看板 car作者 yamatobar (747-8I)標題 [新聞] TNCAP受測新畫面流出,交通部長:將提高機車相關安全時間 Thu Jul 30 11:33:48 2026
以道路安全來說,機車大概是先天不良後天失調了
若要降低車禍發生率和死傷率,機車大量滾蛋是不可能避免的
但這在台灣無解
https://reurl.cc/EYp5GA
交通部長陳世凱日前前往財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）及車輛研究測試中心（ARTC
）視導，除了親自觀看TNCAP碰撞測試流程外，影片中更曝光疑似今年第三季即將公布評
等結果的Volvo XC40、MG ZS撞擊測試畫面，引發外界關注是否已將兩款受測車作為成果
展示。此外，現場簡報也首度揭露TNCAP第三版制度的規劃方向，除了將新增四大安全領
域，交通部長更首度點名，希望未來能與機車業者討論，將機車安全評估納入發展方向。
第三季受測車Volvo XC40、MG ZS撞擊畫面曝光
交通部發布的視導影片中，秀出部長陳世凱認識TNCAP測試流程，也實際展示多項碰撞試
驗內容，包括行人頭部衝擊與側方立柱撞擊等測試。影片還看到，現場展示模擬兒童頭部
的3.5公斤假人頭，以及模擬成人頭部的4.5公斤假人頭，並示範以時速40公里撞擊車輛擋
風玻璃，藉此評估車頭與擋風玻璃結構，是否能有效降低行人頭部受傷風險。
值得注意的是，影片中出現的受測車輛，正是目前預計於今年第三季公布測試結果的
Volvo XC40與MG ZS。由於兩款車尚未正式公布星級評等，如今撞擊畫面率先出現在交通
部官方影片中，雖然官方表示交通部長僅實地觀摩「TNCAP行人頭部衝擊」與「側方立柱
撞擊」，仍不免讓外界推測，VSCC與ARTC此次是直接以第三季受測車輛作為成果展示。
ARTC董事長王正健說明，ARTC目前擁有1座試車場及14座實驗室，每一輛受測車都必須依
照不同測試項目進行驗證。VSCC車安中心周維果執行長則提到，民國98年，交通部正式成
立VSCC車安中心，所有車子在路上要領牌，都要經過法規的測試，再由VSCC審驗，最後會
報交通部發合格證明，然後目前的法規管理項目已經超過100項。
TNCAP第三版規劃曝光 新增四大安全領域
除了展示現行制度成果，簡報內容也提前曝光TNCAP第三版的發展方向。
根據VSCC公布的簡報，第三版制度將朝下列方向精進：
新增四大安全領域，包括「安全駕駛」、「碰撞預防」、「碰撞保護」及「碰撞後安全」
，並持續精進評等標準，提升測試制度完整性。
依行政院函示，研議公路法並循序要求車輛業者負擔費用，等於是讓TNCAP法制化，但經
公協會多次研商，目前仍未獲得共識，未來將持續與相關部會及產業研議溝通。
參考美國、日本及澳洲等國際NCAP制度，由政府持續編列預算支持制度運作及設施建置。
目前TNCAP已正式進入第二版制度，台灣則是全球第13個導入NCAP制度的國家，而第三版
規劃正持續進行研究，希望未來能建立更符合台灣道路環境需求、更具在地化特色的評等
制度。
陳世凱再次點名機車安全！盼與產業共同討論
交通部長陳世凱在聽取簡報後，也將焦點延伸到國內機車安全議題。他表示，台灣約有六
成至六成五的交通事故死亡人數來自機車族，但長期以來，機車安全設備與相關制度仍有
許多值得努力的空間。
陳世凱指出，希望未來VSCC能與機車產業展開討論，思考如何將更多機車安全議題納入合
