看板 car作者 xu3 ( (~￣▽￣)~)標題 [閒聊] 目前主流的油電系統選擇時間 Tue May 12 10:42:38 2026
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有興趣的可以點
豐田 ECVT行星齒輪
優點：開不壞
缺點：無聊
本田 EHEV
優點：低時速都用電行駛 體感最像電動車
缺點：低速都用電，引擊更頻繁幫電池充放
電，理論上電池應該更容易壞（不過原廠也
是保固10年20萬
離合器高負載時頻繁切換 久了容易壞
韓國車 油電渦輪
優點：開起來最有駕駛感 不無聊
缺點：渦輪高溫 P2馬達也塞那邊 熱 久了容易秀逗
雖然都叫油電
2026年了 選哪台比較好
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.15.107 (臺灣)
※ 作者: xu3 2026-05-12 10:42:38
※ 文章代碼(AID): #1g0fEWEp (car)
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推 ftwing: 你是484故意忘記 泥喪易拋兒？1F 05/12 10:44
那補一下
nissan e power
優點：更像電動車 引擊完全不出力 只用來發電
缺點：電池也是頻繁充電 高速耗電快 油耗很差
推 RiveraSho: 理論上淺充淺放對電池壽命應該是有幫助2F 05/12 10:45
→ ftwing: 不過馬達也有自己的獨立水箱 就是管路要注意7F 05/12 10:48
※ 編輯: xu3 (36.234.15.107 臺灣), 05/12/2026 10:49:43
→ ftwing: 我覺得有個有趣的點大家可以提供心得8F 05/12 10:49
推 H2: 油電只有Toyota跟其他9F 05/12 10:50
→ ftwing: 就是【怠速吹冷氣】引擎靜止與補電的時間長度
譬如CC有Youtuber測試熄火6分鐘補電1分鐘
從TusonL的車主回報是靜止2分鐘補電1分鐘
本田的我就沒數據了，靠其他用戶了10F 05/12 10:50
推 fold7: 出手排我就14F 05/12 10:56
→ ssss7711: 機油增生就看看新的程式有沒有用吧17F 05/12 11:04
推 fold7: Sportage原廠有公布每萬保養的估計嗎18F 05/12 11:05
推 qazwsd147: 我的Q50h 熄火4分鐘補電1分鐘 雖然不在上面任何分類(?19F 05/12 11:11
→ dslite: 乖乖選雙田 其它油耗都不能打20F 05/12 11:11
推 acchiang: 豐田也不是只有一種混合動力架構，皇冠和RX500H上的那個動力單元其實跟韓系車的架構比較像21F 05/12 11:13
噓 Hakodate86: 給你翻書考 豐田本田二選一 結果選其他牌跟交白卷一樣蠢23F 05/12 11:21
推 royli: ecvt真的天才，高效又耐用25F 05/12 11:21
推 csgod1325: e power 理論上不走高速公路會是神車26F 05/12 11:21
推 OldWang911: 怎麼可能不走高速公路= =
好啦 當然是說理論上29F 05/12 11:29
推 RiveraSho: 油電車應該也不是只有省油一途，行駛的質感、超車加速的力道也應該是討論的內容31F 05/12 11:31
推 Dino14124: 其他怎麼了嗎？看不太懂你想表達什麼，想酸可以大方阿反正公共版面酸的是事實大家會一起笑，至於某些人嘛..37F 05/12 11:42
噓 maniaque: 目前?? 目前三小?? 技術項目放前面,實作廠家放後面吧
你這是車廠放前面,技術類別放後面吧
更搞笑的是,P2 架構歐系也有一堆,好不?39F 05/12 11:47
→ fold7: chill bro42F 05/12 11:56
推 dai26: 這些缺點看起來是硬湊的，乾脆講特點就好43F 05/12 11:58
推 zx2751206: 皇冠或RX500h那顆2.4渦輪油電不知耐用度如何44F 05/12 12:06
推 s13541298: 不懂車 但2樓說的沒錯 淺充淺放確實壽命較長，電池最忌諱滿充滿放，或是長時間不用，自放電到太低，不過BMS也很重要就是了
有聽說特斯拉的BMS很強
我忌諱指的是 針對壽命比較來說的話，滿充滿放也是合理正常使用範圍，正常使用不要過放到太低，電池壽命是不會太差45F 05/12 12:09
推 Detonate: 油電不買牛頭你就只是找虐而已52F 05/12 12:18
