看板 car作者 airnoon (正午烈日)標題 [問題] 2026年底是入手電車的「分水嶺」？時間 Tue Apr 28 13:55:07 2026
最近在研究電車中，
不過越看越覺得
2026 年底到 2027 年初這段時間，
台灣電車市場會迎來一波
幅度不小的「分水嶺」大洗牌。
目前的觀察如下：
1. 賓士 MMA 平台全面鋪貨：
台灣賓士最近才正式發表
全新 CLA (MMA 平台)，
187 萬起的價格直接標配
800V 架構跟全新的 MB.OS，
而且這不僅是充電變快，
是整個底盤都是「電動優先」設計。
回頭看那些還在賣 200 多萬，
用 400V 舊架構硬撐的 EQA/EQB，
是不是在 2026 年的現在顯得有點尷尬？
感覺這批「油改電」末代車款的二手殘值
會面臨嚴峻考驗…
2. BMW Neue Klasse 準備強襲：
這幾天北京車展剛過，
大家都看到真正的「純電平台」iX3
準備要在下半年進軍台灣了，
既然 800V 跟第六代 eDrive 都要來了，
現在去入手還在用舊世代技術的 iX1/iX2，
是不是顯得有些尷尬？
3. 特斯拉熱潮放緩了嗎？：
Model Y Juniper 改款雖然內裝有感提升，
但說實話，在傳統豪華車廠（雙 B）
800V 技術與內裝質感追上來後，
特斯拉引以為傲的 OTA
似乎不再是唯一的救命稻草？
重點是傳說中的「平價車款」
還在只問樓梯響的階段？？？
現在除了超充站佈點比較穩，
特斯拉還有什麼讓車主不跳槽的優勢？
4. 平價市場的焦土戰：
Luxgen n7 已經在 100 萬邊緣徘徊，
bZ4X 降價到 120 幾萬後，
今年甚至出現單月連霸銷售冠軍的現象，
照這個趨勢看下去，
到明年滿配的平價電車
「百萬以下」變成常態似乎只是時間問題。
所以大家覺得現在衝 Model Y
或是入手末代 400V 歐系電車的人，
是不是都太急了？
在 2026 年這個科技迭代這麼快
800V 即將普及的轉折點，
「早買早享受」這句話是不是不太存在？
是不是再讓子彈飛半年到年底會更好？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.186.129 (臺灣)
※ 作者: airnoon 2026-04-28 13:55:07
※ 文章代碼(AID): #1fy4kzT4 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1777355709.A.744.html
推 wang56: 電動車除了中國外，其它地區幾乎都是豪華車等級，成本很高，現在不買以後只會更貴而已1F 04/28 13:59
推 dayjay: Y贏在價格跟電腦這兩項優勢3F 04/28 14:00
→ zkl: 跟手機一樣每年都還有硬體升級空間4F 04/28 14:00
→ dayjay: 但特斯拉事實上還要加價才能獲得較完整體驗5F 04/28 14:00
→ dayjay: 車色電腦功能座椅，事實上也快20萬7F 04/28 14:01
→ wang56: 台灣國產電動車定位畢竟又不是豪華車，誰會想開一台3C在路上被笑，直上特斯拉Y也沒這些問題，還能享受高科技，保值又屌打一大堆油車，開特斯拉品牌形象地位也高8F 04/28 14:03
推 ohlong: 這時間點揀台二手雙b電車最划算
EQS大概五折都還沒人要 三折才能賣11F 04/28 14:04
→ wang56: 而進口電動車，在台灣人認知裡，也沒特斯拉高階，目前特斯拉才是真正的豪華車，其它電動車都不予置評
電動車這個領域裡，你不開特斯拉Y，其它品牌就很容易被鄉民嘲笑酸臭
各大社群也是這個現象，比比皆是13F 04/28 14:05
推 joiedevivre: 台灣第一批Y路過 交車三個月降18萬 確實蠻保值的18F 04/28 14:08
→ DYE: 電車還在進步，未來一兩年的新電池還能期待。20F 04/28 14:16
