看板 car作者 relaxcloud (蟬)標題 Re: [問題] 新胎放前輪還後輪時間 Sun Jun 7 16:46:44 2026
爬了推文後增加了知識但也有了疑惑
假設以安全為目標
後輪抓地力要比較好
抓地力：
新胎>舊胎
磨耗少的>磨耗多的
磨耗：
前輪>後輪（一般家用前驅車）
新車落地一萬公里後
前輪的抓地力會低於後輪（磨的多）
這時候調胎
變成後輪抓地力低於前輪
這樣不就的不安全了嗎？
所以為了安全是不是應該前輪直接報廢
後輪移到前輪
後輪上新胎
我這樣理解對嗎？
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※ 作者: relaxcloud 2026-06-07 16:46:44
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※ 同主題文章:
Re: [問題] 新胎放前輪還後輪
06-07 16:46 relaxcloud.
了解，所以應該是？
→ DYE: 煞車靠前輪比例較大4F 06/07 17:11
推 lwamp: 我認為會建議新胎放後輪是因為預設前提是四輪都該換，但因故只換兩輪，這時候當然會建議後輪先換，但如果輪胎很新，我會選擇新胎放前輪平均磨耗5F 06/07 17:16
※ 編輯: relaxcloud (49.216.109.146 臺灣), 06/07/2026 17:20:50
→ josephcool: 操控跟煞車都是前輪為主，新胎當然是放前輪啊，放後輪多浪費8F 06/07 17:39
推 b0d: DriveGuard 停掉 好可惜11F 06/07 17:45
推 alaokj: 題外話：這文有點阿肥味~12F 06/07 18:17
→ doomerptt: 調胎通常為了平均磨耗 省錢
你也可前輪磨到指示線換新胎放後輪
後輪調到前面13F 06/07 18:29
推 Benefits: 那就5000公里調胎.不夠,那就2500公里調胎.
正常使用，一萬公里調沒問題啦. 除非你底盤設定有問題.16F 06/07 18:39
→ bgflyer: 都很重要啦，後輪打滑會出事。定期四輪對調好嗎18F 06/07 18:43
推 Danto18: 前後調胎是為了平衡磨耗，然後一次都換4顆，正常就是這樣19F 06/07 19:18
推 maksin: 一萬公里能讓前後輪有這麼明顯差異？20F 06/07 19:25
→ bgflyer: 前後對調為了前後平均磨耗，左右對調避免跳花嚴重
急煞的時候假設前輪抓地力比後輪好很多，後輪會先打滑，屁股可能會甩出去。反之就是前輪會打滑但還是維持行進軌跡。總之，還是定期四輪對調才是比較好的做法。21F 06/07 19:32
推 DYE: 現在車都有四迴路獨立ABS，這時問題來了，你希望前輪的煞車上限高還是後輪。
多數的車款都是前煞強於後煞，答案很明顯。
前輪是你整車制動的主力26F 06/07 20:32
推 doomerptt: 前煞比後煞強 是因為煞車重心轉移
前避震下壓 後避震抬高
＝前抓地力＞後
所以普遍後煞不能比前煞強31F 06/07 20:57
→ DYE: 當然，且較多車前輪配重也大。
煞車時更高重量壓在前輪，重要性自然更高。35F 06/07 21:01
推 gostt: 新胎放後輪37F 06/07 21:07
→ doomerptt: 前煞＞後 普遍是為了讓後輪降低失去抓地力的設定 產生甩尾 打陀螺
普遍量產車原廠都這樣設計
也就是新胎要放後輪的用意38F 06/07 21:33
→ DYE: 路上這麼多新胎放前輪的，你看到誰煞車煞不及是屁股撞前車的？42F 06/07 21:41
→ josephcool: 後輪只要都在安全線以上，沒下雨正常開是要怎麼開到打滑？44F 06/07 21:42
→ DYE: 反正我開車接近百萬公里沒看過煞車能煞到車屁股在前面。即便是有個案，也沒有討論的必要，重點還是在怎樣放才有最短煞車距離。
大多數的大多數，重煞還是直直的。46F 06/07 21:47
→ missin: 前後對調跟前輪該報廢的里程不一樣啊50F 06/07 21:48
推 doomerptt: 好喔 反正我就是放後輪
降低雨天危險
世界輪胎大廠也是建議放後輪51F 06/07 21:52
→ DYE: 沒abs的貨車，確實重煞會甩，後面輕的甩得多。
多數人的操駕範圍離極限很遠，以至於新胎舊胎也沒差。事實上重煞就知道的事，如同你性能胎跟化石胎放前輪的差別顯而易試。
確實有少數人後驅車把性能胎放後面，這是為加速考量。
