看板 car作者 yamatobar (747-8I)標題 [閒聊] BYD(比亞迪)在中國那邊突然被爆出驚天黑料時間 Tue Sep 15 15:57:19 2026
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比亞迪取消「利潤獎」，等同砍掉員工等了九個月的年終獎金，結果割到大動脈，引發員
工大爆公司黑料：
1. 比亞迪採取「12薪制」，無固定年終花紅，「利潤獎」是管理與技術人員最核心的額
外收入，約一萬至數十萬元不等。比亞迪對外廣發「全球銷量領先、營收創新高」，對內
卻要員工共克時艱、獎金清零。
2. 利潤獎採取「隔年9月底才發放前一年獎金」的極端延期制，變相鎖死員工的流動性。
很多人即使在年初或年中想跳槽，但為了苦等上一年幾萬到數十萬人民幣的利潤獎，只能
被迫留下繼續加班，如今等於讓很多想走的人白白被壓榨多大半年。
3. 這一招變相長期無息無貸款佔用員工資金，最後卻以經營利潤下滑為由直接清零，將
整個市場下行的內卷風險完全轉嫁給基層。
4. 比亞迪研發崗位的實際底薪普遍在6.5k至1.3w人民幣之間，並非外界傳聞的1.5w起跳
。研發人員為了配合新項目（如閃充電池、新車型）長期加班加點，卻遭到無情對待。
5. 所謂近萬元人民幣的月薪，代價是單月加班高達270個小時、總工時441個小時，折算
下來基礎時薪只有13元人民幣。
6. 摳門到死，出差時不允許入住普通酒店，而是被要求入住公司安排的4至8人集體宿舍
，且需要自帶洗漱用品。
7. 不給報銷打車費，甚至出差期間沒有任何出差補貼。
8. 營收幾千億，發給員工的節日禮品金額價值不超過五元人民幣。
9. 實施嚴格的一天三打卡制，每個月卻只寬限員工補卡一次，只要忘記或漏打就面臨扣
薪風險。
10. 行業內少數固定「只發12薪」的公司，且每個月固定要拖到22號才發放上個月的工資
。
11. 近期無預警撤銷了第十三事業部，將旗下的模具、車燈等核心業務全部打散拆分，導
致大量員工面臨強制調崗，是裁員潮的先兆。
12. 部門內出現集中離職潮，有些留任工程師被強迫直接接手三到四名離職同事所有遺留
的工作，項目流程不清、責任邊界模糊，工作量直接翻倍，「真扛不住了」。
13. 面試時HR都會拿出好看的「學歷定薪表」或誇大浮動獎金，欺騙校招而來的年輕工程
師。
14. 比亞迪不回應，但公關總經理李雲飛開放評員工論的，留言經過審查，但置頂了一個
精選評論，「聽說高管股票期權也都廢了」，想藉此安撫基層。
最引人注目當然是員工大爆比亞迪產品問題的黑料：
1. 物料檢驗部門IQC（進料品質管制）已全部解散。
2. 所有物料全部變成免檢狀態，無論內外部供應商。
3. 公司為了降本，將許多原本應該使用不鏽鋼的部件，改成了價格便宜一半的碳素鋼。
4. 使用鏽鋼是公司內部的如意算盤，這樣就可以二次割韭菜，等車主開一陣子發現生鏽
回廠維修，通過售後二次噴漆再賺消費者一筆。
5. 盡量在看不見的地方，如底盤支架、內部腔體、螺栓，精簡所有防腐工藝，減少焊縫
密封膠的用量，所以車主反饋「新車底盤沒開多久就生鏽」。
6. 一旦出現集體、批量的不合格問題，因為損失太大，公司不願意報廢，會透過各種關
係「拉通讓步放行」將瑕疵品投入生產。
7. 生產線無法在源頭攔截有瑕疵的零部件，只能強行將可能存在尺寸偏差、材質不符的
零件直接組裝上車。
8. 強迫供應商披露成本，壓榨他們的利潤空間，有些甚至被迫每月降價。沒有利潤的前
提下，供應商自身的技術與原料實力根本跟不上，導致送來的物料問題頻發。
9. 為了在極短時間內推出新車型去內卷市場，許多底盤和電控模組被強制要求「快節奏
套殼共用」，壓縮了極其重要的道路耐久測試與極端環境測試時間，這導致近年新車上市
後頻頻出現「高速失去動力」、「軟體卡死」等偶發性故障。
10. 電池包包殼密封、底盤接縫處縮減了高級防水膠的用量，一旦密封膠耐久度不足導致
