看板 car作者 yamatobar (747-8I)標題 [新聞] 蔚來汽車將裁員10%,10月銷量僅1.6萬輛不如預期時間 Sat Nov 4 17:49:29 2023
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https://www.ettoday.net/news/20231104/2616192.htm?redirect=1
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記者蔡儀潔／綜合報導
大陸新能源車廠商蔚來汽車10月銷量並不理想，創始人兼CEO李斌3日宣佈，公司將減少
10%左右的職位，具體調整會在11月完成。
據《證券時報》報導，李斌3日發布全員信稱，蔚來將要展開涉及組織和資源投入方向的
調整，將減少10%左右的職位，還將合併重復建設的部門與職位，變革低效的內部工作流
程與分工，取消低效職位，同時進行資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現
的項目投入。
報導指出，今年以來，蔚來曾陷入一段時期的「銷量低谷」，4月交付新車6658輛，成為
了頭部造車新勢力中，罕見出現銷量按月下滑的車企，5月交付新車6155輛，連續2個月交
付量低於7000輛。
積極的價格調整策略，外加新款車型的上市，蔚來打響了「銷量反擊戰」，6月重回「萬
輛大關」，不過目前來看，蔚來僅7月實現了月銷超2萬輛的目標，想達成「下半年平均月
銷超2萬輛」的目標仍存挑戰。
據統計，在造車新勢力的代表中，理想汽車10月共計交付新車4萬0422輛，按年增長
302.1%；小鵬汽車同月交付新車2萬輛，按年增長292%，刷新了單月交付歷史紀錄。
而蔚來10月1.6萬輛的銷量不僅落後於理想、小鵬，也被零跑汽車超越。
不過，銷量的排名難以體現出蔚來的「全面化」佈局。在補能體系方面，蔚來10月新增
124座換電站、佈局131座充電站及接入48912根第三方充電樁。
截至10月26日，蔚來在大陸全國換電站突破2000座，提供超3100萬次換電服務；累計建成
621座高速換電站，覆蓋501個高速服務區和120個高速出入口，遍布全國26省，連接214座
地級市。
除補能體系的建設之外，蔚來今年也發力手機領域。9月21日，在NIOIN2023蔚來創新科技
日上，蔚來手機NIOPhone正式亮相，定位旗艦機，起售價6499元。
李斌表示，「我們做手機，並不是要去跟小米、華為（競爭），邏輯不太一樣。你可以理
解成蔚來的NIOLife，我們不是要做一個服裝公司、食品公司，而是圍繞著用戶需求，基
於我們和用戶的連接，滿足他們的使用場景。」
心得/說明：(30字以上)
1.6萬輛?這很爛耶!以中國汽車市場的水準來說,這超爛的!
9月份銷量,蔚來就已經比福特還差
https://xl.16888.com/brand.html
蔚來會不會真的成為蔚(來)小(鵬)理(想)零(跑)之中,第一個退場的呢？科科
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 作者: yamatobar 2023-11-04 17:49:29
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推 Mulsanne: 中國電車大概剩比亞迪能活下來1F 11/04 17:55
推 ayuhb: 可以換電池的那牌喔？2F 11/04 18:17
推 SALEENS7LM: 就說電動車沒未來，想當年蔚來的CEO還耍白目公開嗆油車車主，現在只剩一隻腳在棺材外了7F 11/04 18:33
推 banbanzon: 蔚來的車幾乎都30萬以上 理想也是 但理想明顯賣得9F 11/04 18:34
推 KSUGOD: 快點出第三能源吧 大陸獨大耶10F 11/04 18:34
→ DYE: 中國的新能源車銷量去年到今年的增幅，主要是增程式電動車跟PHEV。純電的銷量沒怎麼增加。
增程電動車跟PHEV正成為中國新能源的主流12F 11/04 18:36
→ segio: 補助拿掉倒一堆19F 11/04 19:40
推 syterol: PHEV成本比純電小嗎？想想覺得不怎麼合理20F 11/04 19:44
推 good5755: 蔚小理裡面 技術最爛的理想反而活下來了 真是看不透對岸的審美觀 理想引擎最爛 組裝最爛 售價也不便宜多個沙發+冰箱就可以賣翻天= =24F 11/04 20:18
→ ozaki1986: 電車不是市場主流，自己大規模投入電動車難怪沒人買，油車屌打32F 11/04 20:37
