看板 car作者 cjay (前 科技小神童)標題 [新聞] 福斯VW純電休旅ID.4、ID.5宣布在台上市時間 Fri Jun 2 17:38:25 2023
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原文內容：
台灣福斯汽車宣布 2024 年第二、三季，計劃導入首款純電休旅 ID.4 和純電跑旅 ID.5
，展開台灣電動車市場布局。Volkswagen 為加快純電化的腳步，計劃於 2026 年之前，
注入 180 億歐元資金（約新台幣 5,900 億）於電動車生產及電池工廠；目前陣容包括 I
D.2all 概念車、ID.3、ID.4、ID.5、品牌旗艦 ID.7 和純電商旅 ID. Buzz，並且陸續擴
編 ID. 系列之性能車款 GTX，更為 ID. 系列量身訂製 APP550 全新電能驅動系統，予以
強大性能，拓展產品編成。
以 MEB 平台為基礎的純電休旅 ID.4 及純電跑旅 ID.5，一亮相即襲捲全球市場；ID.4
勇奪 2021 世界年度風雲車 (World Car of the Year 2021) 殊榮，贏得超過 90 位世界
級專業汽車評審認證。兩純電休旅的主被動安全科技不容小覷，ID.4 和 ID.5 分別榮獲
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) 五星最高評價，在美國高速公路
安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety) 中，ID.4 更摘下「最高安
全獎項 TOP SAFETY PICK+」的桂冠。
台灣預計在 2024 年第二、第三季，導入純電休旅 ID.4 和跑旅 ID.5，屆時將以德國原
廠最新技術為標準，提供高續航里程、高功率輸出與快速充電配備；以目前 ID.4 車系編
成來看，台灣確定不會有 ID.4 的 52 kWh 電池版本，只會導入 77 kWh 電池版本，續航
里
程可達 510 公里（WLTP），而且非常有可能會在台灣推出零百加速 6.3 秒的 ID.4 GTX
性能版本。
心得/說明：(30字以上)
還要等一年
也沒說會不會用CCS2
至少續航有500+(WLTP)
說真的比較期待ID.Buzz
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.35.99 (臺灣)
※ 作者: cjay 2023-06-02 17:38:25
※ 文章代碼(AID): #1aURYJe_ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1685698707.A.A3F.html
推 sjerrysss: 再用ID命名電動車 就等著跟賓士一樣要改名2F 06/02 17:40
→ sagat666: 為何要改名，福斯又不像賓士用級距命名的...
它想用ID.999命名小車也隨他開心，說要改名邏輯在哪同理，ID.4和ID.5之間如果出一台跨界也可命名ID.453F 06/02 17:41
→ supereva: 6.3秒性能版本？？ 這在電車算性能嗎6F 06/02 17:51
→ TRYING: 買這台幹嘛不買 EV67F 06/02 17:54
推 jinshun: 2026投180億歐元 這麼少錢講出來不怕丟臉嗎9F 06/02 18:03
※ 編輯: cjay (223.137.35.99 臺灣), 06/02/2023 18:03:51
推 hanchueh: 6.3秒就跟最慢的特斯拉差不多10F 06/02 18:09
推 chungj: 電車該鎖性能的 一堆白癡亂飆 剛剛高雄又一台撞到飛11F 06/02 18:11
→ chungj: 在省道還開到150~16013F 06/02 18:12
推 LeeAnAn: hcshin崩潰！說好的轉彎？怎麼還加快純電腳步（哭17F 06/02 18:12
→ chungj: 一般房車需要那種速度?19F 06/02 18:12
