24 07:55
推 gino321: 頂著國產車 賣著一線廠價…難啊52F 09/24 08:02
推 fire124: S3 U5出包 納粉還會把真車主打成納黑53F 09/24 08:06
推 okb9532: U5,S3,S5真的是納智捷的失敗作…,記得U5當初廣告打很大 結果雷聲大雨點極小…54F 09/24 08:07
推 junkuo: 那隻賊什麼時候有討論資格了….?56F 09/24 08:10
→ gasboy: 這間跟hTC一樣,初期不懂讓利拉銷量,訂價自以為品牌有價值,最後只能賣情懷賣愛國心,本土買最多支持國產,盈利卻被拿出去拓寬外銷沒有回饋,快倒了再來罵國內不支持,至少hTC有榮耀過,這家...58F 09/24 08:12
推 kopolo: 納智捷設計是不是好像有些都先跑在前,前長燈條、AR抬頭、360、螢幕+冷氣孔62F 09/24 08:12
→ junkuo: 那隻賊一開始還能用豪華電子設備騙騙人 結果各大車64F 09/24 08:13
→ kopolo: 原po評測可以去當車評了65F 09/24 08:13
→ junkuo: 廠補齊電子設備後 那隻賊什麼都沒有了 底盤爛 動力爛 什麼配置都爛 到底要跟人比什麼 只剩降價而已66F 09/24 08:13
推 EKman: 停產檢討比新品吹捧更有意義好嗎68F 09/24 08:16
推 junkuo: S3在我來看就只有40萬以下的價值 多一元都不行69F 09/24 08:18
推 hmt17: 台灣保時捷業配最重的電影 痞子英雄2
反觀htc 美國隊長270F 09/24 08:18
→ fansu5945: 納智捷一向都是買車送引擎呀 是不是過度期待了什麼?72F 09/24 08:22
推 disonfall: 我不同意,這台是我心目中的台灣破許74F 09/24 08:29
推 chpses: 笑死 順便鞭了一下colt plus 之前還有人寫文章說
colt plus比起大廠小車根本沒差多少 明明就爛的可以77F 09/24 08:34
噓 hanper: 整台車醜到一個不可思議79F 09/24 08:37
→ wich520: 自主研發卻沒有切入和突破性,如果開發國民滑門MPV,空間機能強又便宜好入手,至少顯得有特色80F 09/24 08:38
噓 prettyna: 東風汽車在大陸就只剩東風日產可以了
裕隆集團還一直叭著東風 還要他的發動機??!!
東風自主品牌的車賣的又便宜也是沒人買82F 09/24 08:40
→ cayalst: 這品牌只有M7 URX正七人有用而已 其他同價位都有其他選91F 09/24 08:55
推 shenkeng: 你應該評測別牌更值得的才對吧94F 09/24 08:57
推 junkuo: 人家研發的神主牌是水野欸 你敢嘴95F 09/24 08:58
→ junkuo: 我有時候都覺得到底研發的不是水野和敏 是朝陽97F 09/24 08:58
推 tt7642: 等等,你是不是買了一台98F 09/24 09:01
→ Bimmer3698: 高速多跑,1公升10公里也真慘。真不知道買這牌幹嘛104F 09/24 09:09
推 DUNA: 連最基本的引擎變速箱都搞成這樣,哪能期待其他小地方105F 09/24 09:11
推 chimouse: 這個牌子有需要討論嗎 = =108F 09/24 09:14
→ L78G: 拉屎菌這台恰好反應裕隆的能力111F 09/24 09:21
推 chimouse: 被市場淘汰絕對是自己的問題 但我納就是怪台灣人= =113F 09/24 09:24
推 tt7642: 想到之前板上有專業人士回覆,主要還是不尊重專業114F 09/24 09:24
→ chimouse: 憑什麼台灣人就要買單這種品質跟外型的爛車115F 09/24 09:24
→ tt7642: ,請一個不符合這間公司和尚來聽他的,唉,大家對他們要求太多了116F 09/24 09:24
推 ericyo: 行李箱太慘了吧 已經夠小了還被輪弧吃掉,倒平還有階梯...118F 09/24 09:25
推 alexgp02: 結論,一個癌董搞爛台灣車市121F 09/24 09:35
推 yuen0000: 整間車廠的態度也跟開發這台車的態度差不多吧122F 09/24 09:37
推 ccater: 車都死了還要被挖出來鞭...124F 09/24 09:38
推 letwind: 不考慮把這篇投書給車廠嗎XD125F 09/24 09:40
推 linph: 11L-13L/100KM跟我sti開市區的油耗差不多耶126F 09/24 09:41
推 cwttt: 跟這家有仇嗎XD 車都停產了127F 09/24 09:44
推 zark07222: 路上看到這牌的我都一定讓路,開一台報廢車在路上,目前遇到的車主技術都很差,而且撞到可能沒零件修,等等報廢也算在我頭上我就倒大霉了!!!128F 09/24 09:46
推 HeartBreaker: 能造出一台被稱為中國人稱作工業垃圾的車,不得不說真是奇葩…133F 09/24 09:49
推 junkuo: 這牌剛開始在中國賣得不錯吧
後來好像連在中國的銷量都少於台灣135F 09/24 09:50
推 atbhao05: 一開始也吃台灣的豆腐啊 在對岸有那邊來自台灣的
智慧車殺小的
拿光台灣資源與稅金做一台這殺小137F 09/24 09:52
噓 lovecut: 買26車都比這家好 爛141F 09/24 10:00
推 junkuo: 就一開始中國造車比較沒有那麼多電子產品啊 只要把內裝搞一下 設備裝一裝就是亮點 結果現在中國車業科技力大幅發展 底盤引擎電動車又大邁進 誰理你垃圾菌啊142F 09/24 10:01
推 Locis: 推用心146F 09/24 10:02
推 good5755: 對岸賣不起來主要是太貴了,同等級車對岸大約40萬台幣就有了,納智捷賣60萬,來台灣賣80萬,真信仰價147F 09/24 10:15
推 bire: 真愛,竟然花時間寫這麼一篇文154F 09/24 10:25
推 joson4921: 你想得到的任何對動力單元的負面評語幾乎都能套用在這U5的動力單元上→笑死156F 09/24 10:27
→ Xenogamer: 關稅保護那麼久 消費者錢包被榨乾 結果養出這玩意158F 09/24 10:29
推 st210113: 上市前還吹成納的救世主說預接單一堆超級熱賣
中國一堆國產用料更好價格更便宜 誰會想買這台159F 09/24 10:31
推 handolu: 是不知道垃圾菌的車主買的當下是不是都被鬼遮眼162F 09/24 10:42
推 YcL5566: 靠 光看文字我就快要牙起來163F 09/24 10:51
推 eericchutw: 不要把你寶貴的時間浪費在這上面 但還是辛苦了164F 09/24 10:54
推 fck01: U5和S3的內裝設計超級棒,這套內裝秉持著全對稱,而且不會太過向車內凸出,儀表板也好看,至少不像U6和S5那樣,萬年不變的阿嬤內褲方向盤,U5內裝比現在一堆車還好看,算是納智捷後期的經典之作,但外觀就是屎,這台車除了內裝以外根本沒什麼能看…165F 09/24 10:58
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