看板 car作者 ng101281 ()標題 [問題] TSS 3.0 vs tesla autopilot時間 Mon Feb 12 22:02:35 2024
老車tesla開了四年
最近入手crown crossovers
覺得 tss3.0 其實蠻穩的
包刮有人硬切進來
或是塞車的停頓加速順暢度 甚至比特斯拉smooth
猜測可能因為特斯拉電車加速太靈敏
使用到現在也還沒有需要人為介入過
那這樣telsa 除了可以自動換車道外
跟TSS3.0 還有什麼差別嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.198.31 (臺灣)
※ 作者: ng101281 2024-02-12 22:02:35
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→ Korb: 在這裡說AP輸TSS小心被出征4F 02/12 22:10
推 EPIRB406: 沒eap的話ap就是一般車廠的輔助駕駛而已啊！但是一堆yt都說特比其他廠的強，不知道強在哪12F 02/12 22:14
推 aju0921: 樓上照片撞的不就crown 笑死 馬上打臉XD14F 02/12 22:31
推 EPIRB406: 那是prius 不是crown啊！笑死15F 02/12 22:33
推 Araks: TSS3.0高速公路前方突然塞車時速0 你還是要介入16F 02/12 22:33
我今天試都不用介入欸 而且也不會急煞
推 aju0921: 此T非彼T 懶叫比雞腿…17F 02/12 22:34
※ 編輯: ng101281 (49.217.198.31 臺灣), 02/12/2024 22:40:16
推 hanchueh: 一個是靠科技保護車子 一個是靠媒體保護廠牌18F 02/12 22:35
→ dank1006: 3.0塞車時速零也不需要介入19F 02/12 22:36
推 JuanWang: 今年過年塞車就靠3.0了 爽爽用20F 02/12 22:37
噓 joiedevivre: 幫特粉講完 1緩撞車2偵測人臉3你是不是雲車主？
不過特斯拉偵測人臉也是純屬搞笑 專心開車也會叫21F 02/12 22:38
推 joiedevivre: 沒錯 手放方向盤眼睛看路況也是判違規 幽默吧
換車道shoulder check直接警告 腦袋沒壞都會遮鏡頭25F 02/12 22:46
→ thigefe …
→ thigefe: tss2.0就可以在塞車跟到時速0了，幾秒內，前車移動27F 02/12 22:50
→ thigefe: ，又會跟上去
推 azcookie: 今天國道走走停停，看到一台特斯拉車主站在路肩往邊坡嘔吐29F 02/12 22:52
→ thigefe …
→ thigefe: 被插隊也沒有急煞問題，輕扶方向盤，居中效果也不差31F 02/12 22:55
→ eryaniso: 會撞緩撞車事 vs 不會撞32F 02/12 23:09
→ Killercat: er 不是，怎麼我總覺得某些人用的AP跟我用的AP完全不是同一種產品，是我用到盜版了還是他們用盜版?33F 02/12 23:49
推 ftwing: 我也想知道，開過CC的TSS2.0外拋被嚇到，就直接買福特的摳拍360了，讓我很信賴35F 02/12 23:53
推 trex995: 說到底都是level 2，哪能有什麼很明顯差異，一般國道都可以滿足駕駛需求了37F 02/12 23:55
推 Killercat: CP360感覺比用起來比PA2好，PA2(2019 XC90)會壓貓眼尤其隧道壓內車道左貓眼，雖然是不會出事啦，但是感覺還挺驚悚的，偶爾偶爾會發生一下。
AP的話就很穩，但是處理前車急煞不是很舒適就是
另外EAP變換車道輔助真的讚，我沒試過P20跟5AU
沒辦法很明確說哪個好，不過EAP這個就夠我買單了
另外EAP還有個優點就是完全無需介入就能靜止啟動39F 02/12 23:55
推 jesuskobe: 我是用2021 PA2,沒壓過貓眼阿? 我已經高速居多了
自己測試基本上60km以內國道閘道也都彎的過去46F 02/13 00:01
→ EPIRB406: EAP還要加10多萬，不如買豐田車系加個三萬裝openpilot更猛48F 02/13 00:04
