看板 car作者 yamatobar (747-8I)標題 [新聞] 日系車企想落跑? 本田稱想打造「去中國化」全球供應鏈 中媒時間 Mon Sep 5 15:24:45 2022
原文連結:
https://newtalk.tw/news/view/2022-09-02/810962
原文內容:
日系車企想落跑? 本田稱想打造「去中國化」全球供應鏈 中媒酸:跑不了
在中國「清零」政策下,包括上海等製造業重鎮實施封城管控,引發日本汽車大廠對供應
鏈「不穩定性」的擔憂。據日本《產經新聞》近日報導,本田汽車(HONDA)正考慮和中
國脫鉤,打造「去中國化」全球零件供應鏈;馬自達(Mazda)也建議其供應商在中國以
外地區進行生產。據中國《虎嗅網》刊登的一篇文章分析,在中國低廉生產成本、進步技
術、規模經濟和全球最大汽車消費市場的優勢下,直言日本車企「跑不了」。
《產經新聞》報導,本田已在公司內部下達指令,要將在中國的零部件轉移到東南亞、印
度、北美和其他地區。主要原因是「對不確定性的擔憂」。
今年 3 月,受上海疫情封控影響,本田零部件出現斷供,中國和日本工廠頻繁停產、減
產。本田日本部分工廠 5 月初的產能減少了約 50%,中國兩家合資公司——廣汽本田和
東風本田也出現部分產線停產、半停產情況。今年 8 月,本田更宣布旗下鈴鹿工廠的兩
條生產線將在 9 月初削減約 30% 產量,埼玉工廠削減約 40% 產量,部分車型的交付更
將延期。
據《虎嗅網》該篇文章分析,在疫情這樣暫時、意外的衝擊下,外國車企考慮小規模向外
轉移供應鏈,實屬情理之中;但「從我國全面撤退顯然不可能」。
該篇文章解釋,一台車上有 1,000 多個總成零部件,由 200 多家一級供應商(Tier 1)
負責供給。一台普通家用燃油車的零部件數量在 3 萬個左右。汽車供應鏈一般被劃分為
三級,其中,三級供應商是基礎,提供前兩級供應商需要的原材料,如金屬和塑料。一級
供應商直接生產並向汽車公司供應汽車零件和系統,他們會和汽車公司建立長期戰略合作
關係,大規模參與新車的整體開發流程中。
文章指出,只要缺少任何一個零部件,這台車連裝都裝不起來,交付更是想都不要想。「
我們甚至可以不誇張地說:供應商比汽車公司更懂造車」。
公開數據顯示,截止今年 7 月,進入中國市場的日本企業數量是 12,706 家,本田的一
、二、三級供應商都囊括在內。同時,本田上一財年(2021 年 4 月至 2022 年 3 月)
新車產能中的 40% 都來自中國。
「因此,本田若是不使用中國製零部件,是否已經做好 B 點供應的準備;由此造成的產
能缺口,本田在其它國家的工廠是否有能力補齊;本田在中國供應鏈感受到的不確定性,
是否能從別國供應鏈上找回「安全感」。一切都是未知數」。
2018 年,中國的零部件企業數量超過了 10 萬家,實現了 1,500 種部品的覆蓋,上游零
部件、一級/二級供應商,下游整車製造廠、出行服務商的全產業鏈條在中國已穩定運行
多年。
文章直言,事實上,中國市場不僅是各家外國車企的世界工廠,也是全球最大的汽車消費
市場,當兩者互相疊加時,又有哪家車企敢輕易提起「撤離」二字呢,是不想好好造車,
還是不想好好賣車了?
心得/說明:(30字以上)
雖然說這幾年被習大大的一堆行為嚇到了
但是日本車廠要降低中國供應鏈的重要性,這難度.........
