看板 car作者 a9202507 (先認真的就輸了。)標題 [情報] 嘉偉rav4 phev 虧電測試 18.6km/L時間 Wed Jul 22 06:47:09 2026
上一隻測rav4每天通勤 十天補一次電
後來嘉偉實測不充電 當純油電來開(沒提到測了多長距離)
油耗18.6
另外影片中有提到，沒有v2L，踩光標開後尾門，以及炮了車美仕的後車廂重低音。
https://i.verb.tw/PDt5j4J0.jpg
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※ 作者: a9202507 2026-07-22 06:47:09
※ 文章代碼(AID): #1gN_RmNl (car)
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影片中有提到
若擔心電車的高折價，但又想要充電的話，可以考慮phev
推 finasoul: 車重1995kg,比一般版多360kg
等於載四個90kg肥宅2F 07/22 07:19
推 RiveraSho: 合理懷疑一般RAV4 載四個大漢也差不多是這種油耗4F 07/22 07:29
推 xmaspan: 也滿厲害的，愛車99 CRV扣掉前後的極端值，分別是14、15、16、17各1台6F 07/22 07:34
推 Anyotw: 18坦白說也很厲害8F 07/22 07:42
推 chigo520: 這算不錯了吧？感覺跟其他家油電差不多了9F 07/22 07:51
推 mexilo: 胎耗就每公里至少多0.5元12F 07/22 08:10
推 popcorny: 這油耗四驅329hp很可以..13F 07/22 08:10
→ skthree: 反觀那台國產貨車...14F 07/22 08:11
※ 編輯: a9202507 (223.140.142.135 臺灣), 07/22/2026 08:14:14
推 acesslai: 想要大馬力的，繳那個稅金，算多賺的。沒有要的就不是受眾17F 07/22 08:40
推 ru04hj4: 有沒有phev繳的稅金是一樣的19F 07/22 08:44
推 oollooll: 新聞不是報特的電池過保要60嗎20F 07/22 08:45
推 maniaque: 虧電不可能前後馬達全開透支電池,那是PHEV基本常識想要329任意使用,就是乖乖不要把電池用空虧電行駛23F 07/22 08:47
→ a9564208: 有沒有ES300h油耗能參考一下？25F 07/22 08:50
推 TigraBoy: 虧電不是真的沒電好嗎，只是不能開純電模式而已，國外早就測爛了，還在動力會變小是在泉喔26F 07/22 09:09
推 vincent5236: 說電車高折價 特斯拉有自己的換購價 二手價他們在控盤的 不像某些排開幾年還五折收回28F 07/22 09:11
推 ru04hj4: 的確是特斯拉跟哀鳳一樣 有官方收購價可以參考30F 07/22 09:12
推 mooma: 沒充電下，不就是一般油電車的概念嗎？31F 07/22 09:16
→ ss88812: 沒電推最好還有329馬力啦...32F 07/22 09:17
推 maniaque: 是有人沒搞懂嗎? 虧電狀態,剩下的電是有用處的
續命用的,不是給你駕駛突然想要329就可以拿去用的EV mode 時,哪來的329 ? 前後馬達加總都沒這數字
329 是引擎+電力夠狀態的前後馬達才有的數字33F 07/22 09:19
→ ss88812: 剛才去國外爬文 看起來馬力跟虧電無關 神車37F 07/22 09:22
→ maniaque: 虧電時還能夠瞬間給出這麼高安培數的電啊,拜託~~~~~是沒看過那些騎狗肉的抱怨說,明明表上還有電
電門大催就直接趴窩?