雨水或積水滲入，極易引發高壓電路短路、電池包漏電甚至熱失控自燃。
精選評論：
「看到這兩天的品管黑料，定金還能退嗎？」
「本來下星期提車，現在想退單改看吉利或長安了。」
「分錢的時候蛇鼠一窩，不給錢的時候大水沖了龍王廟，員工直接掀桌把底褲都漏出來了
。」
「這是員工拿不到獎金惡意抹黑。」
「生鏽是汽車是行業普遍現象，不鏽鋼本來就很少大面積用在車身。」
「原來不是防腐沒做好，是根本就偷換了材料！」
「意味著買車像開盲盒，我這台車裡到底有多少個本該報廢、卻被高層動用關係強行放行
組裝上車的瑕疵零件？」
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這可真是驚天黑料了,而且還是中國那邊爆出來的(實際上也只有跟BYD有關的中國人才有辦
法爆)
實在太離譜了!太離譜了!
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.13.100 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2026-09-15 15:57:19
※ 文章代碼(AID): #1ggFfYMZ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1789459042.A.5A3.html
推 calase: 他是說不鏽鋼的零件，零件的話不少啊3F 09/15 16:12
推 vincealan: 人礦太多了，你不幹有的是人幹
每年1200萬大學生，根本不缺研發人員4F 09/15 16:14
題外話 BYD在德國IAA商用車展,展出了新版的電動卡車
https://www.facebook.com/share/p/1C9GTzGm7B/
當然IAA還有展示了福田(FOTON)和解放(FAW)的卡車
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※ 編輯: yamatobar (118.169.13.100 臺灣), 09/15/2026 16:21:15
推 NodeWay: 台廠全部都幹過而且更離譜的也有7F 09/15 16:20
推 Atkins13: 因為只是在走台廠20年前的路而已8F 09/15 16:35
推 festa: 比幹片還精彩13F 09/15 16:57
推 jinshun: 偷工、偷料、偷安全，然後說有競爭力？！難怪之前中國電車各種自燃、失控、綠化帶戰神、車身結構+防撞大樑薄如紙、BYD庫存藏在恆大爛尾樓生鏽，所有謠言都是真的14F 09/15 17:00
→ cafein: 怎麼可能進料免檢啦18F 09/15 17:01
推 NEWinx: 不然內卷怎麼賺錢？當然割韭菜跟cost down，還寄望能兼顧品質？19F 09/15 17:01
推 sakaya00: 使用銹鋼讓車主回流消費的作法 真讓人熟悉21F 09/15 17:03
→ DYE: 本來就沒用不鏽鋼，會說這種話就不是行業內的人。大部份是用鍍鋅之類表面處理方式防鏽，不是用不鏽鋼。
信口雌黃22F 09/15 17:05
→ seuil: 他國事務26F 09/15 17:11
推 s06i06: 儘量剝削，高CP值就是壓榨畜工來的27F 09/15 17:12
推 SIL: 會有嘴硬的窮酸愛支病患說偷料又怎樣，夠便宜就算三年換一部也值得。28F 09/15 17:15
→ trashBF: po完一小時內來了幾個想檢討反觀台廠的，我快笑死30F 09/15 17:15
推 SIL: 連之前跳槽過去的前同事都在飯局上提醒大家寧可多花點去買特也不要買B了～
原因就是第9點說的：一堆新車根本沒跑完完整的全套驗證流程就直接上市。31F 09/15 17:19
推 iMANIA: 金玉其外 敗絮其中35F 09/15 17:21
