看板 car作者 yamatobar (747-8I)標題 [新聞] 德系車廠中國產能利用率跌破五成時間 Fri Jul 31 09:45:53 2026
德系車廠真的超慘,被中國美國無形間聯手夾殺,主場歐洲也不見起色
整個就是處於寒冬暴風雪狀態
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9660618?from=udn-catelistnews_ch1018
德系車廠中國產能利用率跌破五成 Audi、BMW、Mercedes-Benz面臨市場需求轉變
中國汽車市場競爭格局持續改變，德國車廠在當地的生產體系正面臨產能利用率持續下滑
的挑戰。根據全球研究機構 Mobility Global 為德國汽車媒體《Automobilwoche》所做
的最新預測，Audi、BMW、Mercedes-Benz 與 Volkswagen 在中國合資工廠的產能利用率
，2025 年已降至 50% 以下，2026 年預估將進一步下滑至 46%，2030 年更可能降至 44%
相較之下，這些合資工廠在 2010 年幾乎維持滿載生產，產能利用率接近 100%。短短十
餘年間，中國市場需求出現明顯轉變，也反映德國品牌在當地市場面臨新的競爭壓力。
中國市場轉向本土品牌 德系車廠需求下滑
報告指出，中國消費者近年購車偏好逐漸轉向本土品牌，尤其是中國電動車品牌快速崛起
，使德國品牌在當地市場需求明顯減弱，進一步影響中國合資工廠的生產規模與產能利用
率。
日前市場才傳出 Mercedes-Benz 已暫停中國市場長軸版純電 CLA 的生產計畫，而此次最
新公布的產能預測，也顯示德系品牌正持續調整中國市場布局，以因應需求變化帶來的影
響。
Volkswagen率先調整布局 BMW、Mercedes-Benz評估營運變革
面對市場環境改變，Volkswagen 已率先展開生產布局調整。該公司與上汽集團共同營運
的南京工廠已宣布關閉，位於烏魯木齊的工廠也已出售。
至於 BMW 與 Mercedes-Benz，兩家公司均否認將關閉中國工廠。不過，根據消息人士透
露，雙方正評估進行營運調整，以提升生產效率並因應產能利用率持續偏低的情況。
中國整體汽車產業同樣面臨產能過剩
事實上，產能利用率下滑並非僅發生在外資品牌。Mobility Global 預估，中國汽車產業
整體平均產能利用率將於 2026 年降至約 55%，同樣低於 2010 年約 90% 的水準，顯示
中國汽車產業也面臨供給高於市場需求的挑戰。
相較於傳統車廠，中國品牌則透過出口與海外投資消化產能。報告指出，中國汽車今年出
口量預估將達 1,000 萬輛，較去年的約 700 萬輛持續成長。
除了出口增加之外，中國車廠也持續擴大全球生產布局，在歐洲設立新的生產基地，其中
西班牙與匈牙利已成為主要投資據點。藉由在海外生產，中國品牌除了可貼近當地市場，
也有助於降低關稅影響，同時分散地緣政治帶來的經營風險。
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 作者: yamatobar 2026-07-31 09:45:53
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推 SIL: 當年自己貪心單巴著一個中國吸毒，現在毒發剛好而已。5F 07/31 10:37
推 heartblue: 歐系車在第三世界國家基本賣不過日系車，中國市場好歹讓他們續命十年以上8F 07/31 10:39
推 royli: 竟然還有近五成10F 07/31 10:40
→ DYE: 在中國市場大賺20年老早就回本了12F 07/31 10:42
推 hmt17: 電車這麼多 大眾涼了啦 這幾年車禍紀錄片奧迪福斯都是稀有動物13F 07/31 10:49
→ seuil: 可惜不能賣來台灣 要不然肯定賣爆15F 07/31 11:00
→ okbon66: 賣得再便宜之後還是會被維修費咬回去16F 07/31 11:06
→ mingchaoliu: 義法合體的雜星聯盟已經死豬不怕滾水燙，直接躺平一些品牌不再開發新車型，縮到一款老車繼續拉皮賣18F 07/31 11:22
→ DYE: BMW 在中國的合資車廠光束汽車本來做電Mini的，出口歐洲受阻改做長城的電車。20F 07/31 11:24
推 realbout: 去中國就該想到有這一天 只是沒想到這麼快....22F 07/31 11:42
→ a186361: 剩台灣盤子愛買
漏水漏油問題不改善，整天上課又貴24F 07/31 11:52
→ korsg: 讓你們老廠賺十幾二十年也夠了吧
老廠不思進取只想割韭菜那活該被淘汰26F 07/31 12:01
推 worf: 呵呵28F 07/31 12:18
→ chi17: 就廠房賣一賣回去禁止中國車進口吧32F 07/31 12:41
→ trashBF: 幾年前早就是沒德系歐系，全是中系車了35F 07/31 12:58
→ young000: 歐洲車20年前本來應該就要掛了，壓對中國市場續命37F 07/31 13:03
→ young000: 只是這20年，老問題大部分也沒修正 XD
只能說......強者生存，弱者淘汰 XD39F 07/31 13:04
→ korsg: 一個EA888漏油問題搞了多少車主? 只能說根本自找的41F 07/31 13:10
→ maniaque: 跟中國合資的廠生產的款式偏大眾化
而那一塊正是現在中國新能源車主要蠶食鯨吞的板塊西台灣新能源車在每月掛牌數已經接近六成
一兩年前才在四成
此消彼長的趨勢就在那
至於偷技術什麼的,現在是新能源當道,誰偷誰???47F 07/31 14:05
推 xammmmm: 什麼兩面夾，歐左也在夾，三面夾超爽的53F 07/31 14:09
→ maniaque: 之前連中國產的長軸id 都還回反過來回銷德國啊
歐盟自己進退維谷啦,自己卡自己脖子
然後造電車成本又壓不下來54F 07/31 14:09
→ maniaque: 新能源原物料一堆全得靠大陸供應鏈支援收銀
美國EPA年報,德國五年對比EPG全都沒長進
(扣掉BEV/PHEV的部分)
換言之,德國車這五年已經沒什麼招可以精進燃油效率不看西台灣,日本三大車廠都一堆油電車
韓國這幾年也全面導入
油電系統,日韓都在玩油電,反觀美國跟歐洲??
最多也就靠PHEV跟輕油電湊分數而已58F 07/31 14:11
推 LAURANCE: 自食惡果 ㄎㄎㄎㄎㄎ
318 T是不是賣BMW的9秒破車???66F 07/31 14:24
→ maniaque: 歐洲跟美國這幾年,就是搞那些讓人家煩的功能罷了68F 07/31 14:27
推 heartblue: 偷技術？技術不轉移怎麼在中國生產？歐系車廠不會研發新技術嗎？73F 07/31 15:44
推 roseritter: EU根本乩童 鯊魚劍抄了 自己頭上背上猛砍75F 07/31 15:52
推 chiro1982: 強迫你換車的歐洲車，其實對經濟新陳代謝不錯76F 07/31 16:05
推 chrischiu: 汽車業不用新技術，只要用關稅卡你就可以存活了77F 07/31 16:08
→ dehors: 老實說如果不是關稅保護台灣早就被中製車掃平市場78F 07/31 16:10
推 StarChou: 外觀比醜，成本比低，只剩下品牌價值可以訂高價，除了不懂車的以外誰要買？80F 07/31 16:53
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