看板 car作者 ujmrfv (UUU)標題 Re: [閒聊] 濕式皮帶不要再吵了時間 Sat Dec 27 01:48:22 2025
https://youtu.be/0SASSFjIt5I
有興趣的人可以看看這個影片
影片結論：到底是誰他媽允許製造出這種工業垃圾的，就為了福特號稱的1%省油導致更多問題，並且讓製造商因為後續維修賺取更多利潤
底下留言:
http://i.imgur.com/3vSqcbh.jpg
他看完這影片一週後，他媽媽的Ecoboost 1.0機油泵浦濾網還沒10萬公里就被堵塞死了
※ 引述《ahang1990 (QQa)》之銘言：
: 濕式正時皮帶 讓人心慌慌《Ford Territory》油電車 保養花費大公開
: https://reurl.cc/LQVLL7
: 以下為國王車訊報導內容:
: 福特六和全新國產車Ford Territory本月初上市，其1.5T油電車在四具電動馬達與熱效率
: 高達43.52%的渦輪引擎的分工合作下，不僅可單靠電動馬達驅動車輛，亦有傲視同級對手
: 的245匹/55.6公斤米驚人動力輸出，瞬間在網路上成為當紅炸子雞。然而，這些討論好壞
: 摻半，不少網友對於油電車使用濕式正時皮帶感到擔憂。車主手冊只提到每8萬公里更換
: 正時皮帶與張力器，對於更換價錢的網路傳言滿天飛，誤把大保養的價錢跟單項混為一談
: ，未知的恐懼在人云亦云下無限放大。為此，我們逕向福特六和詢問相關費用後，讓準車
: 主們心理有個底。
: 網路上不少網友擔心Ford Territory 1.5T油電車使用濕式正時皮帶，因皮帶長期泡在機
: 油中會產生皮帶屑，進而堵塞機油泵或油道，導致引擎潤滑不足甚至縮缸。先前Focus與
: Fiesta搭載的EcoBoost引擎、Peugeot 1.2T引擎都曾發生過這類災情，引發舊事重演的集
: 體焦慮。然而，動力系統不同可能會有不一樣的情形。Ford Territory 1.5T油電車，多
: 了電與驅動車輛的電動馬達輔助，引擎非長期高轉、 高負載的狀況，更能凸顯濕式正時
: 皮帶在車輛隔音、引擎起停時的舒適度...等優勢。
: 濕式正時皮帶另一個優點是零件成本合理，福特六和透露，目前油電車單換濕式正時皮帶
: 、皮帶張力器，連工帶料的完工價格約6千元以內。不過這個價錢很難與更換正時鍊條做
: 比較，正時鍊條基本上要壞掉很難，多半是跟著車輛一起報廢較多。但正時鍊條也有些地
: 方較弱，像是鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大等，難免增加油耗、降低性能
: 。 正時鏈條是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪，連結並使其保持同步
: 運轉。正時皮帶或正時鏈條決於車輛動力工程設計及引擎負載程度，各有優勢。
: Ford Territory原廠建議的固定保養週期為半年或一萬公里，每次費用依照動力而定，油
: 電車多半會比油車便宜幾百或幾十塊，唯獨8萬公里的定期保養費用來到10,819元，主要
: 就是8萬公里保養內容包含正時皮帶與正時皮帶張力器。
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: 補上一張福特公布於車主社群的資訊
: https://i.imgur.com/eiTeCM1.jpeg
: 是說規格配備都已經大滿配了，原廠也公布換皮帶價格了，又要馬兒好又要馬兒不吃草，
: 還想要TT怎樣~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.78.222 (臺灣)
※ 作者: ujmrfv 2025-12-27 01:48:22
※ 文章代碼(AID): #1fJifeLe (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1766771304.A.568.html
※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 濕式皮帶不要再吵了
12-27 01:48 ujmrfv.
