看板 car
作者 yamatobar (747-8I)
標題 [新聞] 比亞迪在日本賣不好?他們更愛這款50萬級距的Nissan Sakura
時間 Thu Sep 21 21:24:19 2023



原文連結:

https://autos.udn.com/autos/story/7826/7452080

原文內容:

中國大陸電動車廠比亞迪20日在日本市場推出Dolphin(海豚)電動車,預期這款掀背車
將協助帶動該品牌在日本的銷售。日本是比亞迪一直難已攻下的市場,旗下Atto車款今年
來在日本只賣了700輛。


BYD Auto Japan今天(20)在東京的發表會上宣布,Dolphin起售價為363萬日圓(24,560美
元,相當新台幣約78.6萬元)。基本款配備70kWh的電池,續航力達400公里;長程版售價
為400萬日圓,150kWh的電池可提供每次充電行駛476公里的續航力。


雖然比亞迪是中國大陸最大車廠,也是全球汽車產業迅速轉向電動車的領頭者之一,但該
公司在日本的業績幾乎沒有進展,因為日本消費者傾向採購國內品牌的車,例如豐田、本
田與日產。根據彭博行業研究資深汽車分析師吉田達夫的說法,進口車在日本車市僅有6%
的市占率,其中多數是BMW、保時捷。


比亞迪的電動休旅車Atto 3自今年1月在日本開賣以來,迄今僅賣出約700輛。這款休旅車
售價從440萬日圓起跳,但一直無法與日產電動車Leaf競爭,後者售價從410萬日圓起。日
產的輕型電動車Sakura售價僅250萬日圓(新台幣約54萬元),是日本最暢銷的電動車。
且在日本,混合動力車依然遠比純電動車更受歡迎。


比亞迪計劃2025年前在日本開設100家經銷商與展示門市,目標明年初在日本推出Seal轎
車。由於日本是全世界第三大車市,進軍日本讓比亞迪有新的成長機會,此時正值比亞迪
在歐洲和美國面臨與日俱增的敵意。


歐盟上周對中國大陸補貼電動車展開調查,希望阻止廉價的進口產品威脅到歐盟境內汽車
製造商的未來。

雖然比亞迪已打入東南亞、南美和澳洲市場,但比亞迪迄今還沒有進軍美國市場。美國總
統拜登推出的削減通膨法給予購買電動車的消費者多達7,500美元的稅金抵扣優惠,但前
提是這些電動車必須是在北美製。


心得/說明:(30字以上)

老實說,日本對電動車也是遲疑不決
因為日本的家庭用電是全世界最低的100V,日本的用電大戶還有各家鐵道公司
日本現在的電力設備很難承受大量EV+大量快充站的需求
(別以為日本的民營電力公司比台電高明太多,沒這回事)


上星期就碰到京成線部分路段跳電停駛,連都營淺草線也受影響

https://i.imgur.com/OUoLI99.jpg

一旦大量電動車上路,東海道新幹線要是無預警跳電停駛就恐怖了


雖然日本政府未來十年要砸大錢補助民間大量裝置充電樁和快充站,但還是不太樂觀
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。