先弄清楚329要開幾秒吧,反正開不夠電時自然車子會直接降馬
當回到油電車狀態就是油電車
不然自己先在賽道起點,把電吹冷氣吹光
然後再直接地板油下去,看賽道上能衝幾秒329 吧
反正行星齒輪會調配動力總輸出38F 07/22 09:23
→ DYE: 表顯沒電，即便最後還能擠點供329p，也搞不了幾秒。47F 07/22 09:30
→ ss88812: 日常使用有充電的話 影響就不大了
大腳持續輸出也脫離一般討論的範疇了49F 07/22 09:32
→ ss88812: 我的充電是指行駛的電力回充而非插電充電52F 07/22 09:33
推 cmchiu: 那個重低音拔掉折價更吸引人54F 07/22 09:40
推 ru04hj4: 虧電的時候會稍微差一點 畢竟重了三百公斤56F 07/22 09:54
推 iorittn: 比隔壁的e power好58F 07/22 10:01
→ cafein: 這台操控要改哪些地方才不會那麼船？59F 07/22 10:07
推 a885669: 防傾桿跟GR阻尼桿
怎麼還有PHEV盲在那散佈虧電時動力較弱的謠言 可以水桶嗎60F 07/22 10:08
我是prius4 不插電油電車車主
我的理解 豐田車在行駛中就會回充大電池。
民間應該很難測出純油條件下的馬力
→ zzahoward: 等等 沒電的時候ECVT原理不就分輸出去發電嗎 除非綜效馬力當初就低估
我開過美版Prime 體質就是一台經濟型SUV 不船就是懸吊弄硬就好 但舒適度就會差很多65F 07/22 10:32
推 ru04hj4: 多了300公斤在底盤應該沒這麼船了吧69F 07/22 10:37
※ 編輯: a9202507 (223.140.142.135 臺灣), 07/22/2026 10:39:46
→ StNeverRush: 影片底下都在噓但其實我看了覺得18還可以吧 偶爾去充個電 還會更好70F 07/22 10:39
推 aikensh: 重低音真的太低能了73F 07/22 10:40
推 StNeverRush: 但還是希望有V2L跟露營模式 想睡覺燈還亮著真的有點搞74F 07/22 10:41
→ zzahoward: 船不船和整體懸吊有關 Prime底盤很重 但整體懸吊還是簡單陽春 車身動態和底盤分離感很突兀76F 07/22 10:44
推 zx2751206: 虧電一直踩，能維持多久329馬力是個疑問，因為引擎發電一定跟不上，跟本田那顆2.0一樣78F 07/22 10:44
→ zx2751206: 其實連續測個20次零百應該就很明顯可以看出衰退情況了，前幾次應該還是能跑6秒啦81F 07/22 10:46
→ zzahoward: 實際使用也很難讓你長時間全油門完整輸出83F 07/22 10:46
推 Dino14124: 我相信表顯0%電池一定還有藏電，但我不太能理解HV模式還能有全綜效輸出，這違反了我的物理常識
除非他只是表顯0%但一樣給全綜效
不然像Camry跟UX在電池偏低的時候，大腳也不會有電推，電池會是回充狀態，等於引擎同時推車充電池84F 07/22 10:52
推 mtc5566: 罵就給罵 不然你要買韓國車？89F 07/22 11:13
推 mono781010: 請問台灣有機會上Rav4 GR sport phev嗎？91F 07/22 11:36
推 IAM7PUPU: Phev大電池是電為主油為輔， Hev小電池 油為主電為輔94F 07/22 11:39
推 fuyuo1469: 日本車油電的表顯0%都會剩電池實際的20~30%，看原廠設定的保守不保守97F 07/22 11:42
推 u987: 高速18還是市區18,高速18很普吧...102F 07/22 11:51
推 dragon49: 油電高速比較耗油吧 18哪裡普103F 07/22 11:59
→ maniaque: 看來,是有人沒聽懂吧,滿電329可以幾秒105F 07/22 12:06
推 dennisyc: 就說很多人無法接受這台又快又省油XDDD106F 07/22 12:11
推 erichavez: 沒辦法在家或公司充電真的不用考慮了 每個禮拜去外面充電一次浪費的時間比油車每加油還多 省的油錢跟其他油電車比也補不回價差108F 07/22 12:16
→ zer0319: 就看你覺得價差跟二手折舊值不值囉111F 07/22 12:18
→ maniaque: 虧電329可以幾秒
這種基本的差距,用想也知道112F 07/22 12:20
推 chigo520: 這油耗比隔壁棚油電客貨車還好耶114F 07/22 12:23
→ zer0319: Youtube上有測虧電0-100，6.77秒
再來買這個車也不是拿來反覆跑01吧117F 07/22 12:31
推 finasoul: 買phev的應該不在乎那個價差吧，畢竟馬力差距擺在哪不是只有價差119F 07/22 12:37
推 hungmaxy: 可能以為跟其他廠騙法規的PHEV一樣，虧電就是油耗差動力弱吧，RAV4 PHEV沒電國外實測0-100大概6秒多，跟滿電差大概半秒到一秒121F 07/22 12:38
推 finasoul: 這台不就可充可不充，如果剛好只剩充電車格也能順便充一下沒什麼不好吧124F 07/22 12:39
→ maniaque: 多測幾次吧......電這種東西,超支就是越用越少
反正以比例來講,PHEV電持這麼大顆,就算保留電也比一般滿電的油電車還高,豐田工程師不是笨蛋
充其量就是你認為的虧電,跟我認為的虧電,電量有差但畢竟不是滿的狀態,走馬達的架構都半斤八兩
滿電就是最能衝126F 07/22 12:40
推 finasoul: 與其一直糾結有沒有329，現實是油門下去超得過車就好了吧132F 07/22 12:45