前驅車看誰把性能胎放後面，這跟新舊胎是同樣道理。當然煞車重要性是不分前後驅，舉性能胎只是為了跳脫輪胎廠給你的洗腦想法。54F 06/07 22:01
推 tomdanny75: 以不吃胎為前提 其實調胎是多餘了 前面磨完再把後面調去前面用 後面繼續裝新胎 就沒什麼安全問題了 然後還不用一次噴四條胎62F 06/07 23:09
→ DYE: 這當然在板上看過多次了，輪胎廠當然要找到理由才能說服人，重點我說過了，為什麼不先測煞停距離？如果最重要的煞停距離差不多，再來談其次重要的也沒錯。
或是你認為，事故是在路上打圈圈的車遠多於煞不住撞上的？69F 06/08 00:34
→ doomerptt: 失控相較於直線煞停 當然是前者危險 硬要把煞停放在失控之前73F 06/08 00:40
→ DYE: 打圈圈確實可能發生，但我相信多數人對輪胎要求優先的是怎麼在同樣的條件下能更早停下來。75F 06/08 00:41
→ DYE: 我當然知道有這種事故，但同樣的，即便是實際路上已經有大量的人把新胎裝前輪，路上實際發生的轉圈圈還是遠小於追撞等事故。在做決定解決問題當然是優先在多發的較嚴重的。
把一個比例低的問題選做主題拍攝影片來突出，這就是手段。80F 06/08 00:49
→ doomerptt: 追撞很多是沒保持安全距離or疲勞打瞌睡居多or過於依賴駕駛輔助系統
這種煞車輪胎再好也沒用84F 06/08 00:54
→ DYE: 說得好像雨天高速衝進交流道靠輪胎好就有用87F 06/08 00:58
→ doomerptt: 說的好像新胎裝前輪 所有狀況都能煞停似的 實際路上一堆人前輪裝新胎 還不是很多追撞88F 06/08 01:00
→ DYE: 路上事故大部份是什麽，才是我們在能選擇的時候，去避免的問題。當然人生有很多事是有妥協的，重點在你不得不妥協下，怎么樣比較好。
那肯定都老胎裝前輪，追撞的更多了。比例大的事故，再加高比例總量多得多。
比例低的事故，就算多一倍也沒多多少。
這就是為什麼要優先考慮佔比大的原因90F 06/08 01:01
→ doomerptt: 又肯定是前老胎了 都給你說飽了 反正你就是要合理化你的觀點
就飽了97F 06/08 01:06
→ DYE: 因為這就是對的，如同前輪裝石化胎就是笨蛋煞車距離長。石化胎之于性能胎 跟 老胎新胎 是同一個邏輯。100F 06/08 01:09
→ doomerptt: 反正我裝後胎也沒啥煞不住問題 要貪油門 就會煞不住102F 06/08 01:12
→ DYE: 有某幾款胎，新胎老胎的差距就好比石化胎跟性能胎。103F 06/08 01:12
→ doomerptt: 這就是對的.... 真大的口氣 都不害羞104F 06/08 01:13
→ DYE: 我以前開前驅車的時候，後輪裝磨平的胎，跑了幾十萬公里，我開車也沒慢，也沒在雨天打圈圈過。
雨天在交流道打圈的佔比真的很少
前驅車以前我都是前輪磨平了裝後輪
前驅車會轉向不足，後輪帶點滑能降低轉向不足的幅度。
後來，我有了另台前驅電車，用的是前寬後窄，後胎再降級。原因是後胎用寬的舊胎會重拖，是考慮電耗才不用。
後輪較前輪滑，這是降低轉向不足的方向。
我還一台後驅車，前窄後寬這沒問題。
但即便是後輪用了更寬且半熱融還是很滑。
所以選胎重點是，你想解決什麼問題。
如果你沒發生過的，還去擔心啥呢？105F 06/08 01:14
推 austin0353: 一般定期調胎後一次換四輪，因故只換兩輪時通常胎紋差異大；如若兩顆兩顆換沒差太久，注意深度適時調胎即可大幅減速後沒剎住跟轉彎時突然產生非預期性偏轉怎麼比117F 06/08 03:04
→ ststLiang: 喜歡超速極踩剎車的跟完全不超速溫和開的 你需求會一樣？120F 06/08 08:00
→ bgflyer: 告高速急切車道後輪抓不住失控的影片不難找吧
其實胎紋對乾地抓地影響不大，只怕雨天不預期壓過水坑。還是必須說養成良好習慣四輪對調吧122F 06/08 08:01
推 jerry081120: 輪胎大廠做測試影片講解原因被你說成理由.....125F 06/08 08:32
推 nama53: 正常使用下，前驅、後驅新胎都是放後輪126F 06/08 08:58
推 cheermin: 有固定調胎根本沒這問題好嗎133F 06/08 09:43
→ maniaque: 順道一提,寬胎比窄胎更注重溝槽排水134F 06/08 11:13
推 neil25: 前輪比後輪好救 所以新胎放後輪137F 06/08 21:03
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