作方向，並結合車安中心的專業能量，提供更多協助。
雖然交通部目前並未透露未來是否會建立類似汽車TNCAP的機車安全評等制度，又或者會
如何在TNCAP制度中加入測試機車與汽車撞及安全的環節？但部長首度公開提及與機車業
者共同研議相關機制，也讓外界關注，台灣未來的車輛安全制度，是否將從四輪車進一步
延伸至機車領域。
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.18.2 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2026-07-30 11:33:48
※ 文章代碼(AID): #1gQiOV20 (car)
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推 banbanzon: 機車要安全就學26大城市禁摩 不出兩三年就能大幅減少機車傷亡人數2F 07/30 11:41
推 poobulu: 這部長真是比原本想的還廢4F 07/30 11:41
→ TsBC: 機車就是要學日本,要求乖乖排隊,禁止找洞鑽5F 07/30 11:43
推 sgxm3: 機車就算有ABS,TCS，兩個輪子的物理限制就是注定安全性低，還不如增加一個輪子。三輪機車就算沒有ABS,TCS、也還是比二輪機車安全百倍。6F 07/30 11:44
→ sam90205: 普發捷運 高鐵 死亡率馬上降低9F 07/30 11:45
推 hsiung9: 強制機車加罩子加安全帶11F 07/30 11:52
→ youkisushe: 直接拉高白牌機車的牌照稅 讓一些阿貓阿狗(阿嬤阿公)捨棄機車騎腳踏車 現在各縣市公共自行車這麼普遍 又有30分鐘到1小時補助了12F 07/30 11:52
→ hsiung9: 有些地方光是把摩托車車位改成人行道 臉書底下留言就被灌爆哭說那我們以後要停哪？15F 07/30 11:54
推 OforU: 其實腳踏車亂鑽的情況比機車還誇張17F 07/30 11:54
→ hsiung9: 這些行人不是有騎樓走嗎 沒這麼多行人要這麼多人行道做啥？科18F 07/30 11:55
推 calase: 你要機車減量至少要花幾十年鋪鐵路，現在要弄地哪有這麼簡單
日本是累積了多少負債才把那些鐵路堆起來的20F 07/30 11:56
→ hsiung9: 腳踏車多數還是會和汽車分流 但機車就不是了23F 07/30 11:56
→ calase: 在這邊出一張嘴媽官員廢都很輕鬆，現實則是搞不好連里長都嘴不贏24F 07/30 11:57
→ youkisushe: 阿貓阿狗換腳踏車之後白牌機車才有機會路權正常化機慢車道變成真的慢車道26F 07/30 11:57
→ youkisushe: 然後移動都腳踏車公車捷運 大眾運輸才有機會蓋更多更方便
阿公阿嬤機車報廢政府給你加碼存在悠遊卡裡面 鼓勵大眾運輸29F 07/30 11:58
推 sell504387: 一台新車動輒六十萬 要怎麼取代機車 跟日本一樣一台車三十有找再說33F 07/30 12:05
推 finasoul: 機車最大威脅就是四輪，都市禁四輪。空間馬上夠用又降低死傷36F 07/30 12:13
機車很多東西都不能載
都市禁四輪以上,政府馬上被暴民推翻!