→ Killercat: 今天熱騰騰的就在台北隧道2(國三甲)壓一次哩，不過很偶爾就是，而且是碰到逆光
雖然都叫PA2 不過每年每車系都在不停進步就是
OP是不錯，但是那是外掛的，總覺得毛毛哩50F 02/13 00:07
推 EPIRB406: 不用毛啊！全世界裝的人那麼多又是開源的54F 02/13 00:10
推 dtfg: 跟車這麽基礎每家都做的出來，難在車維而已55F 02/13 00:38
推 hanchueh: 說都是level 2的人完全不懂這個等級跟技術無關
只跟車子與人的互動程度有關
賓士在德國機場停車場才能用到是lv4
Waymo在舊金山市區的無人駕駛也是level 4
一個在停車場才能用 一個可以在市區用 都是level 4OpenPilot有比EAP猛？他能看到一排三角錐就自己換道遠離嗎？56F 02/13 01:02
推 sirusi: 用過model 3的EAP跟CS的TSS 3.0 都蠻細膩的很好用且由於CS是CVT加速慢反而暴衝感更少 但EAP的自動變換車道真的很方便63F 02/13 01:37
噓 mtc5566: 副教還真他媽不是普通的死忠70F 02/13 03:38
推 syterol: 差別就像各家手機滑螢幕點APP的滑順感，你能說沒差別也能說有差別71F 02/13 06:33
推 sazabik: TSS 從2.0開始跟車基本上就很穩，這個跟各家差異不大。但整個週圍車況的警示的偵測，特斯拉是八顆攝影鏡頭帶來的視覺偵測，豐田則是跟各家車廠一樣不大於三顆的鏡頭加毫米雷達，TSS 光偵測器的感知範圍就沒有那麼全面，加上運算電腦也是不一樣量級的產品，基本上這種差異只會在危急的時候發揮不同的價值。相較於特斯拉的AP，豐田TSS還算是很原始的Lv2系統。73F 02/13 09:24
推 kerkerdog: op屌打，壓貓眼是什麼拉基系統，填海好嗎
程式寫的好，老手機硬體跑國道綽綽有餘了81F 02/13 09:49
→ mussina27: open pilot 看起來很美好，但 open source 的東西只能賭，全世界都在用是沒錯但如果有什麼狀況也只能自己吞了。84F 02/13 10:39
→ ankrro: OP是外掛出事只能只能吞沒錯，但是原廠出事好像也沒看過出保負責的（那些撞上蠍子車，靜止物的駕駛們，87F 02/13 10:48
噓 s609747: 到處都看的到406又老又窮屁話90F 02/13 11:08
推 EPIRB406: 裝OP才有機會避掉緩撞車，現在車廠輔助駕駛就是缺更新，ap優勢就是有更新，op是蒐集好幾個車廠資料來開發，有新功能更新就能用。91F 02/13 11:23
推 eulbos: 我TSS3.0遇過那種靜止且車尾是平的車,ACC沒偵測到然後AEB有偵測到94F 02/13 11:34
→ dslite: 你有沒有測過蠍子車？96F 02/13 12:51
推 ludwig0201: OP本來就是高級土炮，不就為了點便利拿生命安全賭一把
OP有機會避開緩撞車的證據在哪？相信也拿不出來
有錯請指正97F 02/13 15:38
→ orz0928: 一個會撞緩衝車一個不會101F 02/13 15:44
推 EPIRB406: OP土炮的話不會OTA的輔助駕駛要叫什麼？102F 02/13 16:16
推 jason0330: 副教等一下要來崩潰了 先幫補血
原來已經來過了 笑死103F 02/13 16:58
推 DRnebula: OP>5AU>TSS3.0>台版ap op要自己改雖然很屌但我怕有問題不出保105F 02/13 17:19
推 hanchueh: 5AU換個道還要駕駛確認 怎麼可能比特斯拉高107F 02/13 17:29
推 zyfan: 大的彎轉的過去嗎108F 02/13 17:48
推 sted0101: OP那麼猛。那可以裝賓士上嗎111F 02/13 19:12
→ biopdm: 你試看看如果你在中線跟車，如果有人螃蟹跨三個車道插入你的車道加速離開，會不會引發你加速，又因為前方有車，會讓你緊急煞車112F 02/13 19:29
推 seemoon2000: 我覺得你的車比較舊系統不好 也暫時沒有要換車 剛好車子有支援OP 可以試試看阿 因為你本來就要自己開115F 02/13 22:44
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