看板 car作者 a245065789 (PDA)標題 [電車] 韓國電動化腳步快於日本時間 Tue Oct 31 14:11:21 2023
9-10月間 去了 東京 大阪 首爾
日本陸上電動車比率低很多 密度來說可輸台北
偶爾看到一台Tesla 版上神車636 也很少見
首爾就不一樣了 比率來說跟台北差不多
EV6 loniq5 6 Tesla 奧迪iQ8 Kona 等..
https://i.imgur.com/eBpmw5t.jpg
https://i.imgur.com/uxddL6C.jpg
https://i.imgur.com/Jvc7gwU.jpg
題外 Genesis 車真的好看 GV系列
https://i.imgur.com/3zetWLo.jpg
希望Genesis能來台灣
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※ 作者: a245065789 2023-10-31 14:11:21
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推 a885669: 日本油電車物美價廉選擇多性能又好 買電動車幹嘛2F 10/31 14:14
推 Dusha: 太帥5F 10/31 14:26
推 aggressorX: 日本也是挺矛盾的國家 不產油為了省油開發各種低耗油車種 有機會不依賴汽油卻慢慢走6F 10/31 14:29
推 ShaNe1993: 韓國為了超日賭完全不同的路啊，日本油電就目前全世界最強了當然不急著轉型
6樓還沒提到日本是電池技術最先進的國家之一8F 10/31 14:33
→ TRYING: 說韓國車隔熱紙很黑13F 10/31 14:46
推 mingdao: 日本還沉迷在往日榮光 期待豐田吹的氫能拯救國家14F 10/31 14:48
→ DYE: 日本同樣是缺少資源型的國家，發電的天然氣 煤同樣多是進口。不依賴石油同樣要依賴天然氣。核能又不敢再增加。
日本石化燃料發電占七成16F 10/31 14:58
推 hanchueh: 連豐田自己都不講氫了 現在不是吹固態電池嗎20F 10/31 15:00
噓 aw7square: KIA電車還行但 現代跟Genesis都超醜… 根本縫合怪22F 10/31 15:04
推 stevewu929: 查了一下一年賣700台 叫做不少在路上跑喔XD24F 10/31 15:17
→ SALEENS7LM: 日本的確想脫離石油，但也不會一頭栽進電動車這種噱頭大坑，人家電也不便宜捏25F 10/31 15:17
→ pf775: 日本油車產業龐大轉型困難不意外27F 10/31 15:19
推 loungelover: 韓粉大將軍還困在平行幻想時空連日本有不少ioniq5在路上跑都講的出來XD28F 10/31 15:20
→ pf775: 電機跟電池化材技術世界第一就夠了30F 10/31 15:20
推 loungelover: 不要說ioniq 5了 連一台韓國車在東京都沒看過
真的要很幸運才能在日本看到有人開韓國車31F 10/31 15:24
推 Rudolph0726: 那這樣韓國好多了，首爾一天至少還會看到幾輛Toyota或Lexus33F 10/31 15:28
推 loungelover: 據說以在日韓國人為主要客群 實際情形有待住在日本的大大解說 我不清楚38F 10/31 15:52
推 reallocust: 日本的計程車應該至少90%日本車,其中crown佔4成左右40F 10/31 15:57
推 ohlong: Kona/Niro人家做多久了 以為人家一次到定位 日本眾車廠也是不見棺材不掉淚 中國都把棺材擺出來了41F 10/31 15:58
噓 ilovedirk41: 電池技術先進 結果推出626那種車
又是那種 我沒認真念書 要是認真念 一定考一百分43F 10/31 16:03
推 bruce2248: 日本人就算自家電車做在爛也拉不下臉買韓電車的 本身就非常歧視韓國了45F 10/31 16:25
推 epili: 因為日本太小 台灣大啊48F 10/31 16:56
推 dai26: GENESIS 要求要獨立的展間，南陽還有很多要努力的地方
若未來十年後是電車天下，日本車將會被徹底邊緣化49F 10/31 17:07
噓 ozaki1986: 電車就噱頭，根本沒必要跟進，油車在方便性、價格屌打電車52F 10/31 17:12
→ ysmsy: 暑假去首爾叫Uber 10次大概有4次是純電車55F 10/31 17:35
→ hanchueh: 事實上是連氫發展的速度也是韓國快於日本56F 10/31 17:41
推 ga3322165: 最先進的國家之一…這句話矛盾到爆XDD57F 10/31 17:42
推 horb: 可是日本油電車。我覺得跟純電車一樣環保58F 10/31 17:42
→ ga3322165: 日本路上很多ioniq5在跑…還歧視？ 某樓井蛙？59F 10/31 17:43
→ horb: 德國街頭都是柴油車才真的又臭又不環保60F 10/31 17:43
→ ga3322165: 在韓國也是幾乎看不到日本車在路上跑，應該也是歧視日本
希望日本能買咱們台灣自豪的電車61F 10/31 17:44
→ umin928: 人家就不需要 一堆瞎操心66F 10/31 18:21
推 Monetelliz: 日本自己油電就開很爽了，要他們搞電動車很難啦67F 10/31 18:26
噓 ozaki1986: 電車根本不重要，台灣市佔和銷量也低的可憐68F 10/31 18:40
推 bruce2248: 首爾現在路上明明很多雙田 日本人現在就還是仇韓啊69F 10/31 18:48
推 KuanB23: 一堆ioniq在路上跑到底是什麼平行時空的日本...