機車被限制頂多只是不方便,四輪以上被禁是直接癱瘓國家機能
推 new2488: 機車不排隊不照標線就是無解 再多規範都一樣38F 07/30 12:13
→ finasoul: 直接試辦禁四輪一個月和禁二輪一個月就知道了39F 07/30 12:14
噓 blackstyles: 可以左轉了嗎 笑死 機車車禍又不是安不安全的問題是你腦殘部的問題40F 07/30 12:26
→ green0616: 樓上這種思維就是機車危險的原因啊
好像可以不用兩段式左轉機車就安全不會出車禍了
然後講的好像猴子跟飆仔都不存在一樣
肉包鐵的東西要本來就無法要求安全性跟汽車一樣42F 07/30 12:27
然後以俄烏戰爭的經驗和台灣嚴峻的國防情勢
機車面對無人機的生存率只會遠比汽車低更多
推 poeoe: 肉包鐵本身就很難多安全 更不用說還一堆鑽車仔46F 07/30 12:29
推 Atkins13: 猴子只會搬出對自己有利的東西捍衛車速的自由而已然後講到風險理論也是先進國家來的他們就裝死了47F 07/30 12:30
→ poeoe: 想辦法機車減量才是真的49F 07/30 12:31
→ Atkins13: 他們要的只是讓其他人去承擔風險 包含自己造成的50F 07/30 12:31
推 dslite: 機車加彈射椅51F 07/30 12:33
推 Atkins13: 其實就是班規定律 一個班級奇怪的規定越多 就表示板上組合的劣根性越強 鑽營鬼越愛挑戰規格
#班上組成53F 07/30 12:34
推 green0616: 每個看似荒謬的規定後面都有一個荒謬的故事56F 07/30 12:35
推 t5p3ax: 健身加強騎士體魄就好了吧
最終能信任的還是只有自己的肉體57F 07/30 12:35
推 calase: 機車跟腳踏車都一樣沒什麼安全保障可言，只是腳踏車一般而言沒有機車那種速度
然後機車死傷案件自撞其實很多59F 07/30 12:36
推 green0616: 腳踏車主要是沒有車牌管制 罰不到人62F 07/30 12:37
推 Atkins13: 就類似有些國家的廁所還在貼禁止四腳獸行為一樣啊台灣人看了只會"蛤"63F 07/30 12:37
→ green0616: 但危險性還是機車高 畢竟速度差那麼多
各位即使是環法車手等級 都沒有速克達隨便一催快65F 07/30 12:37
推 Atkins13: 腳踏車是日本三寶的賽道 因為被駕照篩選掉的人都去騎單車了 以前在關東關西都一樣常被單車刷卡
根本人均兩津堪吉67F 07/30 12:39
→ chungj: 路權網紅又要暴怒一陣了70F 07/30 12:41
→ Atkins13: 陳世凱繼續不甩那些猴子就是60分起跳72F 07/30 12:42
推 joseph4229: 機車的普及來自於方便，方便來自於可以鑽車，所以機車本身就是無解的問題，因為他的存在就是問題73F 07/30 12:45
→ hondasho: 搞車種分流再來講機車不安全，搞笑~75F 07/30 12:46
推 green0616: 台北市禁摩很簡單啊 請台北市長下令即可76F 07/30 12:46
推 JER2725: 教育四輪大爺正確的觀念比較重要吧！不要看到機車騎在內線直接左轉就路怒症發作77F 07/30 12:47
→ maniaque: 那...用汽車安全標準,去檢驗機車吧79F 07/30 12:48
推 george31708: 就機車禁止過橋進台北市就好了 台北市機車量瞬間少一半80F 07/30 12:48
→ JER2725: 腳踏車，日本騎起來超級兇狠的，大概就是台灣微型二輪電動車方式82F 07/30 12:49
推 Atkins13: 兩輪族跟四輪族目前就是恐怖平衡 兩輪反對車種分流但現實就是大逆風 四輪希望禁機車但馬上被地方幹爆
胡志強前市長曾研擬市區畫出禁行機車路線及區域 馬上就被燒爛了 此後台灣地方首長再也沒有人敢提84F 07/30 12:49
→ segio: 禁四輪當然可以啊..只開放貨車牌就好了.89F 07/30 12:51
→ peterqoo: 台北市禁摩， 要不要去看看捷運板南線是甚麼樣子90F 07/30 12:51
→ segio: 然後四輪車違反交通規則直接吊照.保證開的像烏龜91F 07/30 12:51
→ Atkins13: 而國道機車路權立法以主管機關明定只有國3甲 不管兩輪再怎樣罵 交通部都有底氣不聽 目前兩派就這樣92F 07/30 12:52
推 finasoul: 四輪自己也是二輪的不少啊，你以為禁了四輪一定開心？
四輪技術最爛的族群，就是只會開車不會騎車的那群94F 07/30 12:52
→ peterqoo: 都禁， 不讓你出門禁止出門。97F 07/30 12:54
推 calase: 大量機車那種鑽車法在那邊吵不要分流…
我開車半天錄下來的機車危險駕駛總量大概是汽車的好幾倍
大家都騎機車長大的，別在那邊凹什麼機車都很守規矩98F 07/30 12:56
推 poeoe: 機車鑽成那樣 早該分流了
像淡江大橋那樣就很好103F 07/30 12:59
推 hondasho: 左轉靠左，右轉靠右，搞分流再來製造轉彎交織，當然危險
有問題的是人不是車，二輪四輪本來就是平等的105F 07/30 13:00
→ segio: 汽車機車龜笑鱉無尾啦.也不用講誰危險..
