看板 car作者 luckystrike5 (霸王鮮果汁)標題 Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法時間 Wed Sep 29 13:46:20 2021
在我們隱形富豪指定用車Toyota 開始推電動車以前
大家都不要想裝充電樁
我們有錢人的扛壩子豐田社長
很diss這麼快全電動化的
特粉還在那邊幻想大家都會配合ccs2？
我們有錢人社長可是在搞chademo 3.0喔
Chademo以後就是國標頭
國標頭可以轉tpc
以後台灣的主流規格就會變成國標頭
Tpc特斯拉老車主也可以在給豐田車主用的民營停車場充爽爽
現在買ccs2特的就自己會變回以前自己玩tpc樣子
現在在家裝一個ccs2充電樁
永遠只能買特斯拉了 慘
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Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法
09-29 13:46 luckystrike5.
推 hanchueh: 連 Nissan Ariya 都放棄 CHAdeMO 了2F 09/29 13:58
→ asdhse: 樓上出桶了？恭喜呀
不是特斯拉原廠充電轉接頭你敢用？出事誰負責？6F 09/29 14:19
→ luckystrike5: 所以你要買CCS2轉TPC再轉chademo嗎??
我看到現在有車主這樣玩啊 轉接兩次 超鬧事
以後東風日產不賣嗎?? 日產腦子進水嗎不改國標頭8F 09/29 14:23
→ asdhse: 轉接頭新的也許還好，抽差久了之後接觸點鬆脫，接觸不良導致單點阻抗升高，大電流通過這些接點就會起火燃燒，到時候上新聞特斯拉又要被黑了，這樣比較好？12F 09/29 14:33
推 iwei0930: 看到TPC就覺得好笑 政府都還沒拍板公規 結果TPC還不是照樣被放生了 整天抗議政府結果也沒朝自己的希望發展 還害台灣成為唯一五個公規的地方 真是廢到笑16F 09/29 15:53
推 hanchueh: TPC依然是實用上最輕便的規格 頭小重量輕
適合單手用 整合慢充跟快充 也整合電動開蓋
便利性上是第一名 可惜被既有政商搓掉20F 09/29 16:00
????
電動車生態圈又不是繞著特斯拉轉的
世界前幾大車企都不用的東西
憑什麼要大家配合他???
我們富豪領導者豐田桑都要跟中國整合用國標頭了
日本出口北美的車一定是CCS1
東南亞領導品牌都是日韓牌 也是CCS1/國標
CCS2的在台灣的機會看起來幾乎快掛了
推 hanchueh: 還有整合電子鎖 不會被陌生人亂拔23F 09/29 16:06
rav4 prime充電鎖車門也同時會鎖槍 這不是什麼特斯拉獨門武功
有啥好炫耀的
推 ru04hj4: 以後一台電車要準備好幾個轉接頭
TPC->CCS2 J1772->CCS2 CCS1->CCS224F 09/29 16:31
推 hanchueh: 慢充的不叫 CCS2，叫做Type 226F 09/29 16:37
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.115 美國), 09/29/2021 18:36:17
推 hanchueh: 你如果有用過其他充電規格就知道特斯拉好在哪27F 09/29 18:39
→ asdhse: 插插頭就幾秒鐘的是TPC優勢沒有那麼大啦28F 09/29 18:48
推 GOPOL: 不可能用國標 因為國標是阿共在用的
我之前在政府相關機關待過一陣子
光是審查書 阿共用專業術語 台灣就要修改 不能一樣至於CCS2 應該回不去了 以後就是要用CCS2
除非換政府 不然以目前政府規劃 很難再改了29F 09/29 18:54
兄台 toyota以後要用的東西 政府要擋??
