看板 car作者 enigmabp (薛丁格的貓)標題 [問題] 沒裝充電椿，最方便充電的電車推薦時間 Wed Nov 26 08:05:53 2025
因為大樓關係，就不考慮安裝充電椿，直接pass
加上目前開車頻率少，也都是在台中市區而已
一年可能幾千公里的程度，所以考慮在外面充電
最近的油車可能差不多了，準備換一台電車
想說目前市面上，最方便在外面充電的電車品牌
各位車友是推薦哪一家呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.221.230 (臺灣)
※ 作者: enigmabp 2025-11-26 08:05:53
※ 文章代碼(AID): #1f9aHZ7k (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1764115555.A.1EE.html
→ zzahoward: 你又考慮電車 又要方便 又沒辦法插樁 何苦呢?4F 11/26 08:15
推 a186361: 又要電車、又要方便，又不能插樁，那就是gogoro 啊6F 11/26 08:18
→ francej: 可以優先考慮CCS2的，不過基本上CCS1/2是有轉接頭互通9F 11/26 08:22
好的，感謝推薦，我來看看CCS2的有哪幾家
※ 編輯: enigmabp (36.233.221.230 臺灣), 11/26/2025 08:24:03
→ francej: (台灣目前電車CCS2是大宗 )10F 11/26 08:23
→ preisner: 就特斯拉啊,可以自己的站充,也可以去外面的站充13F 11/26 08:31
推 kgii: Nissan epower，充電樁直接裝在車裡14F 11/26 08:35
之前確實有稍微了解一下Nissan的技術，後來車友評價不高，就不考慮了
※ 編輯: enigmabp (36.233.221.230 臺灣), 11/26/2025 08:41:29
→ ohlong: 一定特啊 自己的樁+第三方隨便挑15F 11/26 08:41
推 H2: 要買epower ，那直接考慮豐田的油電就可以。日產不
知道可以撐多久，日產加裕隆等於弱弱結合了16F 11/26 08:43
推 ohlong: 要是第三方離家近 認真講買充電快的方便18F 11/26 08:43
→ ohlong: epower那概念 十年前bmw i3就是了 十年後你看殘值還有使用經驗回饋好不好 剩的不多說了20F 11/26 08:44
→ zzahoward: i3其實只有台灣回饋不好 國外是不差的22F 11/26 08:46
推 maniaque: Nissan 的技術是 EREV 的電池變小類型23F 11/26 08:49
推 YCTING: 台中 當然是特25F 11/26 08:52
→ j056237: 除了特斯拉哪有其他選擇26F 11/26 08:56
推 skthree: 最不需要傷腦筋的電車就特斯拉啊
不然gogoro不換電也要付月租28F 11/26 09:04
→ SCYAzure: 等三代e-power進來，不能充電又要電車感的最佳解
另外哪一台車在這裡評價高的嗎？每一台都嫌到爛吧31F 11/26 09:09
→ maniaque: Nissan EP跟其他EREV ,使用體感就最接近 BEV
但是代價得接受引擎發電效率低於直接傳動的hybrid/PHEVNissan 發電用引擎這一塊有沒熱效率做的比對岸好
還得看實際情況
但在台灣還進不了對岸品牌的前提之下,那......