→ maniaque: 反正一但透支過頭,自然就會進入真正的很耗油階段
沒錯,就算拿特斯拉來講,P版跟RWD板,路上跑沒啥差別就算兩台都在首位,紅燈踩下去,都是會衝很快
反正,在2026年,RAV6 PHEV 除了價錢比較高以外
在RAV4 系列就是最甜的一款車了
尤其逼出了那一群有充電環境但是擔心電車的消費族群至於嘉偉測強迫虧電當油電車開,期間的油耗就比油電多一些些,這在能掛綠牌的西台灣就也是優勢
稍微多一點點的油耗,換得不用抽的綠牌
(2026北京PHEV還可以掛綠牌吧)
歐,剛剛查了,2026北京只剩BEV 可以掛綠牌免搖134F 07/22 12:46
→ maniaque: 至於100KM純電的PHEV/EREV能不能上北京的綠牌....?好像北京有北京的玩法,100KM 以及虧電的油耗效率146F 07/22 12:59
→ pzztt: 不充電不用買PHEV150F 07/22 13:01
→ maniaque: 北京可以請綠牌,但歸在燃油車指標,看績分
而且一樣被限制
上海從2025已經不能掛綠牌151F 07/22 13:01
→ bilibala: 你的理解有誤，需要大動力的時候不會回充電池啊！就154F 07/22 13:02
推 mtc5566: 真的一堆人眼紅 這台就是又快又省油啦 不要不接受事實
笑死155F 07/22 13:02
→ bilibala: 算大電池有電，也只能一小段輸出 329 匹綜效馬力，158F 07/22 13:03
→ Orihimeboshi: 這台問題就不夠聰明，你開auto也沒辦法高速自動轉油電，里程高一點下交流道就沒電了159F 07/22 13:04
推 mtc5566: 就不知道眼紅的是不是那些2.0T的VAG集團車主 是的話就真的好笑了161F 07/22 13:07
推 u987: 就虧電當油車行駛,還在油電高速耗油...163F 07/22 13:10
→ sma24934721: V2L這個可以外改，之前看過prius phev有改V2L的文章165F 07/22 13:26
推 s25g5d4: 表顯沒電還能全動力輸出不就代表有藏電而已，就是不可能給駕駛踩到完全沒電，真要把藏的電耗完就看是駕駛先不行還是車不行，公路上是能用全馬力輸出開多少多久*168F 07/22 13:34
推 Glacier319: 油電都出多久了 還有人在吵綜效馬力 啊就所有油電都會遇到的問題有什麼好吵的172F 07/22 13:41
→ zer0319: 怎麼一直有人堅持虧電會越衝速度越慢、329沒辦法常駐，買rav4來玩零百是不是搞錯了什麼，正常使用情境就不可能開到完全沒電，零百6秒多也很輕快了，要快又要省，市場上很多低哩程新古model y參考看看174F 07/22 13:42
推 beoneg: 329匹屌虐路上99%的烏龜車，超車是需要幾秒啦178F 07/22 13:43
→ maniaque: Prius PHEV 是有 V2L 版本,只是台灣沒有(日版有)179F 07/22 13:45
推 JEON: 沒有里程數字的油耗到底有什麼意義？180F 07/22 13:50
→ ken720331: 反正也找不出可以跟RAV4拼的車款了
歐洲沒有日本也沒有181F 07/22 13:55
推 fuyuo1469: 2AT就有30e PHEV版，沒進而已。X1跟X3的25e馬力倒是只有220183F 07/22 14:10
→ kikoyo: 這套系統歪L都玩多久了.....186F 07/22 14:15
推 call032ss: 看推文應該很多從沒開過豐田油電的在搶著發言187F 07/22 14:20
推 j783162023: Toyota Phev在台灣少呀！很多人講的一看就知道跟本沒開過～189F 07/22 14:29
推 soy5566: 有著豐田的優點 又吃了一點電車的代步優勢 但換個想法就是電車再加上油車的稅金保養缺點191F 07/22 14:42
→ a9564208: 車評嘴裡的輕快不是0-100 10秒出頭嗎？6秒不能用輕快形容吧193F 07/22 14:43
推 finasoul: 2.0油電都有人說像5.0NA了，這個還更快耶...195F 07/22 15:52
樓上這梗 我懂
※ 編輯: a9202507 (223.140.142.135 臺灣), 07/22/2026 16:11:17
→ kshieh: 嚴格說來HV模式不等於虧電196F 07/22 16:42
推 vincent323: 好像很多人都不知道RAV4電子限速195左右?
然後PHEV全油門從零跑到限速只要20秒左右?197F 07/22 17:32
推 finasoul: 油電Ecvt本來就尾速不高啊199F 07/22 17:45
→ vincent323: 講白了就是不可能出現某些人想像的全馬力長時間輸出200F 07/22 17:49
推 aphone007: 零趴還是有電啦，之前開p3的年代就有舊聞說為了延長電池壽命，豐田會在電池剩下30趴左右引擎就會介入充電了，電量多數時間都在40～80中間跑
只是螢幕會顯示零趴或低電量201F 07/22 17:50
噓 APC: 紅，講到嘉偉哥是要立正的205F 07/22 17:51
→ vincent323: 全油門直線爽個20秒就電子限速，山路可能20秒就填海206F 07/22 17:52
推 finasoul: 好像有些人不太能接受一台Toyota可以跑這麼快又省油208F 07/22 18:55
推 ezalive: 不懷疑馬力，只懷疑底盤懸吊跟不跟得上209F 07/22 19:36
推 hungmaxy: 韓媒倒還真的開到180 並且認為高速安定跟直進性蠻好的211F 07/22 20:01
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