推 nwkasim: IQC直接廢掉真的屌，線上只能裝上去37F 09/15 17:39
推 legendrl: 中國人就是要坑中國人，這樣消費者才有便宜車可以買39F 09/15 17:52
推 sorkayi: 中吹哈得要死 我也覺得應該不可能不鏽鋼
這樣才可以顯現我特的良心40F 09/15 17:53
→ linfon00: 愛幹不幹 不幹滾 後面排隊的農民工人礦一大堆42F 09/15 17:58
推 hmt17: 學明朝啊 瘋狂向底層農民剝削43F 09/15 17:58
→ linfon00: 供應商那邊沒得凹了 現在凹自己員工啊44F 09/15 17:59
→ DYE: 就車輛觀鈑金不用不鏽鋼是因為成型不良，你特那種平板造型才可以用，不是比較良心。45F 09/15 18:00
→ hmt17: 公司安排的八人宿舍 有沒有符合日內瓦戰俘公約的戰俘/空間比率啊 違反的這在中國很常見47F 09/15 18:00
→ DYE: 你特ModelS 等也不用不鏽鋼，你說良心還是不良心？49F 09/15 18:00
推 SEEDA: 什麼爛公司啊50F 09/15 18:02
推 cama: 內捲經濟的奶與蜜之地~ 相信牆外都盤子就幸福了51F 09/15 18:09
推 kalapon: 進料不驗的產業多的是，跟客訴成本比一下就可以把風險放給消費者52F 09/15 18:10
→ DYE: 沒做比亞迪生意我才是不敢說死，不過汽車廠進料不驗我覺得不可能，汽車是攸關生命光召回就虧死你。監管程度是其他行業不能比54F 09/15 18:15
推 sorkayi: 哈哈 D大 我是也覺得其他品牌也不太可能用不鏽鋼
良心是指對員工的良心 我看上海特出來都說福利好
我特全不鏽鋼cybertruck 就吹好幾年了57F 09/15 18:15
→ pf775: 中共內銷跟外銷的車應該還是有分品質
但買車只能買日歐美車廠的不是常識嗎
為什麼要去關心中共的車子60F 09/15 18:21
→ jpnldvh: 不說別的 分紅綁死流動性和台灣還真像 同文同種63F 09/15 18:25
推 good5755: 比亞迪本來就有分外銷用鍍鋅鋼板，內銷用普通鋼板65F 09/15 18:29
推 NodeWay: 不是阿 台灣一堆傳產比這還慘 當作看不見?66F 09/15 18:29
→ good5755: 這不是早就知道的事？還用得著爆料？67F 09/15 18:29
→ NodeWay: 拖延跟綁分紅 半導體超愛用 怎麼不說
黃種人就是奴性堅強 台灣只是領先一點68F 09/15 18:30
→ DYE: 全鋁還可以吹吹，全不鏽鋼沒什麽必要好處。只有你特受眾覺得感覺得到。71F 09/15 18:51
推 lovewaiting: BYD有的車才五萬多RMB 行業超捲 品質當然能偷就偷73F 09/15 18:53
→ haopig: 台灣傳產賺大錢的一堆啦，中吹沒見識就安靜一點74F 09/15 19:01
推 momomom: 你狼 公司比你還狼75F 09/15 19:02
推 mtc5566: 樓下買一台BYD來喊真香76F 09/15 19:10
推 wtfconk: 這跟最近常看的AI劇本很像哪79F 09/15 19:24
→ dslite: 其他車廠不跟著幹死更快吧?80F 09/15 19:24
推 xxovv: 鴻海認真想玩電動車的話要不要把整個研發團隊挖來啊81F 09/15 19:47
推 SIL: 進料不驗哪有啥不可能，一個機構件真要驗搞不好就上百個CTQ尺寸要量，等全車量完產線還要不要組了。一堆都改成駐廠外驗抽檢或廠商自我管控，真超規了還可以搞上線實組waive特採。食品業也攸關人命、也有監管啊～結果？83F 09/15 19:52
推 trashtsmc: 滿白癡的 看到不鏽鋼就知道整篇都是垃圾了89F 09/15 19:58