→ hanchueh: Taycan 該不該鎖性能？21F 06/02 18:13
→ hanchueh: A6 Avant 不也是一般房車23F 06/02 18:14
推 ronanhu: 這發表會有跟沒有一樣。一年後才上市現在講幹嘛？明年搞不好MODEL Y RWD 還有N7都出來了24F 06/02 18:14
→ chungj: 被這種少數人撞下去 以後都沒保險公司要接26F 06/02 18:15
推 LeeAnAn: 我平常守規矩，但性能一定要隨傳隨到27F 06/02 18:17
推 a1280547: 我覺得300萬以上不用鎖 300萬以下要鎖28F 06/02 18:18
→ zzzyyan: 樹都認輸了 好猛
先看看毒駕酒駕比例 政府先做事再說
就只有台灣酒駕不用關 製造商能想到嗎29F 06/02 18:23
推 JJ6842: ID3在台灣沒對手還不進32F 06/02 18:28
→ zzzyyan: 油車靠後續保養賺錢的 要怎麼割捨34F 06/02 18:32
推 hanchueh: 福斯不是油車向來沒有很貴 為何電車會比Model 3貴35F 06/02 18:39
推 Coma: 就說特粉不是真的愛電車，整天看不起他牌電車欸XD36F 06/02 18:40
推 ilovedirk41: 可以查 ID3 在歐洲的價格阿 比 model 3 貴38F 06/02 18:43
推 b642897: 中國還有ID6.ID741F 06/02 18:54
推 iwei0930: 沒說就鐵定是CCS1啦 傻了才同集團還分兩種
剛好美國賣不動 大家全靠去特斯拉 CCS1這垃圾變成大家全倒來台灣 沒事反什麼TPC不該在公規之外 把台灣環境變電車地獄43F 06/02 19:08
推 iwei0930: 當初考慮的是”唯一”公規 台灣推出統一公規政策不對嗎？TPC可能變唯一公規嗎？答案那麼好答 但有人就是故意不答49F 06/02 19:17
→ royli: 2024Q3...還要一年52F 06/02 19:18
推 beoneg: 韓國電動車屌打53F 06/02 19:25
推 iwei0930: 就花時間送CCS1認證還是等美國真的賣不好再拖來台灣啊 台灣沒統一公規 以後歐洲電車就是要慢國外市場這種時間56F 06/02 19:37
→ DYE: 台灣上市時間跟充電規格應該沒什麼關係，像Taycan就很早。主要看市場好不好賣還有產能，以及會不會排擠該品牌原有車款等考量。
當然台灣最好還是統一一種充電規格，只是現電動車車主私心太重就反對。59F 06/02 19:46
→ tsppguy: 查了英國的價格是ID.3比較便宜64F 06/02 19:56
→ cjay: 台灣已經有同集團使用二種快充規格的先例了66F 06/02 20:04
噓 hsuanhsien: 一年多後才能交車！！？？這是什麼發表會呀？67F 06/02 20:22
推 burberry5566: 這本來就不是發布會 只是策略記者會 為什麼要一直幫福斯改議程= =68F 06/02 20:26
推 iwei0930: 豪華車跟平價車不能直接類比 市場規劃是差很多的 現階段平價牌電車 尤其歐洲車廠一堆只有CCS2 來台為了CCS1都得慢上大段時間 當然豪華車廠就不用考慮 有錢還怕不來？車廠早已肚明
我就說吧 當初到處抹黑 假特斯拉發言 破壞唯一公規討論的 那兩個簡單問題 屁都不敢答啦70F 06/02 20:28
推 ohlong: 晚了就不要了79F 06/02 23:36
→ joe931: ucar市調不是id.buzz比較多人關注...福斯很特立獨行，且導入的車款也要明年才會導入，是明年交車還是只是發表上市意義差很多，看來這兩台車應該數量不多純粹是為了賣油車而少量進貨80F 06/02 23:55
→ luckystrike5: 我覺得ucar也只是自己在鬼扯而已
CCS1 CCS2就只是不同的插座而已 裡面都一樣
在設定產品上產線的時候安排一批備料就好了
所有豪華車品牌都做得出來 福斯做不出來?