→ wang56: 搞笑嗎？是不知道特斯拉在國外定位就是豪華車好嗎21F 04/28 14:17
→ wang56: 特斯拉就豪華車，不是什麼科技3C，要酸拜託做一下功課23F 04/28 14:17
噓 a123444556: 太旱 等固態或半固態電池正式商業化且經過時間認證是25F 04/28 14:19
推 sorkayi: 隨便 一兩百萬就自詡高級車 我大CRV 都破百了
準高級車嗎26F 04/28 14:19
→ a123444556: 沒問題的就好了 三元鋰跟磷酸鋰鐵都只是過渡期的產品28F 04/28 14:20
→ sorkayi: MY 比較潮吧 阿宅工程師 跟工程師娘閨密們 最愛29F 04/28 14:21
→ airnoon: 固態電池的確是終極目標，但看看 Toyota 和 Samsung SDI 今年年初發布的進度，看來最快也要 2027 年才在 Lexus「旗艦或頂規車型」小規模量產，那種車進台灣起碼 350
萬起跳啊…等固態電池普及到平價車款，大概要也要2030
年後了，我自己是覺得 2026 年底入手的重點在於不要買到 400V 的末代舊架構，不然二手價可能真的讓人笑不出來…31F 04/28 14:26
→ DYE: BYD的固態電池已經通過車規認證了，照該廠以往的慣例，是發佈即量產。不發佈是因為還不量產。38F 04/28 14:30
推 hygen: 特斯拉的優勢是越來越少了，差不多再過幾年，特斯拉就跟其他品牌電車一樣沒什麼不同了40F 04/28 14:37
推 uei1201: 在台灣來看，特斯拉還算電車領先集團。但最近一年中國以及中國合資品牌的電車在架構上已經超越特斯拉，加上馬斯克也沒心在賣車這件事情上用心經營，特斯拉已經從「新穎」變成「老舊但穩定」的代名詞了，電車界TOYOTA。42F 04/28 14:39
→ dslite: 基本上說的沒錯 特斯拉快要維持不了什麼優勢了 全球鋰電大降價 傳統車廠都反映在售價了就特斯拉不降47F 04/28 14:39
→ maniaque: BEV 去年(2025)其實數字(32559),比2024(38000)是下滑的換算大概是 -14%49F 04/28 14:41
推 jinshun: 特斯拉優勢愈來愈小了。然後比亞迪、小米已經快不見了，一個爆衰退，另一個公關垮台。特斯拉手上全球訂單反而還創了過去2年的最高峰。聽ptt鄉民的話不如吃屎。52F 04/28 14:43
→ maniaque: 所以,2026扣掉穩定的特斯拉銷售數字(T應該平盤)
以今年連發數款平價電車,大概就回到3.8W或大概4萬台吧55F 04/28 14:43
推 uei1201: 其實反過來說，如果不是追求最新體驗的人，現在買M3MY最適合啊，經過多年的debug，以及小修小改，不用擔心開車最怕的穩定度問題。比起追新體驗，大部分人用車還是求穩定度啦，不然日系車怎麼可以全世界銷量領先？57F 04/28 14:45
→ DYE: 特斯拉第一季度產量40.8萬，銷量35.8萬，這是財報寫的。
看起來不像供不應求61F 04/28 14:45
推 GLUESTICK: 各國用法規擋中國電車 不然便宜電車直接鋪滿馬路63F 04/28 14:47
→ jinshun: 財報幾萬字，你只看得懂那2個數字？64F 04/28 14:48
→ DYE: 不然你說說五萬台在哪？70F 04/28 14:49
推 lwamp: 特斯拉續航接下來會被雙B屌虐
我還在觀望特斯拉會推出什麼產品來回應，早買的特粉又要變韭菜了71F 04/28 14:51
→ DYE: 說的是發佈即量產，不是通過即量產。BYD又沒發佈固態電池。74F 04/28 14:52
推 uei1201: 舊架構就這樣，續航比人短，充電比人長。但這些的前提建立在超充建設跟得上。如果你住在台灣，在台灣開車，我覺得現在不用考慮到這裡XD75F 04/28 14:52