CCS2怎樣回不去您能提點一番嗎
台灣市場除特斯拉以外沒人投入欸
歐系車/韓系車 都直接CCS1砸錢建設起來欸
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.115 美國), 09/29/2021 19:13:36
推 iwei0930: 笑死 TPC很厲害又怎樣？封閉私人系統要怎麼讓民間業者幫蓋充電場？雙拳難敵四手 特斯拉自己也知道這厲害關係 所以他放棄TPC了 正不就更證明政府推台灣唯一規格不就是正確的？結果被一群透天也買不起的抗議掉 把台灣搞成五個公規的地方 這就是電車粉要的進步？笑死也不看看自己有什麼資格談進步罵不給充電樁的妨礙進步？誰比較自私？五個公規不就害每個充電場都要備五種接頭？成本拉高不就更難生出來 還妄想電車快普及？買不起透天整天抗議 抗議這抗議那 大家都對不起妳似的 每個問號回答不出來 就閉嘴吧35F 09/29 20:26
※ 編輯: luckystrike5 (114.37.217.16 臺灣), 09/30/2021 04:21:53
→ hanchueh: TPC系統沒有封閉喔 專利一直都開放的
你就笑死吧
台灣哪有推同一規格？CCS2就是跟主要規格不同啊
台灣本來就是五個公規 這就是政府很瞎的地方
規格本應是市場競爭 市場贏不了特斯拉只好搞怪
政策應該是以人民利益最大化為原則
結果變成拿來扶植電車賣不動的傳統車商
歐洲跟中國至少有很多家電車銷量能打特斯拉
台灣根本沒有 還要強迫用比較不便利的公規
CCS2有整個歐洲的市場 怎麼可能會掛
CCS1在美國蓋的充電樁還不到特斯拉超充的三分之一45F 09/30 09:14
你已經在胡言亂語了吧?
全電動化之後特斯拉佔台灣總體汽車市場低到不能再低
為什麼會需要把他列公規?
是特斯拉應該要配合台灣的基礎建設公規提供適合的產品吧
到底市場為什麼會贏不了特斯拉??
BBA VAG hyundai/kia toyota etc
全球市場絕大多數的廠商沒半家要用TPC
什麼事情都要考慮特斯拉根本是在獨厚這一小搓人
刻意列入TPC才是造成充電規格混亂 反競爭吧
台灣特斯拉是被歐系車韓系車率先出手排擠的
要怪就去怪BBA背刺 台特解決方案應該是趕快去拉攏toyota
一起選擇比較有規模前景的國標頭
沒想到自己居然去搞了CCS2
現在反而是toyota以逸待勞 主動權完全在他手上
他可以出手CCS1把特捏死 也可以搞自己的chademo
反正也木已成舟了 特斯拉本來就註定做不大
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 11:46:53
→ hanchueh: 台灣整體市場占世界的多少？怎麼可能為了台灣
開發新的產品
全世界用CCS1的國家 特斯拉都用自己規格也沒問題
就台灣政府要搞特斯拉 那只好選另一種已有公規
特斯拉目前占台灣電車市場95%以上
為什麼要為了5%的電車 逼迫95%的改規格
CCS2是因為已經在做了 換這個當然比較方便
國標特斯拉多半是中國國產製 做了又進不了台灣
CHAdeMO已經被世界各地遺棄 速度太慢
TPC CCS都可以250kW CHAdeMO只有50kW
特斯拉已經做最大了 世界現在還在趕上56F 09/30 11:55
推 iwei0930: 笑死 所以呢？怎麼沒有充電場願意投資你們這95%的規格充電樁？不是有開放？怎麼人家不用？而且現在政府訂案都還沒訂案 特斯拉就自己全改CCS2了 你抗議政府幹嘛 對象錯亂了吧？能回來現實世界嗎？67F 09/30 12:15
你這就是全台灣要圍繞特斯拉轉的可笑心態
台灣一年45萬台新車 特斯拉幾台?
一家特規的東西要其他90幾%的廠商去配合???
