看板 car作者 jason0330 (レクサス大将軍)標題 Re: [新聞] 分析｜匯豐汽車被奧迪分手 癥結在這裡時間 Wed Apr 12 12:19:21 2023
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言：
: 分析｜匯豐汽車被奧迪分手 癥結在這裡
: 原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/841065.html
: 原文內容：工商時報 陳慜蔚 2023.04.11
: 匯豐汽車自2020年開始朝多元品牌經銷發展，首役取得奧迪（Audi）經銷權後，一連設立
: 北投、濱江、大安據點，總投資金額逾5億元，就在最新的桃園據點即將落成之際卻突然
: 「被分手」，追根究底，還是經銷商與母廠間文化差異南轅北轍所致。
: 根據匯豐的說法，此次被分手可說毫無預警，但據了解，台灣奧迪在合約即將期滿之前，
: 已多次向匯豐釋放出成績未如預期的訊息，在匯豐提不出有效改善計畫，感受不到改善決
: 心下，因此做出這樣的決定。
: 問題就出在雙方對改善的「決心」與「誠意」，認定標準有所差異。匯豐內部認為，儘管
: 無法兩年內達到損平，但以一般經銷商成立約5～7年獲利，「我都願意幫你賠錢賣車，還
: 不夠誠意嗎？」但對台灣奧迪來說，總裁安薩瑞對於VGT各品牌皆有明確目標要求，銷售
: 數字攤開，儘管豐仕銷量逐步成長，距離達標還是有一段差距。
: 匯豐過去主要經營集團中華三菱及二手車SUM，儘管是國內數一數二的大型汽車經銷集團
: ，但長期經營日系品牌，習慣銷售商用車及國產車，跨足歐系豪華車品牌後，面對不同企
: 業文化，尤其外國人談生意講實績，與台灣人重情份、講人情的文化完全不同。
: 因文化差異導致分手的戲碼，在全球車業也經常上演，最知名的包括為期九年的德國賓士
: 與美國克萊斯勒合併案，最終異國姻緣同樣宣告失敗收場。另如雷諾入股日產，在長期合
: 作關係不對等的情況下，雷諾最終也宣布將降低對日產的持股。
: 延伸閱讀
: 台灣奧迪收回豐仕汽車經銷權 將另覓經銷商
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4267386
: 心得/說明：一般總代理或原廠會強硬砍掉配合度或業績不佳經銷商的銷售權，不是要收
: 回來自己賣，就是有另外的一組人馬正在強力爭取台灣北部奧迪經銷權。要是新的經銷
: 商提出的條件很有競爭力，總代理約滿換經銷商賣賣看也是可以理解。台灣奧迪會這麼
: 強硬的不續約，不排除是已經跟準備接手的新經銷商都已經談好了，不然一般在找不到
: 其他經銷商的情況下，總代理態度可能就會稍微軟一點讓現有的經銷商再繼續賣賣看。
總代理或直營銷售子公司(NSC)管理理經銷商的指標，除了業績以外也管獲利。邏輯是這
樣的，作為合作夥伴關係的經銷商，本身要能獲利，才能確保跟品牌端的合作能夠長遠。
而這也是那些外派來台灣的外國人，能不能升官回家的指標之一。
因為，總代理跟NSC有一個很重要的工作，就是在push經銷商投資，一個經銷商如果一直
不賺錢，你就不可能期待他能跟上腳步。
總代理或NSC這邊，原則上不會去干涉一台車到最後到底多少錢成交，但是如果做出來的
成果，發現獲利表現很差，那當然就是開始去找原因。假設某經銷商掛牌數的目標都有做
到，但是新車銷售的獲利表現很差，那就可以很合理的推斷都是靠放價格在成交的。
一般來說，一個經銷商就算問題，其實是要給一些時間去修正、改進的，而且有時候品牌
的表現根本不能完全怪經銷商，品牌本身的形象、訂價、行銷策略左右了一台車能否成功
銷售的7成以上因素，經銷商扮演的角色往往是最後把客戶「推一把」的角色，以及後續
的售後服務。
就我的認知，很多老外來到台灣，基本上權力都很大，而且往往都有一種想法就是：我的
東西這麼ㄉ，為什麼你們不買單？然後，如果業績表現差，一定是經銷商沒有認真賣、策
略有問題；業績好，就說我們的產品力強、我領導有方。但這也不能怪他們，畢竟他們也
是領薪水的，被外派到台灣來，本來就說期待達到KPI，然後做出成績回家升官。
所以，我個人是覺得，什麼業績沒達標、獲利沒達標固然是造成此事件的導火線之一，但
是肯定不只有這個原因就是了，應該非常複雜。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.140.40 (臺灣)
※ 作者: jason0330 2023-04-12 12:19:21
※ 文章代碼(AID): #1aDZ5BII (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681273163.A.492.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] 分析｜匯豐汽車被奧迪分手 癥結在這裡
04-12 12:19 jason0330.