                                              男はつらいよ 39作目  寅次郎物語

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.91.170 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2023-09-21 21:24:19
※ 文章代碼(AID): #1b34G6wB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695302662.A.E8B.html
※ 編輯: yamatobar (114.24.91.170 臺灣), 09/21/2023 21:26:03
chillybreeze: 歡迎傾銷台灣1F 09/21 21:30
SALEENS7LM: 電車就搞不起來啊2F 09/21 21:30
swatsh: 日本電車自己也走不出去3F 09/21 21:33
NekomataOkay: 日本造車技術領先中國五十年4F 09/21 21:33
DYE: 愛用國貨是一種自信,就算你有一陣子比別人差不代表永遠比別人差。5F 09/21 21:37
iamandre: 因比亞迪突破了豐田的混動技術
你覺得日人會買嗎7F 09/21 21:43
ShaNe1993: 重點是日本油電車超多又超便宜,況且用車需求頻率又不高,沒事買電車幹嘛9F 09/21 21:45
zx2751206: 突破豐田技術不是才要買來試試看多屌......11F 09/21 21:50
ga3322165: 日本就愛國貨 跟好不好沒關係吧12F 09/21 22:07
linfon00: 台灣也好想要用K Car喔13F 09/21 22:07
Killercat: 70kwh->400km, 150kwh->476km =_=a???????
不知道是新聞打錯還是規格真的那麼奇耙
我猜長程版應該是85kwh比較合理吧14F 09/21 22:09
umin928: 人家就不需要 一堆人瞎操心17F 09/21 22:44
good5755: 比亞迪混動和豐田混動技術路線完全不一樣18F 09/21 23:11
benptt: 70kwh,400公里,150kwh 476公里,是什麼魔術?19F 09/21 23:12
godog: 應該是抄錯 44.9kWh 400km 長程版 58.56kWh 476kmhttps://www.ithome.com/0/720/505.htm20F 09/21 23:35
比亚迪海豚车型在日本上市:售价 363 万日元起,增加长续航版本 - IT之家 比亚迪日本官网显示,海豚标准版车型在当地的售价 363 万日元(IT之家备注:当前约 17.9 万元人民币),动力电池容量 44.9kWh ,WLTC 续航里程 400 公里。此外,比亚迪海豚还在当地推出了长续航版,售价为 407 万日元(当前约 20.1 万元人民币),WLTC 续航里程 476  ...

 
banbanzon: https://youtu.be/EqWPZ193ULI?t=225 冷氣壓縮機會發海豚音 開的時候會跑歪掉XD22F 09/21 23:51
heliotropism: 賣來台灣吧,輾壓這些不進步又大賺的車商24F 09/22 01:59
cityport: 比亞迪的油電技術追不上雙田的25F 09/22 05:42
Tahuiyuan: 笑死,日本人愛用國貨也要被酸嗎?海外警察連外國人都要管了?那麼不買玻璃國的產品才是正常人。26F 09/22 06:34
ozaki1986: 支那爛車沒人買不意外,台電就爛28F 09/22 06:40
sazabik: 一天到晚仇日噴日搞民粹運動,卻期望跟人家做生意?當日本人是棒槌?29F 09/22 08:00
A80211ab: 日本封閉市場本來就這樣31F 09/22 08:00
finals: 日本進口車只佔15%.....它們真的都喜歡用國貨
更正是6%32F 09/22 09:16
stationeria: BMW集團在日本市佔,Mini也貢獻很大一部分34F 09/22 09:28
sjerrysss: 中國整體仇日 日本人幹嘛買單中國車35F 09/22 09:34
heath123: 中國人潤去日本的都不買了還期望日本人買算了吧36F 09/22 10:07
airback76: 日本人傻了才買中國車37F 09/22 10:12
AirRider: 你的心得毀了整篇文38F 09/22 10:13
TRYING: 他國事務  請支持台灣國組Zinger.......39F 09/22 10:19
bilibala: 油電技術沒人追得上豐田,但是在台灣一堆人吹 MG 插電款油電車不輸豐田,平常夠用了之類的。40F 09/22 10:34
dynamo: 日本車的設計26學不來的,看Sienta那個內部置物設計42F 09/22 10:34
allenz78: 日韓都是愛用國貨43F 09/22 10:45
loungelover: 他們自己是車界霸主沒必要買別人的車很正常吧44F 09/22 10:45
KBchen: 150kWh 電池是三小啦45F 09/22 10:58
jomwang:  https://i.imgur.com/tKOQ5M5.jpg  在小豆島上看到的,超充是免費的
這台在日本應該是賣最好的電動車46F 09/22 13:17
Kein545: 最近看新聞說要廣設充電樁啦 但傻了才買BYD 日本國產就夠好開了49F 09/22 16:37
rosy: 想太多,韓國車再優秀也打不進日本手機也是51F 09/22 21:32
TSUBO: 台灣如果有像樣的國貨也是會支持的XD52F 09/22 22:51

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