2023上半年才賣228台
韓車是十幾年前就撤出日本了 去年才用網路銷售電車的方式重返市場70F 10/31 19:12
推 vt1009: 天災多的地區對不穩定能源供應會天然厭惡
上個十年福島核災後核電全關機缺電、分區供電、無預警停電成為日本人的共同記憶。電供應不穩的國內市場電動車根本賣不出去。74F 10/31 19:29
→ ozaki1986: 韓國車爛，日本人不買不是正常嗎？會買的人比較奇怪
日本車屌打韓國車78F 10/31 20:09
推 Rudolph0726: ga睜眼說瞎話，韓國的日本車明明不少
算了，這種就跟競戰仔一樣只會嘴鍵盤嘴81F 10/31 20:50
推 hakkiene: 韓國好像有推動計程車電動化(本來是LPG雙燃料)83F 10/31 20:54
→ BruceLuo: 國產車這麼便宜，又是讓日本人驕傲的產品，他們當然還在用油車84F 10/31 20:59
→ lfk: 日本油價是台灣的1.2倍，電價是台灣的三倍，電車在日本根本省不了錢，他們開日本製的油電才是最省的86F 10/31 21:04
推 shyshyan: 電動車哪來什麼大坑 動力總成變成inverter而已 油電系統早就有inverter了 遲遲不進入電動車市場才讓人覺得奇怪吧 而且氫動力車也是氫推動電池再由inverter控制馬達阿==88F 10/31 22:09
推 EPIRB406: 人家油電選擇多，物美價廉，幹嘛多花錢選電動車92F 10/31 23:11
→ a9564208: 中油現在在吹十年後氫氣比汽油便宜，就等著看吧94F 10/31 23:33
→ SALEENS7LM: 就是大坑才遲遲不入啊…把動力系統變成純電完全沒必要啊，如果電動車真的那麼棒，早就在很久以前一統天下，而且不花任何一筆輔助了，然而事實是現在砸了一大堆輔助才撐起了一丁點的市佔，急著入這大坑何必呢？然後氫不是只有FCEV，還有現在突然變研發熱門的H2 ICE形式，這也是豐田目前主要在研究的95F 10/31 23:38
推 zonezone: 電動車那天能不靠補貼打贏油車或油電車再來嘴，以為一般人愛買百萬以上的電車逆101F 11/01 00:16
推 hanchueh: 油車才是最大被補助的 台灣產的油會比日本多嗎
產的技術會比日本先進嗎？那為什麼比日本便宜
會比美國多嗎？技術比美國先進嗎？103F 11/01 02:42
推 sos88: 燃料稅的關西吧106F 11/01 02:44
→ hanchueh: 那為什麼跟美國平均油價一樣
美國可是燃料稅隨油徵收的 竟然跟台灣一樣價格
汽油才是永遠都在拿補助107F 11/01 02:44
→ sos88: 他們油電車便宜阿, 再加上電又貴, 省不到錢110F 11/01 02:45
→ hanchueh: H2 ICE跟汽油ICE一樣 效率都超低 也不能煞車回充
但他們油還是比台灣貴啊
為什麼國際上有標準價格的東西 台灣能比更大國便宜111F 11/01 02:46
→ sos88: 台灣補助汽油跟油車無關, 況且, 台灣也是缺電114F 11/01 02:47
→ hanchueh: 賣民眾的價格比更大國便宜 就是補助嘛！
補助汽油跟油車無關？！你要不要看看你在說什麼115F 11/01 02:47
→ sos88: 電車就開新奇, 特斯拉確實搞出新體驗117F 11/01 02:47
→ sos88: 然後電車要省錢, 要有這誘因, 所以反觀日本不EY阿是為了控制物價, 不是為了補助油車
電車在台灣, 確實有著一定程度的價格優勢, 省保養119F 11/01 02:48
→ hanchueh: 是因為油車已經長期被補助 為了幫助電車能夠待遇
更接近油車一點 才補助電車122F 11/01 02:50
→ sos88: 省電費, 再加上新體驗, 但這體驗如果過了, 或是油車124F 11/01 02:51
→ hanchueh: 起跑線不同 是要怎麼推廣節能減碳125F 11/01 02:51
→ sos88: 體驗補上了, 就會只剩下價格優勢, 我算一算
還是省電不省錢啦, 畢竟特也都快200, 省下來的都
在車價上了
更正: 省路費, 再加上新體驗
反正我算一算, 開特25萬公里大概省個60~80萬
(電池沒壞的前提下), 但車價上也回吐了126F 11/01 02:52
推 lijim: 豐田：我就想當Nokia，怎麼了嗎？133F 11/01 04:59
推 EPIRB406: NOKIA還在啊！把賠錢手機部門賣了而已134F 11/01 06:05
推 CORSA: 韓的國際電動車競爭對手是比亞迪 小鵬與蔚萊 不過這幾家對手品牌在韓都沒看到 韓也和台灣一樣也會有「進口產地限制」這樣的畸形法規嗎?!135F 11/01 06:56
推 hanchueh: 當然沒有 韓國特斯拉就是中國製的吧138F 11/01 08:37
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