→ DYE: 不懂的人出張嘴最會90F 09/15 20:11
推 colinfeng: 內捲削價怎麼可能維持高品質的材料 只好拿韭菜試車91F 09/15 20:17
推 aliangh: 沒記錯的話 零件每年降多少%是車廠正常流程 不接受就換一家92F 09/15 20:23
→ DYE: 我20年前做上海通用的件的時候，合約就直接定年降10%，只是實際可以再議價，但年年降是常態。只有像08年那種大環境特例才能有漲的。95F 09/15 20:30
推 king9122: 總工時441，假使是每月做30天，每天工時14.7，真有這麼壓榨喔？
月休4天的話平均每日17小時，每天都加9小時班嗎
沒有人負荷的了吧98F 09/15 21:04
推 pjc202: 台廠在爛也沒有小粉紅那麼噁心105F 09/15 21:51
推 naidy: 支吹仔還是在嘴硬啊 看了真可憐 CC109F 09/15 22:03
推 bilibala: 中吹怎麼沒來噴這篇？我其實是在等歐洲跟澳洲人發現中國車很可怕。111F 09/15 22:30
推 OhmaZiO: 地溝油的命 吹中南海的心 笑死 支吹仔又贏113F 09/15 22:45
推 skizard: 這篇內容把真的假的都混在一起，就典型造謠文章啊114F 09/15 23:13
推 csgod1325: BYD本來快倒閉，後來抱住外銷扶木繼續內卷115F 09/15 23:19
推 skizard: 進料不可能完全不驗啦，這種白癡說法誰信...嫌時間太長成本高也至少會抽驗幾個關鍵參數，不然怎麼應付Audit?116F 09/15 23:20
推 ss218: 會買中國車的本來就不在意品質安全這種小事119F 09/15 23:21
推 lavign: 台灣省人夜郎自大慣了120F 09/16 00:21
→ poz93: 比亞迪這麼狠 不怕中國勞工告洋狀嗎
中國網路熱門話題 最近才一家大企業被員工告洋狀影響 讓中國勞工覺得大勝121F 09/16 00:44
推 fuyuo1469: 富士康都被大型抗議過不知道幾次了根基還是好好的，中國現在窮成這樣還得靠關係才有工作124F 09/16 01:15
推 timk7: 第九點就我之前說的啊，電子模組功能有就上了，歐美車廠隨便一個樣品環測都要兩三個月，更何況設計變更選料變更就要重測一次
加上選料車規料，當地供應鏈，連日商美商的IC MLCC都可能出包了，中國車廠選的料又會多有品質
加上有些車廠已經會在意供應商背景(排中資)，甚至進一步考慮產地來避免貿易戰(排產地)，雖然不知道之後推行的怎麼樣，畢竟例如模組鋁合金外殼等關鍵品，很多都還是中國製造
有聽說甚至要等電子模組進到量產階段，才給開發費，壓到最後一刻，才付前面樣品測試等的費用
不是說歐美車廠有測試就沒品質問題，但多測一些總是比較好的...很多時候在制定測試條件上，車廠供應商也不一定能get到全部實際工況，或有時候環測數量剛好被有問題的料給逃漏了，畢竟模組都很大，測試時間長，樣品數量也影響測試時間跟第三方實驗室的產能126F 09/16 03:34
→ DYE: 前陣子的新聞 Audi A2etron 開發時間成功壓縮至21個月143F 09/16 06:22
→ zzahoward: 電子模組雞瘟其實美歐日上古時期一直到現在都很多案例 你們少見多怪而已
事實上recall的成本比生產省的高數十倍 要怎麼平衡其實也是學問145F 09/16 06:59
推 royli: 金玉其外150F 09/16 07:59
→ DYE: 如果說有人作弊那一定有的，但你不能因為自己跑得慢就說跑得快的人作弊，這兩回事。
一邊鼓掌你馬神解決晶片荒，一邊罵中國車廠用非車規晶片，只能說雙標。152F 09/16 08:21
推 RealNigga: 支車吹：台灣造車都不會造好意思嘴人家156F 09/16 08:51