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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推 maniaque: 培養第二生產基地就好了?這不是大企業常做的事嗎?5F 09/05 15:49
推 aimlin: 很多大廠最後都會被中國收購6F 09/05 15:49
→ sdiaa: 用的時間長短而已 哪有跑不掉的~
中國廠還不是從零開始的...7F 09/05 15:50
推 ab304044: 油車不說 電動車還頗有機會跑的9F 09/05 15:54
推 iceteeth: 泰國本田不是已經起來了 錢可能跑不掉倒是真的10F 09/05 15:54
→ ab304044: 弄QS稽核/車用認證/變更流程,長期來看一定不會一直在中國而已11F 09/05 15:55
推 fenix220: 你說你 小楊桃 偏偏注定要
肉腳13F 09/05 16:03
推 a36464: 怎會跑不了?沒市場就會慢慢退出,共產黨繼續搞民族仇恨,中國人就越來越少買日本車,日本車自然慢慢退出15F 09/05 16:05
推 JEON: 這本來就是中國的本意 扶植自家車廠18F 09/05 16:07
推 wih1007: 沒意沒意就乳個滑,小粉紅自己就叫你滾了19F 09/05 16:07
→ a36464: 況且共產黨高幹跟信徒各個自信爆棚到天際自認中國車老早超日趕德,巴不得日本德國車趕快退出中國哩20F 09/05 16:08
不可能啦,全世界的汽車產業主要趨勢還不是看美、歐(德國為首)、日、韓
→ THCxyz: 你不想待,政府不讓你照你想的方式撤,一定會有不經濟的狀況出現22F 09/05 16:10
→ wih1007: 當然如果想跑得徹底,斷尾求生的狀況是免不了的24F 09/05 16:13
→ dslite: 人民幣這麼香 忍得住?25F 09/05 16:14
推 akiue: 看對岸說中國汽車製造已經趕上日本,沒看到比亞迪都反攻日本嗎?26F 09/05 16:20
推 ftwing: 跟爸媽情緒勒索沒兩樣28F 09/05 16:27
推 NotOtaku: 東南亞尤其泰國的供應鏈都起來了,要轉移其實很快29F 09/05 16:33
推 a36464: 所以說共產黨巴不得日本德國車趕快離開啊,他們高幹要入股自家國產車大賺人民幣,日本德國就識相點找好時機退出吧30F 09/05 16:40
推 horb: 要死一起死。不准跑。一起封
準33F 09/05 16:42
→ Dcpp2015: 成本問題而已,願意多成本採購零件那有什麼不能的,難的是不增加成本。37F 09/05 17:01
→ soyghcg …
噓 soyghcg: 事實是本田在對岸銷量開始崩崩了 老人車40F 09/05 17:54
→ soyghcg: 最近出的新能源車又被對岸自主品牌全面屌打
→ soyghcg: 只能賣去還沒有好產品的地方 騙傻子
→ joe0934: 小中國開小日本車?43F 09/05 17:59
推 HS316229: 當地國產車產線當然跑不了 外銷一定轉移阿
不然被對岸政策搞到連國外都交不了車44F 09/05 18:08
推 changcing: 對岸各種品牌價格屌打本田,當然想跑啊,只有可憐台灣選擇少被當盤子46F 09/05 18:11
噓 Sciarra: 技術都被偷光光 才想要走50F 09/05 18:28
養套殺
推 kalapon: 偷技術作2nd source沒難度吧53F 09/05 18:46
推 josemora: 想跑啊?小心連人都讓你消失!54F 09/05 19:17
推 alfi2016: 大陸車市全線崩又不是只有本田銷量崩而已
看看BBA如何大降價搶市占55F 09/05 19:35
推 lonelysin: 對岸現在各地封城清零獻忠正夯,日本幾大車廠已經長期被搞到受不鳥,只能慢慢遠走海外。
至於中國車廠反攻日本市場喔....先看看韓國車反攻下場啦...
啥紅旗什麼鬼的,現在不知道還活的好嗎?57F 09/05 20:23
而且半導體相關制裁對中國來說其實很傷(也會影響汽車產業)
反而歐美日韓都沒被這樣制裁
→ lonelysin: 但是其實最大問題還是日本企業自己死賴活托不撤離中國,N年前安倍就有推沒啥人鳥。62F 09/05 20:27
※ 編輯: yamatobar (114.24.109.160 臺灣), 09/05/2022 20:30:24
→ lonelysin: N年前,安倍推脫中國時,印象只有約一成日企考慮,剩下九成都不考慮甚至要擴大對中投資。64F 09/05 20:39
推 gostt: 為何不到台灣生產66F 09/05 21:27
推 nknu20: 支持本田,反中國69F 09/06 07:00
推 kazami: 這種話直接做就好幹嘛說70F 09/06 08:12
推 misson: 模具可以到處複製,重點是品質跟材料供應來源71F 09/06 09:05
推 ISNAKEI: 供應商比車廠更懂造車?先不說組裝 設計誰做 專利怎閃?代工久了想自己做門檻大的很72F 09/06 10:11
噓 a2334436: 中國人寫新聞一定要這麼噁心嗎 早餐都要吐出來了74F 09/06 11:47
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