推 jfw616: 又不是只有台灣賣不好
東南亞也很差好嗎1F 04/12 12:36
推 hydeless: 重點是台奧頭頭通常都會有大中華經歷，常常把中國經驗搬來結果GG，台灣就是雙B獨霸的環境5F 04/12 12:49
推 mtg0921: 台奧自己大頭症需要先治療8F 04/12 12:52
推 kawhi5566: 就算掛大中華資歷 也是中國混不好才過來的吧9F 04/12 13:02
其實目前VGT的洋人大官裡面，在中國待過的人是有，但是奧迪現任的總裁我記得沒有。
※ 編輯: jason0330 (114.137.140.40 臺灣), 04/12/2023 13:06:44
→ william7713: 想太多了啦 我覺得一定是要經銷商吃貨被拒絕才會這樣 不要太美化外國人了10F 04/12 13:06
→ niukb: audi吸引力 = 雙B 就沒那麼實惠的價錢ㄌ12F 04/12 13:06
推 Mapleton: 其實以福斯集團或奧迪集團內部輪調機制來說，任職幾年後輪調到另一個國家的新職務歷練是很正常的事。不管當地業績表現怎樣，都只是職涯當中的一個經歷，除非真的有非常特別的突破式業績表現，不然根本無關痛癢。畢竟整個奧迪集團一年賣超過 168 萬輛車，小小台灣市場才占多少比例？13F 04/12 13:09
但是你的業績表現好壞，會影響你下一站是回歐洲或者去重要的市場，或者還是繼續在邊
疆。沒有那種什麼因台灣太小就可以完全不管KPI的啦。
※ 編輯: jason0330 (114.137.140.40 臺灣), 04/12/2023 13:17:35
→ bogy26: 奧迪在歐美賣的很好19F 04/12 13:22
→ KCKCLIN: 我還真的忘了奧迪XD 不過台灣豪車我多買不下去就是不夠有錢 資產有九位數就可能買惹21F 04/12 13:41
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→ yeeroyuy: 這些原廠不重視台灣又要嫌賣不好啦28F 04/12 13:49
推 epili: 聽君一席話 如同一席話31F 04/12 13:55
→ VSshow: 奧迪先打贏Lexus啦， 歐洲車的浪漫不解決，誰賣誰衰好嗎，雙B這麼好賣從民國6.70年代就不斷洗腦了，奧迪喔？ 打贏lexus再挑戰雙B啦32F 04/12 13:58
推 Brioni: 奧迪在北美賣得比歪L還慘35F 04/12 14:06
推 tia999: 市售車只有前驅和四驅車款，然後唯一後驅只有R8拿來當做限量賣，以前被酸燈具廠現在連車燈也不怎麼樣……37F 04/12 14:08
推 Benefits: 奧迪決定專心賣燈了吧，改跟特力屋簽約
話說很多人都說內幕複雜,但沒一個有種爆料40F 04/12 14:21
推 lll156k1529: 車界腦滿腸肥的廢人一堆，顆顆
總代理或品牌行銷佔7成 但多數連這7成都沒把握
賣得好是自己屌 賣不好就問為什麼都沒客人 你們要想辦法呀 然後都給不了實質上可以增進成交的建議
總代理推給經銷 經銷再推給業務 沒成績都不甘我事42F 04/12 14:40
推 jinshun: 台奧沒競爭力才是最大問題 上次去比較 十分鐘就走出展間了 這輩子都不想浪費時間再走進去 不是人 是車的問題48F 04/12 14:56
推 pippen2002: 請問這種-經銷商 有何功用?