推 jinshun: 本文討論主題明顯是BYD和中國黑心造車的問題，卻又有人在蹭某品牌和人，只能說好噁心，連個基本事實都無法正常討論，人生只剩抹黑的功能157F 09/16 09:26
噓 missin: 最好是全部進料免檢161F 09/16 09:39
→ timk7: 我只能說，參與過開發，就實務上的經驗分享，一樣，不代表歐美車廠沒問題，但至少對方就品質把關相對嚴謹
做電子產品的，哪裡沒bug，台灣做產品的人這麼多，都沒人敢說自己的產品沒bug162F 09/16 09:40
推 benny3579: 引進台灣剛好讓中吹繳智商稅也不錯， 之前有同事被帶風向買mg 在那邊狂吹後來都默默惦惦閉嘴了168F 09/16 09:55
推 AndyMAX: 便宜治百病 中国人命便宜欠治170F 09/16 10:04
推 VBMO: 用不鏽鋼會卡在銃壓那個環節吧 而且它延展性很差
密度又大 做出來的會是啥樣子很難想像172F 09/16 10:44
推 leesuewon: 小廠瞎搞不易外 這麼大的招牌真的也這樣嗎?174F 09/16 10:48
噓 Dick2: 匪國事務175F 09/16 11:11
→ mynews: 不可能 絕對不可能 BYD遙遙領先176F 09/16 11:22
推 SIL: 跑的慢的不能說跑的快的作弊沒錯，但前提是要有老實實照規矩跑啊。一個零部件因為在A車已經承認過，所以後面新開發的B車拿來用時直接跳過相關測試跟驗證就先上市，而且還是跟功能/安全性相關的，這種東西可以這樣搞的哦？
然後在那邊吹品質完勝台灣國產，台灣國產車哪部跑一跑關鍵動力部件會突然給你掉下來的
https://files.catbox.moe/k0v5ti.png177F 09/16 11:22
推 jorden: 便宜治百病 車板不在乎這些小瑕疵185F 09/16 11:26
→ DYE: 說A然後扯B就是愛模糊焦點。btw，你開過在高速公路上引擎掉下來嗎？我開過，羽田產標誌205。192F 09/16 11:39
推 sell504387: 已全面轉至中國貨 歐美日韓不過都是中國生產貼牌195F 09/16 12:20
關鍵時刻也講了
https://www.youtube.com/watch?v=ESRePsGUIbk
※ 編輯: yamatobar (118.169.2.34 臺灣), 09/16/2026 12:42:12
推 SIL: 羽田產的標緻205是哪一年的？至少30年（羽田1995破產）前。然後比這齣掉電機就今年才發生的事，所以你是要說比亞迪的品管遙遙領先到跟30年前的台灣國產一樣？
中國那邊部分領域技術領先沒人否認，但中國製造業的問題一直都是製程和品管都會因為畸形的生態和利益被玩成具有「中國特色」的東西。197F 09/16 12:50
推 roger744: 暴卷成這樣不意外阿 總不可能只省人礦的錢吧
再怎麼壓榨還是有極限的 鐵定是從頭偷到尾204F 09/16 12:57
推 bilibala: 這篇不是在講 BYD 員工爆料檢查不確實，隨便應付嗎?為什麼有人要扯其他車廠也可能/曾經有過？
這樣跟寶立答Ｂ有什麼兩樣？206F 09/16 13:20
→ kikoyo: 便宜治百病是吧 你先上211F 09/16 14:10
→ DYE: 我從來沒比較中國跟國產車，不知道在追著爭啥。212F 09/16 14:30
→ DYE: 你是不是現在才聽說羽田才去查的？214F 09/16 14:31
推 SIL: 沒要比較只是特別提個羽田而已嘛～那我想去了解一下羽田的製程品管水平屬於哪個年代的怎麼了嗎？215F 09/16 14:36
→ DYE: 是因為你說沒見過告訴你開開眼界而已
台灣國產車沒有車頂天窗飛掉所以造車技術就比特斯拉好嗎？我從來不會這麼智障的直接類比好嗎。217F 09/16 14:50
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