→ ilovedirk41: 特斯拉推800v的話充電站設計要大改 成本太高不可能78F 04/28 14:57
→ henrk: 台灣的快充站要找到支援800V的有點難!!!79F 04/28 14:58
→ bluehora: 800V老實說 真的是很無感的功能啊
與其800V 不如800HP80F 04/28 14:59
推 uei1201: 無感是因為我們沒有普及這種架構，如果有，就是充電比人短，續航比人長，體驗當然會更好82F 04/28 15:01
→ airnoon: 中北部目前新設的充電站幾乎都有導入800V液冷充電，快充壓力相對小一點，但是要到全島普及還要再努力…84F 04/28 15:02
推 chungj: 充電又不會一直高峰 800V讓充電省多久?86F 04/28 15:02
→ ysmsy: 800v是個比較規格時看起來很厲害，但實際上是可能8成車主都無感的東西87F 04/28 15:05
推 negotiates: Q4中期改款有加深chatgpt的車機應用 但平台架構就是落後沒辦法 短期內低階新平台應該是難產了89F 04/28 15:06
→ ysmsy: 不然韓系車跟保時捷不應該在台灣賣到第一名？91F 04/28 15:06
→ henrk: 某次充電的時候要離開剛好隔壁n7也要走，就被問不是才剛充92F 04/28 15:06
→ airnoon: 家裡沒充電樁的人，老實說800V超有感的好嗎94F 04/28 15:08
→ bluehora: 就18分鐘 vs 30分鐘的差別吧 但開車去充電站來回30分鐘變成48分鐘 vs 60分鐘 有差 但 體感真的差異不大
再來就是800V站點問題 想用不一定找得到
800V技術優秀 但應該不會是左右消費者選擇的主因95F 04/28 15:17
→ zzahoward: 800V跑長途的時候有差吧
不 我下一台電車絕對不會選峰值250kw以下的99F 04/28 15:22
→ bluehora: 反倒是如果動力有800匹馬力 對上只有400匹馬力的競品
消費者就很可能會優先考慮800匹的101F 04/28 15:22
推 Benefits: 自從政府把MG4搞死後,台灣電車滾雪球的時機就過去了.103F 04/28 15:23
→ bluehora: 800匹馬力是油門踩下去就很有感 800V要有感得先是剛好104F 04/28 15:24
→ Benefits: 現在油電車已經趕上來了,別小看川普把優惠取消,嚇到日本廠商對美純電佈局全部縮腿.105F 04/28 15:24
→ bluehora: 你的目的地附近有800V的機台 沒有的話 你多繞路的時間比用400V的時間還多很多107F 04/28 15:25
推 AMG72: 除了特其餘都是電子垃圾113F 04/28 15:32
推 Ron51320: 有用碳化矽的逆變器比較重要，實際電耗沒7km/度的別買就好。114F 04/28 15:32
→ airnoon: 嗯？四年前800V充電的密度有上來嗎？拿四年前的狀態比今日800V密度來比會不會太過時了?116F 04/28 15:33
→ alex00089: 電車玩完了歐美都玩不起章男才是對的119F 04/28 15:36
推 tsou0805: 其他電車也越出越多 越出越好了120F 04/28 15:40
推 uei1201: 更有趣的是，中國品牌今年大力推出油電車款了，因為歐美電車普及度還是太低，但省油需求仍在，所以反過來出油電車輸出歐美搶市。結果就是豐田又贏了。121F 04/28 15:41
推 ga3322165: 反正每過幾年再洗一次分水嶺之說，總有一次會對的124F 04/28 15:46
推 asole: iX1 iX2在Nenu Klasse一上之後實在慘 才幾年就125F 04/28 15:48
推 nvlsvee: 800v才不是分水嶺，鉛酸電池跟鋰電池才是分水嶺126F 04/28 15:52