就臺灣賣不好啊～～還有哪賣不好?
請問樓樓樓上~~車有啥問題?51F 04/12 15:15
推 kurll: 奧迪為什麼幾乎都前驅？54F 04/12 15:27
→ abc9155001: 四驅太貴，房車二百多萬為啥我要買前驅，又不願意降價賣不好有問題嗎？55F 04/12 15:41
推 Mapleton: 買到奧迪如果沒有買 Quattro 四驅，那不如降級買雙B就好。但問題是四驅版價格跟雙B又差不多，形成兩難57F 04/12 15:43
推 Richun: Audi最猛的是Quattro，但銷量主力是入門款，很尷尬59F 04/12 15:47
→ tia999: 前驅主要原因就是想省錢吧。60F 04/12 15:58
推 lll156k1529: 誰跟你省錢 綜置前驅成本很高
不覺得A4 A6入門款的問題在前驅後驅61F 04/12 16:04
噓 whizz: 喝喝蔗呆技！
把Torsen 裝回來 我就買 媽的盡是爛4驅 前驅63F 04/12 16:13
→ poz93: 奧迪中國賣太好 台灣賣太差 台灣區總經理沒面子
中國市場養活一半奧迪 台灣市場其實報表上併入叫大中華地區 成績很好看65F 04/12 17:06
據我所知台灣區是不會併入中國的，中國因為對整個集團來說太重要，所以是自成一區。
※ 編輯: jason0330 (114.137.140.40 臺灣), 04/12/2023 17:22:55
推 jfw616: 一直講台灣併入大中華地區
問題是奧迪不是只有台灣賣不好
東南亞也賣得很差
還是東南亞也是大中華區68F 04/12 17:27
講白了是整個品牌的結構性問題，對於某些地區的民眾就是不夠有吸引力。
※ 編輯: jason0330 (114.137.140.40 臺灣), 04/12/2023 18:23:02
噓 whizz: 大中華系砂小 就是中國區
現在還有大中華區是多落後73F 04/12 21:11
→ CORSA: 歐美到亞洲當高管真的都會有種血統優越感
不只是到台灣 就連到日本南韓也都是這樣
大中華=中國+台灣+越南+馬來西亞+新加坡+南韓+蒙古中國區就是中國(含港澳)75F 04/12 22:02
推 ialeou: 西台灣是因為VW集團最早進入合資國產化，所以公部門只能買奧迪來當主管或地方首長配車，就形成了一個黨的高官都搭奧迪的固定印象79F 04/12 22:12
推 abyssa1: 總統都下來支持了還賣不動怪誰82F 04/12 22:25
推 rojin: 後續有可能義美小公主來接北區經銷嗎？反正同集團保時捷和 Skoda都在賣了83F 04/12 23:28
推 jfw616: 奧迪確實是豪車...
不能因為價格貴配備比其他牌差
就貶低他不是豪車85F 04/12 23:34
推 VAIO911: 等下會有人說 我知道內幕但不方便說88F 04/13 00:06
→ Dobile: 科不就O豐跟X立關係89F 04/13 01:42
推 atbhao05: 樓下知道原因但樓下不說那邊吊胃口90F 04/13 01:57
推 maiklover: 最有競爭力的A3沒車交 Q4不給賣 標配拔一堆還漲價這樣如果能達到KPI也是很猛91F 04/13 10:07
推 TEN55: 如果只是因為kpi 的問題，那為何其他經銷商都沒事呢？難道只有豐仕賣不好，只有豐仕沒車交嗎？應該還牽扯到其他原因。93F 04/13 10:15
→ maniaque: 樓上,當兵了吧? 不是最常說 "抓最後一個??"
殺雞儆猴,殺雞儆猴,難道要連猴子都殺了才有意義???整件事看下來,在台奧眼中,就你豐仕貢獻最爛啊96F 04/13 10:33
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