看板 car作者 cjay (前 科技小神童)標題 [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相！未來加氫費時間 Wed Apr 12 17:36:38 2023
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原文內容：
Toyota 第二代最新氫能電動車 Mirai 在台首度亮相，Toyota 堅信碳中和需靠多元電動
化方式達成，讓全世界的顧客可依照當地情況、因地制宜導入不同的電動化車款，以達成
最顯著的減碳效果，和泰汽車也持續探索氫能在台灣發展的可能性，並與國內工業氣體領
導廠商聯華林德合作，專案引進最新 Toyota Mirai 氫燃料電池電動車 FCEV (Fuel Cell
Electric Vehicle)。
本次展出的氫能電動車 Mirai 在日文中為「未來」的涵義，代表車款搭載 Toyota 最尖
端技術，具備可長達 750 公里的續航里程（WLTC），且能源補充速度與現行的燃油車款
相同，可於 3-5 分鐘內加滿氫氣，無須長時間等待。另外，因行駛過程中只排放水，也
被稱為終極環保車輛。Toyota Mirai 氫氣車車內總共有三個儲氣瓶，總容量有 142.2 公
升，可儲存 5.6 公斤氫氣；現場還有展出 Toyota 第二代氫燃料電池模組。
聯華林德預計在 2023 年中於台南樹谷建立一座加氫站，提供兩個 700 bar 加氫槍，未
來也有規畫在台北建置加氫站，但目前還沒公佈台灣每次加氫的費用。現在台灣使用的是
灰氫 (gray hydrogen)，採用天然氣轉換成氫氣的型式，目前企業購買氫氣的價格大約是
每立方米 NT$20-30 左右；以 Toyota Mirai 的儲氣瓶可儲存 5.6 公斤 (KG) 氫氣，換
算之後是 62.3 立方米 (Nm3)，以每立方米均價 NT$25 來推算，加滿一輛 Toyota Mirai
大約需要NT$1,558。
心得/說明：(30字以上)
台南會有二隻加氫槍
台北有計劃要建加氫站
灰氫 價錢未知
如果以每立方米均價$25來算
加滿$1558可以跑750KM(WLTC)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.32.193 (臺灣)
※ 作者: cjay 2023-04-12 17:36:38
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推 hanchueh: 怎麼會是直接用體積算 那還要加上壓力才能換算質量1F 04/12 17:42
推 hanchueh: 美國加州都是豐田直接送$20000鎂等價充氫才賣動5F 04/12 17:57
→ dean1990: 有合作的加油站去設置氫站了嗎？7F 04/12 18:11
推 pzztt: 一公里7塊？ 下面一位
看錯了 一公里3塊8F 04/12 18:21
推 leutk: 想知道這邊氫粉會訂幾台10F 04/12 18:24
推 hanchueh: 初期只有聯華林德的公務車啦 怎麼可能賣一般人
只有自己在製氫的工廠才適合用
一般人怎麼可能還特地開去加氫11F 04/12 18:25
推 chungj: 鍵盤氫粉S7遇到氫車標題就會尿遁了14F 04/12 18:46
推 VSshow: 日劇都開始開這台車了.....15F 04/12 18:56
推 LeeAnAn: 我覺得應該跟S7說支持不一定就要買，他可以支持氫汽車這個方向，讓他也能一起討論16F 04/12 19:11
推 poeoe: 氫汽車支持者你們機會來了 快上啊XDD19F 04/12 19:21
推 TaiwanNeko: 氫能一定輸的
政府幫油車弄煉油廠/加油站,幫電車弄發電廠/充電樁不會幫氫車弄發氫廠/加氫站的20F 04/12 19:28
推 suggestjoy: 幾年前特斯拉剛來台灣沒啥地方充電的痛 不知道這次氫粉要體驗多久才能像現在一樣到處都能方便加氫呢幫QQ23F 04/12 19:34
→ yulbin98: 除非中油或台塑有興趣搞加氫站，不然在台灣大概就是死胡同26F 04/12 19:35
推 hanchueh: 動的厲害個頭啦 就是一家公司一直放話做公關而已28F 04/12 19:39
推 ge9487: 應該用莫耳數來算才對（X30F 04/12 19:49
推 Ryan908: 我特自已建充電站，那我偷也應自建加氫站才是31F 04/12 19:50
推 st210113: 信不信居民聽到加氫站會群起抗議XD32F 04/12 20:02
推 amou1030: 請問，一立方米不是1000公升嗎？33F 04/12 20:03
重新算過了 QQ
→ carllace: 當年LPG加氣站也都是用公升算啦35F 04/12 20:17
推 leo10: 一公里三塊不輸油價也....而且氫車車禍會不會比電車還刺激36F 04/12 20:22
推 alexgp02: 這個價格，油電車只要半價不到吧！38F 04/12 20:24
推 hanchueh: 上面那個公升是液態 立方米是1大氣壓0度C氣態
但其實氫氣在車上應該不是液態 是高壓700bar
壓力700倍的話那體積也會變小700倍46F 04/12 21:51
→ cjay: 不是液氫 那就要用和泰給的5.6kg去推算價錢了50F 04/12 22:52
※ 編輯: cjay (122.116.230.31 臺灣), 04/12/2023 22:53:35
推 TAWON: 推PV=nRT 鋼瓶應該比車子硬52F 04/12 23:27
推 GimO: 貴死了53F 04/13 01:21
推 mmmmmmmmmmm: 氫粉特黑衝呀 讚的啦
加氫站1500-3000W 超充站幾百W
怎麼想都是過渡產品…54F 04/13 05:52
推 callmerain: 不知道有沒有撞測 衝滿氣體情況遭遇撞擊會如何58F 04/13 07:57
推 LeeAnAn: 可是對商用運輸來說，時間效率和使用率才是最大的成本，氫能源快速補充是商業運輸需要的，又能降低污染59F 04/13 07:58
推 hanchueh: 氫氣罐跟純電車鋰電池一樣放在底盤 不容易撞到61F 04/13 09:51
噓 Expend: 政府確實正在強迫中油搞加氫站啊 嘻嘻
不過除了環保看起來比油電還貴多了
這還只是灰氫假環保 用綠氫誰負擔的起??64F 04/13 15:01
推 hanchueh: 綠氫要用的綠電為何不直接拿來開純電車
灰氫要用的天然氣為何不直接拿來發電67F 04/13 15:24
→ walalan: 有想過夏天太陽能中午發電已過剩嗎 電力不足時段已轉往傍晚晚上 如何把過剩能源存下 抽蓄發電顯然不夠 改為氫氣電解存能或許也是一解69F 04/13 15:41
→ supereva: 用電池存起來就好 電解水效率太差了
太陽能的效率已經很低 你再拿去電解 然後再拿氫能轉成動力 這浪費了不知道多少能源72F 04/13 16:50
→ hanchueh: 過剩能源當然是直接存到鋰電池
鋰電池儲存再放出使用 效率95%以上
變成氫再轉回電 效率頂多60%75F 04/13 17:54
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