→ DYE: 中國的特斯拉賣這麼多，到底是看得懂還是看不懂審美觀？
說到底，是買特斯拉就審美觀正確，不買就不對吧。34F 11/04 20:38
推 StarburyX: 內裝配備看的到的 他們比較注重
底盤 動力 引擎 用料 零件質量 反而其次
冰箱 彩電 大螢幕 不是要假的XD
特斯拉 是靠品牌口碑技術硬幹出來的
要不然對岸特黑 比台灣猛多了
蔚來就是車太貴了 成本壓不下來
換電業務也是賠到脫褲 蔚來慘37F 11/04 20:48
→ Killercat: 他們算是滿勇於嘗試的了，只是結果不太理想44F 11/04 20:59
→ DYE: 你們根本沒認識幾個中國人在腦補什麼？特斯拉在中國根本藍海，中國人大部分的想法就是，既然我要花XX萬買車，我腦子壞了還去買中國品牌？加上想買電動車的就不會想走進傳統品牌，所以特斯拉完全沒競爭對手。中國電動車走量的，完全在特斯拉價錢以下。跟特斯拉價位有重疊的，都是靠真實的賣點才搶得到生意。
要說沙發冰箱大彩電家家都有，為什麼理想能賣別人賣不到？45F 11/04 21:02
推 zebra101: 理想只做混動，產品都不一樣，不是有個“蔚小理”的名號就可以放在一起比的。54F 11/04 21:13
→ DYE: 理想新的純電車才賣，當然目前理想的主力還是增程。增程式電車在中國漸漸擴大市場是現在的事實，包含喇叭故障一直會傳出遙遙領先的問界，前陣子被入股的零跑，零跑同款車增程銷量大於純電，而零跑自家的數據，零跑增程電車的用戶使用純電里程67.7%，而C11的增程款的純電使用里程是84%，零跑已經是低價品牌，就是用戶對於自有充電樁的比例較低，如此的狀況純電使用占比還是很高，表示增程用戶多數日常純電遠程加油。
這就是增程電車的銷量崛起的原因，日用純電，遠程無焦慮。56F 11/04 21:37
→ ozaki1986: 電車爛，銷量低的可憐，油車屌打電車68F 11/04 21:51
推 banbanzon: 不然phev比一般油電混動重一兩百公斤甚至更多 只會更耗油 少充電多加油的情況下 排碳量反而比一般油電混動多69F 11/04 21:56
→ hank9527: ozakie跟SALEENS7lm是不是同一個人阿講的話根本一模一樣72F 11/04 21:57
推 Mulsanne: 比亞迪CKD atto 3 賣100萬以內一定賣爆74F 11/04 22:08
→ DYE: 你要了解世界上沒有一件產品適合所有人，你應該依照自己的需求與條件選擇適合自己的產品。你不能充電或是少充電你幹嘛買PHEV？良好的PHEV使用狀況也是日常大部分純電遠程用油。
而PHEV跟增程電車的差異，是PHEV開起來較接近傳統油車而增程電車開起來就是電車。75F 11/04 22:37
推 banbanzon: Phev會在26那邊起來不就上牌要新能源指標?純電續航力短只好買phev 鬼島沒這種限制 買phev就只是比一般油電多花錢罷了81F 11/04 22:47
→ DYE: 戴墨鏡就沒什麼好談了，想了解我可以說說，只是要爭你自己認為對的事那你怎麼想就怎麼想，我才懶得理。84F 11/04 22:56
→ SALEENS7LM: 跟騷狂9527已經可悲到分不清楚誰是誰在胡言亂語了87F 11/04 23:34
推 HRyan: 上次去深圳搭代廠商的PHEV,他很少充電但就為了新能源車牌88F 11/04 23:52
→ XXPLUS: 在台灣科技大廠宣布裁員=股價井噴92F 11/05 00:03
→ DYE: 前幾年中國賣的PHEV車款的純電里程的確很差，純電的實用性很低，所以因為部分限牌城市有有誘因所以還是有人買。現在中國PHEV純電能實際跑上百公里的選擇太多，實用性堪用自然會考慮買的人就超過單純上牌。
https://i.imgur.com/XQeiIvD.png
中國沒有限牌的地區也照樣大比例賣新能源車
其中，大城市大城市群偏向較多的純電銷量，小城市賣PHEV反而多點。
因為小城市或是鄉下自家能充電多點，但是外出反而較少公用充電樁。93F 11/05 00:29
※ 編輯: yamatobar (114.24.83.207 臺灣), 11/05/2023 01:06:34
噓 ozaki1986: 支那電車賣不好，呵，賣到裁員，油車才是市場主流105F 11/05 07:21
推 k85564: 理想不是純電啊106F 11/05 10:22
推 whitecow: 其實不差..但中國競爭非常強烈107F 11/05 12:45
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