看板 car作者 sammy98 (軍)標題 [討論] 其實氫燃料電池才是未來吧時間 Sun Sep 4 20:09:43 2022
最近看了一個影片
未來汽車和油車一樣的動作加氫
只要3-5分鐘就可以加滿跑500
https://youtu.be/cbZj14A87l8
不覺得氫燃料電池才是未來嗎？
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推 SungHyun: Toyota早就在布局次世代能源技術...只有外行人才在跟風笑豐田在電車時代技術落後2F 09/04 20:11
→ SALEENS7LM: 不過兩者都是牛頭努力的點就是了，如果牛頭能快點4F 09/04 20:12
→ mike0608: 日本商用好多年了 這才是真的前端5F 09/04 20:12
→ SALEENS7LM: 解決氫的儲存跟量產問題就好了，聽說靠著卡羅拉燃氫賽車，他們受益良多6F 09/04 20:12
→ mike0608: 就算最後不成功 這個研發才是真的有想解決痛點9F 09/04 20:13
→ soulmola: 充個電充慢死 逼人家逛大賣場10F 09/04 20:13
→ mike0608: 電車跟這個比根本是充滿妥協的產物11F 09/04 20:13
推 alaokj: x5氫能源測試版都跑幾個月了
大7氫能源版更是不知道多久之前的事了
主要還是兩派戰爭要有結果
氫-電-跑or氫-跑
氫燃機還是氫能源的戰爭結束、大概就能量產了13F 09/04 20:15
→ SALEENS7LM: BMW就是要氫技術才跟豐田合作的
雖然它以前就有研發燃氫V12了就是了，希望那方面也能繼續努力啊18F 09/04 20:18
→ maniaque: 個人認為商用車才是現階段氫燃料車的利基市場21F 09/04 20:21
推 YCL13: 在交通不便或低溫環境下，氫燃料電池的可行性較高22F 09/04 20:24
→ SALEENS7LM: 氫電跟燃氫其實也不用什麼戰爭就是了，兩者用的是同一種燃料，兩者都有研發的牛頭也沒有要它們分出高下，而是兩個都來24F 09/04 20:32
→ maniaque: 商用市場其實也是充電弱項,台北市電公車就是事實
先在商用市場取得先機，再往下經營小型車市場27F 09/04 20:37
推 container: 但問題是美國不挺氫燃料電池車，效率成本比較好也是拼不過環境29F 09/04 20:58
推 AndyMAX: 不覺得 初音才是未來31F 09/04 21:02
推 ru04hj4: 算了吧
電線都拉好了 只差最後幾公尺
氫能能源可以用在其他用途 船舶大型載具33F 09/04 21:06
推 yen0829: 電車基底，然後用氫燃料引擎發電40F 09/04 21:25
推 koushimei: 不可能 因為專利都在日本 歐美中國可沒有那麼笨
對中國跟美國而言 最有利就是純電 而且他們兩國的基礎設施跟政策也是往純電走
氫氣車頂多在日本市場普及
豐田就是重壓氫氣的42F 09/04 21:38
推 SALEENS7LM: 其實各國都有在研發氫車就是了，就算是電池礦很多的中國，也有像一汽之類的公司有在研發燃氫車47F 09/04 21:42
推 choroq3: 雷諾的氫電概念車感覺也不錯49F 09/04 21:45
推 KayRoe: 加氫站成本太高很難普及51F 09/04 21:50
推 alaokj: 氫燃機跟氫電能、在有動能回收技術後
其實誰的效率高也難說~
雖然大7很早就試了氫燃機、但是地形跟剎車帶來的能量無法回收，這在氫電池可以辦到
所以現在也不能說氫燃機的效率一定比較好52F 09/04 21:55
→ zack: 如果你覺得氫氣是未來 那為什麼現在沒普及呢？就是成本太高啊57F 09/04 22:14
推 SA01: 文組？ 你知道加氣站建置成本嗎60F 09/04 22:26
推 lancechance: 而且液態氫儲存成本很高
相較之下電網早已建設完成，電車普及不意外61F 09/04 22:28
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