推 KoBuKoLa: 油電只要豐田跟其他 畢竟時間驗證過
其他油電聽起來很酷 但都不敢講缺點 油耗 耐用度53F 05/12 12:28
→ maniaque: 順道跟你講個扎心的事實,MG HS PHEV 也算是 P2架構一種不過上汽當初開發時有做小調整,他們定位為 P2.555F 05/12 12:30
推 EPIRB406: 目前現代最優，稅金省，有動力油耗也還行。57F 05/12 12:31
推 finasoul: Cc原地充電大概16%充到40%停止，約三分鐘可以吹10分鐘冷氣59F 05/12 12:35
推 willie0171: 豐田把自己油電專利寫的很詳盡，專利卡死別的車廠也無法用同樣架構開發，變成油電技術目前最領先的就是豐田61F 05/12 12:35
推 qbaow: 豐田的ECVT行駛無須切換齒輪比及離合 物理架構就穩定
無聊不是問題 沒那麼多人有對修車的熱愛63F 05/12 12:43
→ maniaque: ePower高速就踩到純發電痛點,高速巡航是馬達天生弱項
若引擎直接傳動,經過齒比,可以用相對省油的轉速區間驅動但是要發電,就得發出更多的電給馬達維持相同速度行駛
而要發更多的電,引擎就得加快轉速到更高,以發更多的電轉速超過了最佳工作區間,油耗自然就高不起來
然而,Nissan eP 做到高低速都差不多,但別人是低速更好像本田iNMD,低速基本就是電池驅動或發電驅動
而2023能源局已經測過xtrail epower 2wd 版本,19.3km/l以本田inmd跟福特TT 架構上高速系統會去選擇
要用引擎直驅或者是發電驅動都是選項,但耗能就有差別
而發電驅動(即增程模式)效率上就不利於高速行駛65F 05/12 13:00
→ peterkan: 豐田的油電的行星齒輪專利應該過期了.現在靠一些周邊
專利保護著，應該再10年就全過期了。
AI是說2030後，豐田的油電專利大多過期應該就公開化了.76F 05/12 13:44
推 timewaits: 豐田本田油電都不錯 現在Hybrid我覺得已經沒有以前銜接落差很大的情況了 Prius C那時候引擎發動可能睡著的人都會醒過來
不知道等等會不會有復讀機來留言 省油不省錢呢～79F 05/12 13:57
推 Benefits: 你錯了,豐田的系統充放才更頻繁,行星齒輪架構,讓油跟電更藕斷絲千絲萬縷連難以斷開,純EV模式MG2也不能拉太高轉速,否則MG1會壞掉.反正就是一團亂七八糟但是很耐用的東西。
但鋰電池只要不超過80%，壽命都很耐。
目前電機為主的系統只有Nissan跟Honda. 其他系統主力還是靠燃油引擎,包含豐田也是燃油為主,靠發“沒力”來省油.83F 05/12 14:03
推 fuyuo1469: e-power比起hybrid，用Petrol-electric描述更合理
，畢竟本質上就是一台裝上輪胎的台鐵柴電車91F 05/12 14:10
→ peterkan: THS充放電雖然頻繁，但是深度都很淺. Epower跟e-HEV較深93F 05/12 14:13
推 ph90119: 說豐田油電只有省油的應該不懂車也沒稍微做過功課吧 基本上連黑子都不太會嘴油電了
不過這幾年各家的油電系統也漸漸上來了 就看時間來驗證妥善率了94F 05/12 14:18
→ leo255112: 最近被皇冠皇家版深深吸引，但感覺它不像一般hybrid
這麼省啊
掛一顆T真的就變得比較耗油98F 05/12 14:40
推 bape123: Honda +1101F 05/12 14:57
推 AirCondition: 我聽別片說引擎充的電只有超過馬達的需求才會進電池欸，有人知道嗎？102F 05/12 15:05
推 yyls123: 認真問hybrid會很難嗎？不就是燃油引擎再並聯一個電動馬達？104F 05/12 15:08
推 Ron51320: 油電都不用換變速箱油的嗎？107F 05/12 15:22
推 cheermin: 大cc數掛t哪有省油的？108F 05/12 15:23
推 Justy: 豐田2019年就把專利都無償開放了，直到2030年都免費
問題是專利給你看抄書都做不出那個成熟與省油程度
30年累積的技術know how不是翻翻專利就可以跟上的109F 05/12 15:50
推 kimi7918: 不過豐田的油電開起來最像油車，油門稍微多一點點引擎就介入112F 05/12 15:57
→ okita3088: 這問題回到你想要什麼
省油？ 電車的體感和寧靜？ 還是能省油又有動力115F 05/12 16:16
→ maniaque: 是歐,2030都免費,那之後呢?? 養套殺嗎??