那麼安全高速公路動不動就追撞夾擊...108F 07/30 13:02
推 OforU: 外車道禁行汽車就不用怕被鑽了呀 也符合分流大爺的想法 啊你問我汽車怎麼右轉 不會去待轉喔110F 07/30 13:05
→ gpx369: 基本上公共交通路網完善，機車停車小時計費，很快大家就會選擇坐捷運了，但問題是公共交通就沒這麼完善112F 07/30 13:06
推 green0616: 台北市公共交通還能說不完善嗎？還不是一堆機車
不然你到底要怎樣才能說完善
捷運線密密麻麻，還有一堆公車，哪裡不完善
說穿了台灣人就習慣機車帶來的便利了115F 07/30 13:08
→ chair209: 禁四輪...公車貨車都是四輪119F 07/30 13:10
→ Arashi0731: 前輪變成兩輪，其實安全性就增加很多了，機車納入撞120F 07/30 13:10
→ green0616: 一堆人去巷口買7-11都要騎機車的121F 07/30 13:10
→ offstage: 以淡江大橋為例，只要持續縮減機車路權就好啦，最終目標是以後省道也禁行機車123F 07/30 13:11
推 Atkins13: 其實本來淡江設計就是沒走機車 是被硬凹凹出來的125F 07/30 13:12
噓 sdd5426: 如果各地都有人行道 公車 捷運 誰想騎機車 整天只會在那邊禁摩 禁了之後人就不用移動了嗎 搞不好還製造更多一人汽車126F 07/30 13:12
推 calase: 我碰過去台北車站硬是要騎車然後說一定要停餐廳門口的129F 07/30 13:12
推 pttabs: 機車撞測應該無解吧，就算把人黏在機車上，一樣還是受重傷，鐵包肉，肉包鐵，是要怎麼搞啊131F 07/30 13:12
→ calase: 那個什麼各地交通都很完善叫做妄想，日本出了大都市中小型城市公共交通也是逼你走跟等133F 07/30 13:13
推 green0616: 台北市不就符合有捷運有人行道有公車啊135F 07/30 13:14
推 Atkins13: 撞測一定無解 所以TNCAP本來也沒有法律強制性 就像某五星風味的兩星車你真的想買 交通部也會說你高興就好136F 07/30 13:14
→ green0616: 不然你是住台北市哪裡沒公車沒捷運的
連小油坑都有公車了好嗎139F 07/30 13:14
→ ohya111326: 問題是 上下班時間捷運公車都是滿的
除非能搞時間分流 不然大眾運輸尖峰時間就是不夠141F 07/30 13:17
推 z2608002: 好了啦 說好的125標配abs就打假球啊，還不是推到一半涼了，唉 部長是誰都馬一樣143F 07/30 13:20
推 SALEENS7LM: 禁機車只會讓交通更塞而已，因為通勤族會直接跑去買一人汽車，很可能大部份還是買SUV145F 07/30 13:22
推 hasebe: 看推文就知道製造對立社會多成功w147F 07/30 13:24
→ OforU: 以佔的空間來說 一台汽車=n台機車148F 07/30 13:24
推 calase: 因為不同載具的權利本來就是對立的啊，路就那麼大沒有那種汽機車行人路權通通提升的烏托邦啦149F 07/30 13:29
推 hasebe: 這跟放任對立就沒力面對問題是兩件事
也不只交通這樣151F 07/30 13:33
推 t5p3ax: 更塞也不是壞事，受不了的自然就去搭火車
走路2公里搭火車現在不願意，塞久就願意了153F 07/30 13:33
推 u987: 捷運開到家門口,猴子還是只想騎車.155F 07/30 13:34
