看板 car作者 alexhsu0909 (MazdaNo1)標題 [問題] 嘉偉哥說曾經是48V的受害者?時間 Thu Jan 30 00:07:54 2025
剛看完嘉偉哥最新的影片
說到新G63有48V
是他沒有換新G63很主要的一個原因
雖然不是賓士是別的品牌
嘉偉哥曾經是受害者
BSG或ISG的48V沒辦法接受
我怎記得以前影片好像不排斥48V
48V到2025年了
還是有什麼不能接受的問題嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.176.255 (臺灣)
※ 作者: alexhsu0909 2025-01-30 00:07:54
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※ 編輯: alexhsu0909 (223.137.176.255 臺灣), 01/30/2025 00:08:37
推 ohlong: 真48v跟假48v有很大的差異啊 cybertruck整車POE才是真48v 走can bus一樣得轉12v 頂多就是壓縮機功率好一點 換來電池充放頻率過高 常出問題
現在c63新電池看那個充電的c rate應該會改善很多2F 01/30 00:29
→ Tars: 我也記得他之前的某集的節目說48V是偏往優點看的6F 01/30 01:04
推 super1314159: 以前有段時間他不是評車必講48v嗎 沒配還會被他說覺得很可惜7F 01/30 01:19
推 MK47: 你們有立正嗎10F 01/30 01:34
噓 qwe172839: 1. BZ4X被秒殺 2. TNCAP不準 這咖還有人信?13F 01/30 02:41
→ allyourshit: 48V就有先天的問題啊 電壓低電池小無法長時間使用
然後高速也派不上用場 48V馬達無法高速高扭運轉
電池又太小 市區常用的話 電池充放次數又狂飆
48V 10A才480W 1HP約750W 要將近20A才1HP
算算100HP要吃多大電流就知道可不可能了
連要純電跑個10公里都夠嗆 臣妾就是做不到啊
這種先天不良的電系 用個幾年之後就會遇到麻煩
最後就是變成跟啟停系統一樣成為嫌惡設施14F 01/30 03:35
→ Killercat: 48V 10km夠嗆?你太看得起他了 豐田正牌的HEV差不多也2-4km而以,人家是正經的標準混動 XD
大多數的48V沒有真正純電行走的能力 電流電量都太低
但是48V對渦輪車來講是個舒適設施 起步會滑順很多22F 01/30 05:59
推 yytseng: 992.2 T hybrid的400V才是電池該有的樣子,1.9度不會像電車一樣燒不完,時速300多還能繼續充電,總重增加27公斤26F 01/30 06:14
→ dslite: 接業配的時候就說讚29F 01/30 07:17
→ Kentai6: 48V應該可以用來做新時代的電系設備,如hpc,智慧燈光等。若要拿來做增程應用只能當過渡的設計36F 01/30 09:27
推 iceonly: 48v就是舒適配備而已,你看任何車評有48v的都會提到原本的turbo lag減少很多,動力隨踩隨有38F 01/30 09:47
推 austin0353: 48V也是有分等級,甚至有的輕油電是24、12V,不過用在普通車上比較剛好,G63的確不需要搞這些反而成為累贅43F 01/30 10:55
→ hy654: BMW的48V就是發電機 賓士的壞掉要烙變速箱 不便宜46F 01/30 11:04
→ Kayusumi: 現在的48V掛掉就發不起來 油不油 電不電47F 01/30 11:04
→ hy654: 而且不只烙變速箱而已 還需要特工 跟調間隙 光是更換成本就很高了Y48F 01/30 11:06
推 hans1478: 要換要多少錢啊 剛下定一台50F 01/30 11:44
→ alexhsu0909: 有人說賓士低階AB用的BSG反而比較好修
而且確實能改善渦輪遲滯51F 01/30 11:49
噓 OSLA: 介紹車子不但無聊又臭臉,真不知道有什麼好看53F 01/30 12:42
推 FRSNova: 臉很臭是真的,完全不想看54F 01/30 12:47
→ Wolff: 現在介紹車子一臉不耐煩跟說教口氣,內容了無新意。萬年不變的幾個拳頭。十年前買車必看的頻道,現在充滿食之無味棄之可惜的內容。57F 01/30 17:10
推 Ryan908: 也是看什麼廠牌,說什麼話的YTR60F 01/30 17:55
推 chungj: 油車時代車評早就過氣了63F 01/30 21:17
噓 b8454: 早就不理厚道咖了 整天假公道伯的 難看65F 01/31 00:18
推 starericc: 每天都跟車廠要東要西 車廠對他評價很差66F 01/31 07:27
推 kanehhh: 印象中他很推48V68F 01/31 15:51
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