各家都已經把方向定了,誰還要回頭用一堆專利壁壘的油電?別講什麼,2030說要收高額授權,你腳麻了,跳得出來嗎???別人已經在串併聯賽道上練了十幾年的工夫了
你在行星齒輪上面投注大量心力,然後被技術把持者豐田
封殺,之前的投資誰買單呢????
你就算忍痛認賠,改換走串併聯油電,不就是重頭來過???
行星齒輪又不是神,串併聯又不是拉基,雙方都有優缺點
當年Beta跟 VHS 大戰,最後誰勝出???
Beta 卡帶可比 VHS小,而且還是商用設備 Betacam 御用為何最後消費影音市場是 VHS 打敗 Beta ????
要說油電系統之爭,變速箱之爭基本上也是如此
CVT 又不是沒缺點,AT又不是沒優點,車廠自己選擇117F 05/12 16:36
推 RiveraSho: 同意樓上的說法，目前真的沒有誰全輸全贏，端看使用者的決策取向，不盲目選擇才是對的130F 05/12 16:54
噓 pf775: 韓國貨不推吧133F 05/12 19:09
推 Feriohan: 附議117樓m大，真的選最適合自己的就好，你要駕馭樂趣我不見得需要阿，我就想省油順順開而已。沒有什麼是絕對好；也沒有什麼是絕對不好134F 05/12 19:21
→ zonemori: e power 應該是最適合台灣市區走走停停買菜車137F 05/12 19:50
推 APC: 你行你上的 e跑哇只要價格夠甜，其實是完全電車前的完美過度不過這個領域頭又大還是絕對王者138F 05/12 20:35
推 tabris0122: e-power其實電池加大一點再做個充電就成増程式電車了140F 05/12 20:39
推 APC: e跑哇還有定價跟產能問題，只能說你上做到快倒不是沒有原因的141F 05/12 20:51
推 hansioux: ECVT構造比油車還簡單耐用，米勒循環引擎最省油。要怪就怪和泰不進充電版144F 05/12 22:57
推 TEEPR: Kia是偏豐田還是本田？146F 05/12 23:06
推 shter: Honda Fit油電也上幾年了還是省油長勝王，系統也沒大毛病147F 05/12 23:09
推 smilelife: 這個頻道的論點會變動，要小心是AI農場生成的內容148F 05/12 23:18
→ a9564208: KIA P1+P2 system，跟雙田都不同
舊款的應該是P0+P2149F 05/12 23:18
推 smilelife: 短時間生成非常多影片，語調也不同，應該是AI生成的151F 05/12 23:22
推 WiLLSTW: THS最強的是他直接讓油電系統做變速箱的工作了 結構又簡單 其他家還是需要放變速箱不然就是高速效率問題 這年頭妥善率已經是可以當溢價的了153F 05/13 08:29
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