噓 SIL: 講個機車安全去扯啥俄烏戰爭跟無人機是哪根筋去拉到？土共最好會腦殘無聊到把無人機拿來砸路上騎機車的死老百姓，然後一般民用汽車跟機車被無人機炸到根本也沒啥差別，看剩全屍或半屍而已。156F 07/30 13:35
推 calase: 你要徹底解決對立就是把其中一堆人打一巴掌叫他們吞啊，利益衝突就是有人得退讓，叫別人退讓都很輕鬆160F 07/30 13:40
推 hasebe: 台北市來說要砍就要學新加坡全砍
砍機車只是全部移去開車而已163F 07/30 13:41
推 JSAkizuki: 把騎車動線做的不安全再說要加強機車安全，不愧是中華民國交通部165F 07/30 13:41
推 Atkins13: 放任對立？有人真的自命清高耶 兩造彼此給對方負面印象全都是自己造成的 沒有哪個官方拿來塞到你眼前 然後每次都是只會搖大旗自詡進步主義要如何 但說到要擺平反動 安撫對造 群體自律 就雙手一攤覺得那是官爺的事 難怪永遠只能對空氣揮拳167F 07/30 13:41
→ hasebe: 不過台灣新北基桃移動到台北市沒那麼方便
真的砍下去一定哎哎叫172F 07/30 13:42
推 calase: 新加坡那種9成地國有然後小到不行的國家完全沒可比性174F 07/30 13:43
→ hasebe: 道路規劃先改啦，光左轉道路口獨立就差很多
老都市就算了，青埔這種比較新的都沒有176F 07/30 13:44
→ Atkins13: 你各位把良心摸一下 真的照四輪願景市區禁摩 照兩輪願景國道全開放 馬上會多出多少問題 但你們沒有你們只會想到那是主管機關要處理 那是要立法修法通通加鹽 那是警察加強取締量能 難怪誰幫你誰笨蛋178F 07/30 13:44
→ hasebe: 我只是回應前面說砍機車的XD
臺灣可是開發中國家，認命吧182F 07/30 13:45
推 audic: 摩托車速限訂30就可以減少死傷，不過先被罵死184F 07/30 13:46
推 lonelysin: 日本可以鑽車啊！靜止狀態可以鑽！車庫法訂起來！禁止沒車位買車，抓到終身吊照馬上扣車壓車，保證路上立馬乾淨很多直逼歐美日，包含騎樓違法車庫都不能買車就好，保證路邊一堆低端破車馬上消失。而且二四輪一起規範多美滋滋！185F 07/30 13:47
→ hondasho: 3E有做好，根本沒那麼多毛~190F 07/30 13:47
推 calase: 因為大家嘴巴說要放下對立，實際上是要凹政府去打壓另一邊啊哈哈191F 07/30 13:47
推 hasebe: 其實青埔之類新重劃區
就知道台灣從根本都市設計就有問題了
騎機車和限制機車都只是適應出來的結果
汽車官要坐、GDP要生，自然不會動它193F 07/30 13:49
推 Atkins13: 191樓聰明 要到東西了我賺名聲 出問題那當然是政府要幫我擦屁股 所以這種的我都無條件判定空手套白狼 更直白說 這種人自己也知道大部分情況沒用 但可以賣人設賣聲量 偶爾騙一下糖果吃 啊這不就是永續社運循環197F 07/30 13:52
→ kcey: 加汽車偵測機車的項目比較好吧 機車碰撞人不是倒就是飛出去 測機車意義不大吧202F 07/30 13:53
推 hasebe: 講是那樣講，台灣路就那樣，開車也沒多舒服
頂多為所欲為點而已w204F 07/30 13:54
→ kcey: 我倒認為安全帽的標準要改 以及確實正確佩戴 很多一碰撞安全帽就先掉了 還保護什麼？206F 07/30 13:55
推 fuyuo1469: 東協版的NCAP對偵測機車項目是大分，但台灣現在的新車如果測這個會全倒208F 07/30 14:03