推 senils: 等固態電池普及後才是真正的電車元年127F 04/28 15:55
推 whitecoat51: 現在台灣特斯拉連招牌FSD和OTA都要做不做的沒在推進，而且產品線一直卡在400V平台+小電池，短期還行，長期看蠻不利的128F 04/28 16:02
→ SALEENS7LM: 電車永遠只能在PPT崛起，現實就是在全球稱霸不了一點131F 04/28 16:02
→ walter0914: 每年都是特斯拉不行要被屌打，希望總有一次是對的132F 04/28 16:05
→ shukushoku: 所以200萬預算還有除了MY以外的選擇嗎？要蹲哪台？133F 04/28 16:05
推 uei1201: 200萬+電車，現在去問應該都推你CLA，不過要等一年，台灣的選擇還真不多。如果要實用，等PHEV的RAV4134F 04/28 16:07
→ uei1201: 有純電平常不耗油的優勢，又沒有里程焦慮問題。137F 04/28 16:08
推 nvlsvee: 除了特，其他全部電車的電瓶都還是12v鉛酸電池，每2年還要花錢換有夠瞎138F 04/28 16:11
→ DYE: 一般來說，所有的電車並不是準確400V 800V ，只是約用500V做分界，以上的屬於800V，以下的算400V，以前很多實際6xxV的就算800V架構。越高的電池電壓當然同功率的充電與放電的電流越小，需要的線組與接插件的要求就降低。
所以隨時間開始出現實際超800V的電車，就不會說自己800V架構，就出來900V 1000V的說法。140F 04/28 16:13
推 u987: 原來特斯拉的內裝有比雙B好???146F 04/28 16:17
→ airnoon: uei大，你說到我心坎裡了，24kWh 左右的電池，就像這代新 RAV4 PHEV 的 22.7kWh配上熱效率 40% 以上的引擎，真的是目前的完美解，但可惜的是，和泰目前的風向似乎只會引進 FWD 版本，沒有AWD E-Four 真的讓這台夢想車少了點靈魂啊...，不過價格問題真的很現實就是了147F 04/28 16:17
→ DYE: 油電一般要30度，最好40度。152F 04/28 16:19
推 fold7: 如果是為了推廣節能減碳 不用累進制用門檻製也很奇怪
RAV4 Phev怎麼樣都壓不進完稅百萬吧153F 04/28 16:22
→ DYE: 至於為什麼電車架構會用400V作為分界點，主要是充電設備的因素。多數的國家工業用電380V，美國480V，直接整流穩壓後電壓約足夠可以對400V的電池組充電。800V架構就是需要升壓，對於設備的成本需要增加。155F 04/28 16:27
推 CCH2022: 現在會買的人就是想要也不想等明年，800V沒迫切需求，OTA不影響開車，外型也要自己喜歡。退一步來說路上還一堆油車在跑，半數以上的民眾沒有很積極，這種東西不能只用最新科技去說服，要綜合性來看，每個人預算，用車條件，居住環境，使用偏好不同。159F 04/28 16:29
→ DYE: 目前上限在1000V的原因是多數工業產品絕緣的限制在1000V，超1000V的對絕緣要求更高。164F 04/28 16:30
推 xu6d9528: 這就是為什麼我還不想入手電車的原因 科技日新月異，難保我買了五年後車子功能跟別人差一大截，先不說二手價崩，心裡也是很不舒服XD166F 04/28 16:31
推 kiddgogogo: 新款CLA的電池科技就讓我對特斯拉卻步了
感覺現在買特斯拉明後年很可能因為電池進步而改款170F 04/28 16:35
推 xxxangoy: 我反而是因為LFP所以買Y172F 04/28 16:38
推 maniaque: 很哈PHEV RAV6 的,要先問問自己,"多少錢才買得下手"
要是PHEV RAV6 價格跟初代 Bz4x 的158萬,會想買嗎???