推 ppnow: 所以你買了嗎？不然幫別人擔心哦，那麼好心1F 12/27 01:55
→ ujmrfv: ？_？ 我沒買就不能討論？3F 12/27 02:09
推 sdd5426: 福粉：不要造謠好嗎 原廠都說沒問題了4F 12/27 03:22
推 Goldens: 這種文越多，福特業代會越來越著急嗎？5F 12/27 03:39
推 domago: 連腳踏車都用鏈條了6F 12/27 04:53
推 YOHOpig: 本板不歡迎任何品牌的通病災情討論XDDD7F 12/27 05:46
推 larryXXX: 福特業代會開始狂挑RAV4毛病 結果還是賣不好9F 12/27 06:24
推 YOHOpig: 現代資訊發達，想讓消費者多掏點錢出來修東西，手
法不能太粗糙讓人一看就懂，精明的品牌還是有，如
豐田國瑞凌志10F 12/27 06:29
→ jemnhow: 福特就是賣給不懂車的14F 12/27 06:45
→ callmelanpa: powershit LPSI 到溼式皮帶，還有感人的後勤15F 12/27 06:45
推 a186361: 就是不懂車才要上課啊16F 12/27 06:46
推 sansiaman: 買福特是為了學習更多知識，說不定以後大學長都會自行換裝皮帶了呢17F 12/27 06:59
→ hy654: 日系車的鏈條開到報廢都很難壞的 你有看到神a車主在抱怨鏈條壞掉的嗎19F 12/27 07:28
推 plice: 真的 買頭又打的阿公阿媽超級懂車的21F 12/27 07:49
→ gogojazz: 別再ai了，市場才是最聰明的26F 12/27 08:21
推 cake51640: 同意市場是最聰明的，所以福特口碑才會如此之差28F 12/27 08:27
→ iqeqicq: 要不要學電影板，禁Po RAV4新聞？（大誤）
還是要學隔壁Biker板封殺光陽，這裡要封殺和泰？34F 12/27 08:37
→ zzahoward: 正時鍊條假如以Lexus那顆2.0 Turbo來說 10萬km差不多開使會有異音也是差不多要換
聽到不少10~12萬左右換正時鍊條的
低輸出引擎確實耐用很多 這點毫無疑問38F 12/27 09:07
推 tswen: TT大概就月銷1500台吧43F 12/27 09:25
→ ujmrfv: 裡面還有提到 各家日廠除了本田有在歐洲有推過一款引擎用濕式皮帶外 各日廠都不用濕式皮帶44F 12/27 09:33
推 shyshyan: 歐系車廠不是用很多嗎 怎麼現在才一直討論這個46F 12/27 09:36
推 lonelysin: 一言以蔽之，鏈條>>>>>>各種皮帶47F 12/27 09:46
→ mingchaoliu: 鍊條就怕鍊條導板碎掉或張緊器故障，也有鍊條太細強度不夠而斷掉的案例
BMW之前某款引擎就是會斷鍊條而臭名遠播48F 12/27 09:50
→ mingchaoliu: 反而乾式皮帶只要定期更換皮帶與惰輪就很少出包
老K6、老日產部分用乾式皮帶，有在定期換都可開很久52F 12/27 09:56
→ a9564208: BMW的問題是鏈條張緊器材質吧？54F 12/27 10:08
噓 pcv510: 要不是ford 你知道皮帶是幹嘛的嗎 懂？55F 12/27 10:12
推 linleex: 鍊條跑三四十萬公里以上還是會拉長到需要更換的56F 12/27 10:13
→ a9564208: 乾式皮帶過保後都會用副廠的啦，反正很好換57F 12/27 10:13
→ DYE: Honda 1.0T 不光歐洲用58F 12/27 10:13
→ linleex: 使用成本其實跟乾式皮帶差不多，只是大部分人換鍊條前就換車了。59F 12/27 10:13
→ DYE: 我有台歐車用正時鏈條，原本8萬也是挂，後來出改良版鏈條才好點。61F 12/27 10:14
推 KarlMarx: 歐系車沒有一堆用濕式的，之前好像只有寶獅那邊在用63F 12/27 10:14
→ linleex: 我一台老車tierra十萬公里換一次正時套餐大概一萬多而已正時鍊條更換都要好幾萬的，工資很高64F 12/27 10:15
→ DYE: 以前國產車都用皮帶，而歐車多用鏈條的年代，一干業代酸鏈條也是不遺餘力。66F 12/27 10:16
→ a9564208: 濕式皮帶大概是少數眾人酸的存在吧
乾式皮帶跟濕式鏈條的缺點同時存在的東西68F 12/27 10:17
推 zark07222: 反正我大福特有硼鋼護體，真的運氣不好，遇到皮帶碎屑堵塞機油泵浦的時候、就算瞬間失去動力、後面的車也撞不贏我大福特的車啦！皮帶才6000也要計較？71F 12/27 10:26
→ okita3088: 濕式皮帶就是油該換換，皮帶該換換，誰叫你整天刪東刪西還要省那些錢。別開最省74F 12/27 10:36
→ linleex: 濕式皮帶省不了多少油耗，引擎技術不夠才搞這個吧
rav4用2.5油電，油耗也不輸territory76F 12/27 10:39
推 mantislin: 影片看完了，只要是微理科者一看影片及秒懂。沒看影片也無妨，簡而言之就是號稱省1%油耗卻讓購買者花費高額維修費用，即使是油電車引擎是一部車核心。這款車二手市場未來注定殘值很低了。納智捷耗油歸耗油但引擎耐用度至少鮮少出問題。78F 12/27 10:41
推 finasoul: 好笑的是帳面數據差一大截，結果0-100居然差不多83F 12/27 10:42
推 cdplayer2022: 不管是福特這浸泡式皮帶，還是豐田yc的召回討論，都是對消費者更能掌握商品訊息的好討論，只有護衛人士或業務會怕。ai會出錯，但數劇越多，細節會更清楚84F 12/27 11:08
→ a9564208: 濕式鏈條就ford duratec的絕活，現在美國還在用
就是針對市場區隔跟要不要給的問題而已87F 12/27 11:21
→ DYE: 主要是因為可變氣門正時多數是靠油壓去改變齒輪於凸輪軸的角度，導致正時齒輪設計在油室內比較方便，所以才把鏈條驅動導入正時系統。但是鏈條有一些缺點，吵啊，耗油等。所以才會有零件廠去研究這種油浸皮帶的解決方案，這個應該是ContiTech做出来的，只是不够完善，先用的車廠被坑了。89F 12/27 11:39
推 mutwilly: 我現在都慫恿要買的快去買
兩年後沒災情就可以買了95F 12/27 13:33
推 daliares: Ford 自傲的DFMEA有發揮什麼功能嗎？97F 12/27 14:30
推 neil0611: 哈哈 我速速去 超過30萬公里 正時鏈條依然強健98F 12/27 17:28
推 zzyzx: 就是賺你後續維修 肥羊吃乾抹淨100F 12/27 20:54
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