推 Atkins13: 剛剛講了 這個沒有法律強制性 是作為消費者參考210F 07/30 14:05
→ thigefe: 2輪就是一碰就倒，旁邊輾過非死即重傷，除非3輪以上211F 07/30 14:10
→ Arashi0731: 我記得日本有研發出不會倒車的機車，技術面肯定性，但卡在人性，得加錢啊212F 07/30 14:18
推 mamba0824: 學日本，減低機車的便利性然後大幅加強大眾運輸，才有辦法解套214F 07/30 14:46
→ ss88812: 學日本這個根本就是假議題了 台灣的用路習慣跟不上限制總量都不敢了怎麼學日本?216F 07/30 14:48
推 JSAkizuki: 如果真的要規範機車也要提出法律條文跟依據，不是今天單方面說機車危險所以為限制你
比如說鑽車的問題，大家都知道鑽車不好但政府又塞一個機車停等區。反過來說如果要允許鑽車，那麼是要限定什麼樣的速差下允許？這堆細項才是這些機構跟政府主管單位的職責阿
網路上不少喜歡抱怨機車鑽車的人，到時候看到機車在你前面排隊又不開心了，或是他們自己騎車就是騎在路肩到處鑽的218F 07/30 14:58
推 m82: 標配ABS就漲價阿，跟當年改噴射供油一樣
標配ABS，125牌價漲5000，等著看交通部被噴成狗228F 07/30 15:07
推 ggiccggicc: 建議是廣設測速照相 機車時速30以上開罰230F 07/30 15:14
噓 wurick000: 日本最近才對腳踏車亂象開大刀
還有東京馬路上那個堪比萬花筒的腳踏車騎乘方向指引再來說公共運輸的雲仔 有看到公車 客運大量衰退嗎？對了東京的公車也在萎縮231F 07/30 15:17
推 rewisyoung: 講禁摩超好笑 台灣四輪持有成本那麼低 你以為騎摩托車的真的買不起車來開喔？ 嫌現在不夠塞想更塞是不是 要就是四輪持有成本拉高三倍 二輪持有成本兩倍 才不會讓路上阿貓阿狗都能上路
有腦子的都知道 應該鼓勵一人汽車去騎車 消滅機車只是讓自己更痛苦235F 07/30 15:23
噓 relaxcloud: 會撞死人的不用提高成本跟規範，會被撞死的要被提高成本跟限制XD241F 07/30 15:35
推 LtoM722: 不如去規範一些喜歡偷東偷西的廠商吧243F 07/30 15:37
→ SIL: 講要禁摩的先搬到非北北基桃的地方住個一年體驗啊～一堆鄉鎮市公車都要靠交通部補貼才有辦法繼續運作了，你還想再加開路線增加覆蓋率跟廣設腳踏車？244F 07/30 15:40
推 Atkins13: 243樓什麼天真發言 如果台規商品跟國外不一樣就要抓 各行各業都不用做生意了 除非他廣告不實
這跟喊機車要標配abs的根本有得拼247F 07/30 15:42
→ SIL: 之前就有板友分析過，機車盛行就是在台灣的環境/政策/條件下必然的結果，你硬要逆著去幹就只能等著被車過去而已。250F 07/30 15:43
→ rewisyoung: 沒得選的時候就負擔得起了啦 很多人騎車是因為比較快比較省不是開不起車 你禁下去準備看一堆人轉職一人汽車255F 07/30 15:52
→ forumk23: 台灣敗在沒有如日本一樣，研發出機車版的 k car258F 07/30 16:06
推 LAURANCE: 說這交通部長廢說一個合適現在當交通部長的人選??259F 07/30 16:10
推 Dick2: 禁機車唯一解260F 07/30 16:13
→ Brioni: 大量塞車+1，當汽車從選擇變必須，直接暴死
以台灣的人均收入而言汽車比例太低
那是因為還有機車當選擇261F 07/30 16:13
機車先天安全性就不可能會高,懷疑嗎?
