看板 car作者 touyuan (今天左手陪我)標題 Re: [閒聊] 五股交流道改善工程時間 Tue Oct 28 13:33:58 2025
為什麼不直接接65
下面yt有解釋
82%繼續往南走，13%往65，5%轉楓江路
原本下來時速14
82%分流到新閘道
不要卡在楓江路前
卡在楓江路前會一路往後塞到林口
https://youtu.be/Sqcmngsj4GE?si=RHHT_5fkQNps0vtz#t=3m50s
希望政府推論是正確的
https://i.imgur.com/Bfe0Dsr.jpeg
※ 引述 《lirresa (^^)》 之銘言：
:
: 北出匝道昨天終於通車了
:
: 不得不說自從上個月出口增加一個車道後
: （原本兩車道，一個往64，一個往65）
: （拓寬後變成三車道，一個往64，兩個往65）
:
: 往新莊車流比起以往有順暢許多
:
: 但上下班時間還是會塞在出口
:
: 畢竟出口交織情況實在嚴重
:
: 如今通車了，這邊交織情形緩解許多
:
: 唯一不解的是…
:
: 當初都要設計新匝道了，為何不把新匝道設計成兩車道，一個直接引上65，另一個下平面
: ？
: （下平面處也可以維持像現在這樣兩車道）
:
: 那邊匝道根本很靠近65，直接接過去不好嗎？
:
: 這樣保證能更完美，平面交織情況也能完全緩解
:
: 每次都要做半套的，實在很不解
:
: 大家認為呢？
:
: PS：另外北入匝道完工遙遙無期，每天上班從相反方向經過，看到那往國道塞車的車流，
: 實在恐怖….
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發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.166.248 (臺灣)
※ 作者: touyuan 2025-10-28 13:33:58
※ 文章代碼(AID): #1f05N8sU (car)
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 五股交流道改善工程
10-28 13:33 touyuan.
※ 編輯: touyuan (101.10.166.248 臺灣), 10/28/2025 13:35:05
推 RunPaPa: 其實也合理，畢竟走下面中環路的人可去運動公園或是新泰路那一帶的生活圈，如果走65就是要直接到中正路才下橋
算是走65和沒走65的客群是不同的生活圈或目的地2F 10/28 14:26
→ RunPaPa: 沒上65的人，真的很多，因為那一帶生活圈人口很多6F 10/28 14:27
→ Teeaa: 有沒有一種可能那82%是懶得切到65才走平面的，方向其實一樣7F 10/28 14:28
推 acesslai: 懶得切到65？那改成現狀不就更好，至少不塞在下閘道那塊8F 10/28 14:55
推 PDADDY: 昨晚下班第一次走，車流順暢度變化有感10F 10/28 14:58
推 pleasepo: 高架跨過楓江路，下到平面也是要等紅燈啊！真的是很爛設計！12F 10/28 15:08
推 acesslai: 不然直接火車開到家門口怎樣14F 10/28 15:11
推 brett32: 我的經驗上65的的確不多，因為我都走這到台北車站
常常塞走國道交流道，上了65閘道就順暢了15F 10/28 15:23
推 Snowman: 有部分車輛是切不過去最左 過了新北大道紅綠燈後才上65所以接上去應該會在多疏散到差不多30%
再來就等北上接國1 早上上班時間必塞的路段17F 10/28 15:34
推 yukai39: 台灣駕駛很聰明的，到最後都會亂開ＸＤ20F 10/28 15:47
推 lirresa: 匝道設計兩車道，引一車道上65，跟這不衝突啊，反而更能改善平面交通！22F 10/28 15:52
→ allenz78: 這也不是什麼推論 都有流量統計值24F 10/28 15:54
推 lirresa: 更能省去下匝道後再上65的交織車流，更完美！25F 10/28 15:55
推 green0616: 這是有做車流分析研究吧 跟鄉民幻想不一樣26F 10/28 15:57
推 Anyotw: 要去64切不過去就會去65了28F 10/28 16:05
推 hhjjhhgg: 我親友都住那一帶到土城 相信我 就是太塞 才不切65的29F 10/28 16:16
→ babyMclaren: 快速道路也很塞，很難說一個路口改善就好
走環快跟走快速道路？30F 10/28 16:30
推 soy5566: 現階段推論看起來正確 但高速快速沒有直接相連 在駕駛直覺上真的很怪 沒辦法稱讚這是最好的做法32F 10/28 16:34
推 hardyguu: 應該要避免交織車流啊 那邊還蠻常因為交織擦撞34F 10/28 16:40
推 GWang: 高公局的目的是避免迴堵主線 如只接65而不跨楓江路照樣迴堵35F 10/28 16:49
推 william826: 之前走這有個低能改管仔貼車搞出重大車禍 卡了超久
浪費大家時間 操36F 10/28 16:55
推 EddieLai: 其實不接65還有一個原因吧 65沒有足夠的路幅可以做加速道 直接接又會變原本兩車道都要匯流匝道上來的車輛 弄不好那邊就變車禍熱區39F 10/28 17:08
推 lovemaygen: 現階段國一要上65就兩個選擇，若擔心原本的泰山五股引道下去交織不好切，那就改從新莊引道下去直行過中原路後上6542F 10/28 17:24
推 xkso: 楓江路真的塞車地獄 一路塞爆明志路45F 10/28 17:29
推 devin0329: 切65真的不多+1，不可能條條都直通道，把車流量大的做有效分流才是正解46F 10/28 17:32
推 bang59487: 有一說一 身為新莊人 每天的走這條 北出五股往新莊後 上65真的不太多48F 10/28 18:15
推 lirresa: 上圖，匝道上兩個車道，引一個上65，剛剛好吧？52F 10/28 18:50
推 austin0353: 要把65頭端改成左側只留一道直接式，右側則接過去引道57F 10/28 20:11
推 sifat510: 去台北車站那是台一高架,搞錯了吧？59F 10/28 21:52
推 cajole145: 就我幾個月觀察。交通繁忙下交流道轉65 至少30-40趴60F 10/28 21:57
→ iPadProPlus: 你可以接65的話 大家就會走了啊 87政府
我自己也是寧願去土城再尻回新莊
65 北上南下出入口全部能接國一最好
不然能走國三就不要去國一，恐怖的要命61F 10/28 22:00
推 sleepinggod: 不要太相信研究報告，光復鄉的研究報告，不同團隊做的，落差很大，最後只能用人命實測
台灣的研究報告，用來騙經費、寫論文而已65F 10/28 23:35
推 enterwin: 之前上班天天走那邊，自己也是要從北出接65回板橋，那邊要走65的真的不多，最內側往台65通常都幾台車而已，大部分的車流都是要往新莊去，因為這樣才選擇最符合成本效益的做法吧，當然如果有接65就更好就是了68F 10/29 00:24
推 farseer7: 鼓吹不相信研究報告的是要相信什麼？自己的直覺？XD73F 10/29 08:46
推 acesslai: 目前看即時影像是車流順暢，下午再來看看74F 10/29 10:08
→ s609747: 剛剛經過已經不塞車了 真是太神奇了 之前這時間交流道不塞車是疫情的時候75F 10/29 10:17
推 ahg: 台灣交通設計就別用正常思維去討論吧77F 10/29 12:43
推 tomdanny75: 如果高架有三車道 那你講的是正解 幾乎沒人會抱怨78F 10/29 14:35
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