日本626有chademo跟CCS1 還不是生產的好好的
照這樣說起來 歐規+CCS1只有台灣跟韓國
其他全世界都不用 銷量才這麼點豪華車廠都願意做
RZ也跟著全球交車時間一起到台灣的 會延誤? 笑
不要bob拉什麼屎 電粉都照吃好嗎84F 06/03 05:57
推 lijim: 和X表示：我們更接近Nokia了93F 06/03 06:43
噓 amou1030: 都出多久了
這新聞也是出幹的，又不是立馬上市94F 06/03 06:59
推 hanchueh: UX300e就是最好證明 Lexus沒有在改產線規格97F 06/03 08:26
推 iwei0930: 只是不同插座而已？那幹嘛不給消費者自己挑？甚至保修廠還能幫換啊 只是備料而已啊 但事實有你想的那麼簡單嗎？福斯就是平價牌 就不是豪華牌 拜託尊重一下事實好嗎？對 沒錯 福斯就是做不到 就是沒有CCS1 要改可以請多等一年 不光福斯 所有歐洲平價牌都一樣 不是還沒有就是多花一年才想到要改CCS1 台灣才99F 06/03 09:40
→ iwei0930: 能被分到 這就是事實 尊重事實很難嗎？早說唯一公規被毀 台灣電車環境就是地獄106F 06/03 09:42
推 s609747: 一萬五要回廠保養嗎？109F 06/03 11:31
→ luckystrike5: Toyota 現代 KIA + 一眾豪華品牌全部都做得到只有福斯不行 你要不要想一想自己在講啥 笑
福斯遲遲不導入跟充電規格絕對沒關係 而是他們自己在拖而已
歐洲銷量前10 電動車沒進台灣的 除了沒代理權的牌子 就是福斯跟skoda 笑死
前20名連Mokka e都來了110F 06/03 12:03
推 mbor: 性能板比model3 標準版還慢...117F 06/03 13:44
→ iamspy: 福斯確實慢了，不過還有更拖的三個日本廠118F 06/03 13:54
推 Xperia: 日系至少有油電，歐系有什麼？可笑的48v嗎？119F 06/03 14:11
推 hanchueh: 日系雙田以外也沒什麼油電120F 06/03 14:20
推 iwei0930: 笑死我就說是歐洲平價牌了 硬要放大全部來看是吧？這麼雙標？要這樣討論也可以 但不要在變了好嗎？目前CCS1就是只有美國(還有一些不是很重要的雜國)在用 所以不是很認真耕耘美國市場的廠牌就不會有這種規格 很難懂嗎？所以有在米國經營的雙B保時捷 會有CCS1很奇怪嗎？福斯沒有所以沒有 這有什麼好批評人家？人家不想做米國生意 不行嗎？所以對CCS1不是很積極很難懂嗎？結果台灣選一個人家不是很積極的規格還批評人家不積極？有CCS1的才不是特地為了台灣 雙B也是好嗎 面對現實好嗎？
沒有人會為了台灣特定改成CCS1 只有米國有 然後順便分給台灣 跟等一年後才有CCS1 CCS1台灣就只有這兩種選擇 或者統一公規逼歐洲廠選CCS2
那就不用等一年 因為他們自己就用CCS2
但已經不可能了 所以台灣電車環境就是地獄129F 06/03 16:23
→ luckystrike5: Opel? Peugeot ? 俺是什麼牌？
這倆牌在美國還有呼吸嗎？144F 06/03 16:55
推 kira925: ID.4 / ID.5 是美國有在賣的VW....146F 06/03 16:57
→ luckystrike5: 你的平價牌不只雙標好幾標ㄟ
有夠幼稚的 笑死
Stellantis在美國都沒呼吸了 結果為了台灣特地改ccs1欸 莫大的榮幸147F 06/03 16:57
→ kira925: 我是不覺得什麼產地是歐洲所以產線一定是CCS2而已Audi/保時捷也都是歐洲產線拉來賣 還不是CCS1
更不用說ID.4/ID.5是有現成美國產線可以直接拉
當然我們是不知道放話會是CCS2是內線還是什麼理由拉151F 06/03 17:09
→ hanchueh: 我的TPC Model 3上放了4個轉接頭 CCS1/2快慢充通吃什麼規格都能充 沒問題155F 06/03 17:22
→ luckystrike5: 雷諾進韓國的時候也是ccs1ㄟ 雷諾在美國有呼吸嗎
這雜牌腦子壞掉嗎
可惜嚴家死死抓著雷諾 不然台灣也會買得到雷諾電動車
再幫你數一下齁 Toyota 雷諾日產 Kia 現代 stellantis 在亞洲市占率爆低的這些歐洲車 全部都有ccs1
而且能上市的品牌都已經在台灣上市了157F 06/03 17:24
推 hanchueh: 福特在美國都要跟進特斯拉用TPC了
之後在台灣當然也是跟著特斯拉用CCS2
KIA 現代在亞洲市佔率超低？？？
在自己主場市佔率超高的好嗎164F 06/03 17:29
→ luckystrike5: 還是這些都是高級車商？那你還是騎大賣場腳踏車好了
他在講歐洲平價車啊 又來亂入了嗎副教？
你自己要花好幾萬買轉接頭你家的事
連這些比較二線的品牌在台灣一年沒幾台的寶獅opel都可以輕鬆出貨ccs1車子 那些鬼扯不攻自破
有人能回答一下為什麼雷諾 stellentis 這種二三線的 在美國韓國台灣銷量近乎腦死的品牌 居然可以隨便就做出ccs1來賣 認證超快 世界第一第二大福斯集團做不到？168F 06/03 17:30
推 hanchueh: 因為他們價格跟歐洲價差很多吧178F 06/03 18:06
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