→ Brioni: 禁摩令一出，1450萬輛機車有30%轉換成汽車也足夠讓掛牌數從870萬輛增加50%變1300萬輛
若是轉換率達50%？那台灣掛牌小客車數會衝到1500萬輛以上
你可以看到停車費一小時收300大量出現在台北
中南部巷道通通路邊塞到滿266F 07/30 16:17
※ 編輯: yamatobar (118.169.18.2 臺灣), 07/30/2026 16:27:12
→ SIL: 把禁機車當唯一解的基本上就等於無解，因為根本不具可行性。272F 07/30 16:29
推 Atkins13: 回某樓 不是因為台灣沒研發k car 而是k car在台灣被機車全面完敗 這個有很多討論了 說真的出了你會買嗎 不會 沒有常規汽車舒適安全 也沒有機車的機動跟停放便利
硬要說Jimny就是日本定義的k car(來台灣有小改) 但台灣人普遍視這款 just for fun274F 07/30 16:30
推 rewisyoung: 買k car不如直接買altis了 Kcar是因應日本法規的產物 日本修法前也沒人在開kcar好嗎280F 07/30 16:35
推 Reki1351: 下一步是不是行人好危險禁止上路
前面才有走斑馬線被撞死過沒幾天就忘了?282F 07/30 16:42
推 gn00152097: 我不懂整天喊Kcar的人在想什麼 Kcar就不用找停車位?安全性沒普通汽車好 便利性沒機車好 停車一樣佔空間284F 07/30 16:47
→ OforU: 其實喊禁摩反而八成雲台北人 上下班開車塞到炸 內科搞不好走路都比開車快286F 07/30 16:49
推 gn00152097: 日本國土面積是我們的10.5倍 城鄉之間的距離比台灣的台灣還遠 他們KCAR取代機車合理 我們台灣你不會想去1-2公里距離的地方都開Kcar吧 光停車就搞死你了288F 07/30 16:50
推 neomaster: 汽車先實施單雙號限制進城 看誰先受不了292F 07/30 17:19
推 caca80207: 四輪仔自己都不坐捷運幹嘛逼別人坐呢293F 07/30 17:50
→ doomerptt: 禁摩咧笑歪
不會學歐洲 有些地方白天進城汽車要收塞車稅好了
降低汽車數量
不用甚麼都拿機車開刀294F 07/30 18:40
推 jansan: 交通部自己本身才是最大的交通毒瘤298F 07/30 18:41
→ doomerptt: 汽車毒駕酒駕暴衝啥的 是掃整排的 死傷更
慘
照這腦殘交通部邏輯 應該行人也要測撞好了 出門走路要穿全身裝備
最棒299F 07/30 18:42
推 roc074: 新竹真的應該頒發竹縣竹市之間的單雙號汽車牌機制，至少可以緩解經國橋跟興隆橋的壅塞程度。304F 07/30 19:21
推 LVE: 禁機車？你不怕火姓網紅不高興嗎308F 07/30 20:05
推 xzxc: 這年代還有這麼低能的言論不簡單 上班時間一堆一人汽車一個禮拜看看 塞到媽都不認得 是不是不用工作啊310F 07/30 20:38
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