想開最像BEV 的油電 ,Nissan EP 就最佳解了33F 11/26 09:12
推 Killercat: 真要買電車就二手特斯拉吧, 不然嘗嘗鮮EREV也不錯40F 11/26 09:20
→ zzahoward: 我在等Honda/Nissan新的V6 PHEV/HEV看看表現怎樣41F 11/26 09:20
推 dick929: 幫你問AI，得到的答案是BMW的i342F 11/26 09:21
→ Killercat: PHEV的話不用特地為了插電去買了，家裡有充電樁就直上43F 11/26 09:21
→ zzahoward: ePower上不了檯面 連美國這種大市場都不太敢進去44F 11/26 09:21
→ Killercat: BEV，要外面充慢充的話現在一度6-7塊PHEV又無感
然後PHEV都沒辦法快充，"為了PHEV"買PHEV就很沒必要
結論:二手特斯拉，想嘗鮮的話EREV，不然HEV(如Crown)45F 11/26 09:22
→ ceaserman: 第六代 RAV4 有 PHEV,只是不知道台灣會不會進48F 11/26 09:29
→ howzming: 台中很多充電站，蝦趴費率很便宜.49F 11/26 09:30
→ howzming: ePower沒有進美國很合理，它市區低速省油但高速不省油美國用車環境大多是高速.51F 11/26 09:33
→ maniaque: 高速巡航,引擎傳動的效率比起發電要好
低速狀態則剛好反過來
nissan ep 高低速油耗接近一樣
THS 跟 iMMD 就兩邊都有優勢,但缺點也是引擎傳動的體感53F 11/26 09:44
→ a9564208: epower就市區跟塞車省油，整條直路沒車隨便踩的環
境不適合他57F 11/26 09:47
→ howzming: Xtrail EP:市區低速20 ~ 25 km/L，高速公路14 ~ 16 km/L超高速（>120KM/H）11 ~ 13 km/L59F 11/26 09:48
→ a9564208: 不然就是學賓士弄個變速箱上去61F 11/26 09:50
噓 cor1os: Nissan e-power Honda e-hev都可以63F 11/26 10:10
→ maniaque: ep 高速? 那個 13 ?是媒體測的吧...
就社團其他文章提到的,重踩油耗就會變差
開的很漂亮油耗的也是一堆
不過,還是等ep 願意賣台灣 2wd 版再說吧
之前講過了,裕隆自己也很尷尬,ep 2wd 進會打傷國產x翠單單貨物稅減半就已經讓車價可以down 快10w
那就剛好跟國產x翠價格帶重疊到
國產x翠要嘛降價,不然大家全跑去買 ep 2wd 了66F 11/26 10:14
推 meikkk: 市區車就model3就很好用了 絕對不會後悔74F 11/26 10:23
→ howzming: 油耗是Gemini不知去那裡撈的.75F 11/26 10:33
推 jiern: 電車高里程才划算 一年幾千公里買油車 開幾年二手價也漂亮76F 11/26 10:47
→ maniaque: 我知道,13是上次車評網集測幾款車的數字
社團也有車友說要怎樣踩會相對油耗差,怎樣踩會好79F 11/26 11:07
推 Xconqueror: epower車友評價不高? 你要不要去看epower的車友評價?82F 11/26 11:56
推 kayajoke: 特，除了一般充電站還有特斯拉自己的充電站，充電方便性比其它電車好多了84F 11/26 12:19
→ DYE: 開少用電車沒意思，如果就是要體驗電車當我沒說86F 11/26 12:30
推 TigraBoy: 開車頻率低所以買電車？我怎看不太懂90F 11/26 13:19
→ Edge5566: 我特吧 +9上車接完任務後 此訊息將在5秒後自動銷毀91F 11/26 13:20
推 Js1233: 買個10台車用行動電源充下去92F 11/26 13:31
噓 swipp: Car版推殺小摩托車 老人回覆真可憐94F 11/26 15:57
推 pelier: 幾千公里幹嘛開電車? 浪費95F 11/26 16:07
推 meikkk: 人家負擔的起電車 一堆窮人在擔心什麼?
我家也好幾台車放著沒人開想到去發動一下 也乖乖繳稅阿96F 11/26 16:14
推 royyer: 說epower油耗差的，要不要看一下rav4高速油耗多少...不懂還裝懂……99F 11/26 19:22
→ fonzae: 無法拉充電樁就沒方便性，只有接不接受而已
家裡附近有停車場又有提供充電站，才是考量的點101F 11/26 20:59
推 section: 要站點多=>特，要快=>800V，看你的方便定義是什麼？103F 11/26 21:51
推 kanehhh: 說不定每天在車上待速一二個小時這樣電車比較好104F 11/27 00:10
推 comj: 絕對是特，根本不用想106F 11/27 08:21
推 Marjun: 就特斯拉了吧 充電站數量很多107F 11/27 11:15
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