PHEV RAV5 就已經知道很貴了,PHEV RAV6 會多便宜呢???175F 04/28 16:43
推 CCH2022: 而且沒人說得準你買的隔年會不會就改，小改外型，優化內裝、架構等等異動，可以接受就買，早買早享受，跟股票一樣，賣掉怕漲，不賣怕跌，哈哈。178F 04/28 16:46
→ maniaque: 工業用電380V 那是"末端"了,電桿上面的基本是1.1KV起跳對設備給的三相電380V/220V 是現在的標準,美歐差不多
所以電桿下來的電,基本都是變壓過的181F 04/28 16:47
→ airnoon: m大，158萬買PHEV AWD我可以喔，但這有可能嗎xD，如果是FWD倒是就再說了184F 04/28 16:51
推 tony890415: 現在充電裝就是都800V阿 所以特斯拉吃不滿186F 04/28 16:51
推 Dorae5566: 其實你誤區很大。CLA小到靠盃根本打不到modelY
再來，cla250+買到好還比Y還貴很多
準備打死Y的ix3跟GLC純電都300+
現在問題大概是CLA產量太低，要排一年多了
ix3等車看起來也是1年起
至於800v說真的雖然很強但是...要普及化跟當作殺手澗在台灣還要好幾年吧187F 04/28 16:53
→ DYE: 電杆上是11kv吧。用電當然是說末端，但進設備沒辦法11kv主要是絕緣要求的問題。194F 04/28 16:58
→ Dorae5566: 你高速公路休息區用800V充8分鐘。從下車走到排廁所到洗手回來都超過了
你敢去趕你太太嗎？“欸幹快點你只有8分鐘可以去尿尿”
400還是560充個20分鐘搭配逛個7-11還可以吧196F 04/28 16:58
推 maniaque: 一般電桿電壓沒11KV(一萬一千伏)那麼高歐......201F 04/28 17:00
→ Dorae5566: 你回去問CLA打不打Y，代表你根本沒去看過車
“會去問”202F 04/28 17:00
→ DYE: 如果進項用特殊的電壓的變壓器，同樣也是額外的成本要求。204F 04/28 17:01
→ Dorae5566: 不過ix3跟GLC絕對，把YP壓在地上摩擦206F 04/28 17:01
→ maniaque: 看高度吧......高一點的會有11KV
不過,我剛剛查了台電資料,好像高桿已經是11KV~22KV 了207F 04/28 17:01
推 maximper79: 政府封殺MG4就是台灣電車夢的消亡
800V充電就別想了209F 04/28 17:03
推 ftwing: 我開純油馬自達 我驕傲的遲到著211F 04/28 17:03
推 aquarish: 先買台MY來開 下一台就等固態5min閃充了213F 04/28 17:04
→ Dorae5566: 而且等到ix3跟GLC上了，台灣大概也有望要開監督版FSD了
三家一起開放監督版自動駕駛，很香的
GLC跟ix3已經都有配了214F 04/28 17:05
→ DYE: 是啊，台灣常見就11.4kv，然後工業與住宅電都是這樣電壓經變壓器下來的。218F 04/28 17:06
推 coolsparrow: 電車幾年內進步很快 油車還能開我先等等觀望 目前覺得升級感不夠跨時代220F 04/28 17:11
推 Larsie: 電動車還是分特斯拉與其他223F 04/28 17:26
→ volleystyle: 台灣電車只有特斯拉和其他 除非有下一代電池量產
其他家要趕快搶市佔 等到FSD真的叩關成功 就一桶漿糊了224F 04/28 17:33
推 shian1112: 我也是在等rav4 PHEV 但要4WD的228F 04/28 17:56
→ haopig: 笑死，今天中吹怎麼遲到了，這麼晚才來229F 04/28 18:00
推 smart80615: 電車在台灣是特斯拉、寶馬、others 在國外是特斯拉、BYD、others230F 04/28 18:32
推 sakeru: 等IX3進來吧，我蠻有興趣的232F 04/28 18:35
推 orange7986: 國外尤其歐洲市場VW ID系列賣得不錯，歐洲電車市佔27%233F 04/28 18:52
→ Dorae5566: 雙B在台灣喊水會結凍的，然後他們新車都標配自駕了。只要台灣不閹割，開放機會是有的238F 04/28 18:59
推 yaomac: 整天有些素質很低的車主推文 讓人覺得之後買特很丟臉240F 04/28 18:59
推 yabeeboo: 講電車在台灣是特跟寶馬的要不要看一下2026第一季
銷售量242F 04/28 19:25
推 rainsilver: 中國那些廠還贏不了特斯拉啦 是看到哪去了244F 04/28 19:33
推 Rudolph0726: 活在PTT的根本就是說反指標仔吧，笑死
現實一條蟲246F 04/28 19:56
推 SALEENS7LM: 復讀仔又在惱羞瞎黑喔，整天泡在PTT像變態一樣尾隨我發表跳針廢話，連蟲都不如ㄏㄏ248F 04/28 19:58
→ ohyakmu: 其實當初就不能買油改電的，很明顯過度產品250F 04/28 20:16
→ sa062061: 只要和泰能一直獻策，就沒有分水嶺253F 04/28 22:37
推 s920355: 把電動車搞成跟3c一樣 以為人人有錢3年換 我等15年後再換應該會更完善255F 04/29 02:05
推 iceteeth: 內裝特斯拉一直都不是強項啊257F 04/29 11:27
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