先上市不代表它就是第一好嗎
特斯拉也不是全球電車銷量第一名
chademo2.0就已經400kw
3.0跟國標整合了 最大到900kw
歐系電車現在進日本都乖乖配合chademo
未來特斯拉在日本改用國標也剛剛好而已
日本那麼大怎麼可能一直蓋自己的TPC 在日本市佔率這麼低
反正你活在自己的世界也不能改變台灣BBA聯合出手把特斯拉逼死而已
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 12:37:17
推 hanchueh: 其實好幾個超充站都是特斯拉跟台灣當地充電廠商合作你以為沒有而已71F 09/30 12:26
推 iwei0930: 笑死 所以呢 獨立的自營商你想排出嗎？國道西螺那個超充場 你怎麼看？放棄95%市場耶 好虧喔 怎麼有這麼笨的人？
樓主你是在回誰啊？笑死73F 09/30 12:33
豐田跟國標合作之後要反攻美國應該是沒啥機會了
但至少亞太+中國地區他還大有可為
在台灣暢銷品牌來看就是 CCS1+國標比較多人採用
理論上台灣是個走歐規的國家 CCS2照理來說要比較多人用
誰叫特斯拉惹人厭 歐洲人自己反用CCS1搞特
依照市占率來看未來就是CCS1+國標五五開
更狠一點toyota加入CCS1 就是95對5開
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 12:59:20
推 hanchueh: 特斯拉才是市占90幾% 你拿40幾萬不會用充電樁的車來講有何意義 它們跟充電樁規格有何關係
而且特斯拉本來就是全球電車銷量第一名
你怎麼會以為不是？
https://i.imgur.com/9YvEw7Z.jpg
VAG可望追上 但目前還沒
而且這圖還是有包括 PHEV 的
不包括 PHEV 的話 特斯拉離第二名距離更遠
CHAdeMO 2.0 400kW 實車在哪？？？
規格能400 沒有一台實車可用 有何意義
充電站在哪？台灣一台都沒有 美國也沒有77F 09/30 12:52
以後每一台新車都要充電 特斯拉還能90幾%?
你的言論都在要台灣政府打造一個幫助特斯拉壟斷的環境
憑什麼 其他車商已經跳出來身體力行反對這件事了
chademo現在在日本是150kw為主
但最終已經決定要跟國標走在一起了
台灣當然是要用最新的規格就好了
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:04:55
推 hanchueh: 台灣暢銷品牌裝上CCS1後都不暢銷了88F 09/30 13:03
在幻想???
雙田裝CCS1就沒人買了?
賓士沒人買??
福特沒人買??
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:06:23
這上面都高級車
台灣人都這麼有錢以後都只看高級車?
別再秀下限了
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:07:34
→ hanchueh: 其他車廠自己賣不動 還要誣陷是特斯拉壟斷？90F 09/30 13:08
現在是沒有產品好嗎
大部分人都還是買平價品牌 日系車為主
電動車就還沒普及 政府當然是要為了多數平民消費者考量
歐系高級車本來有機會推CCS2的 他們主動背刺特斯拉
笑死
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:10:17
→ hanchueh: Nissan 是高級車？
CMC是高級車？
其他平價車廠自己不出電動車 怪誰91F 09/30 13:08
反正好險交通部沒有你這種心態
無所謂 特斯拉自己走遠了
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:11:08
推 hanchueh: 哪裡沒有產品？Nissan Leaf Ariya VW ID4
Skoda Enyaq Peugeot e208 e2008
Ford Mach-E Kia Niro Hyundai Ionic
這些明明有做電車自己不進台灣 叫做沒產品？？？94F 09/30 13:56
電車普及了嗎 可以國產化了嗎
產能夠了嗎
一台6-70萬買的到了嗎
根本就還沒到電動車大爆發的時候
硬推廣大人民消費不起的東西
對整個生態系有啥幫助
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 14:22:27
→ hanchueh: 歐洲很多70萬的電車啊 只是台灣代理不進而已
不是人民消費不起 是進了反而侵蝕自己油車利益
現在特斯拉就是在侵蝕 3er 跟 C-class 利益
只是 Model Y 暫時還進不來 X3 跟 GLC 還很穩
轎車市場也沒休旅重要
電車省下的保修跟油錢 基本上10年一定超過30萬
買得起70萬油車應該就買得起100萬電車98F 09/30 16:18
噓 ainor: 台灣電動車Tesla市佔幾%?
gogoro車最多，政府要不要強推一律電池用光陽的105F 09/30 18:10
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