看板 car作者 huangin (大黃)標題 [心得] MG Taiwan ZS 評測說明-QA靠TNCAP?時間 Thu Oct 1 08:42:10 2026
好像還沒有鄉民把這次MG ZS 0星事件後官方回應稿分享，我就
貼來給大家討論一下。
https://www.mgmotor.com.tw/review-instructions
有興趣可以自行前往。
但我看完全新 TNCAP 評測結果跟 MG 官方發的聲明，真的忍不住想上來吐個槽。
原本以為車廠拿個不理想的分數，發個聲明大概就是「虛心接受、持續精進」之類的場面
話。結果仔細看了原廠發的評測說明跟後續主動召回內容，真的讓人大開眼界
。
這次 ZS 撞出 0 星 就算了，當然大家也知道是某一項特別低，但最扯的不是分數
低，而是背後揭露的那些離奇製造與組裝問題：
1.座椅皮套車縫線太密導致側氣囊打不開：召回 2025/03 ~ 2026/09 車輛免費更換前排座
椅背。
2.後座椅墊插銷沒卡好，撞擊時椅墊直接脫落：召回 2023/08 ~ 2026/09 車輛檢查重新安
裝。
3.電瓶負極樁頭扭力不足/髒污，撞擊後車門無法自動解鎖：召回 2023/08 ~ 2026/09
車輛清潔並依標準扭力鎖緊。
看完全部聲明，整件事情給我的感覺就像學生考了 0 分，先跳出來跟家長解釋：
「這次考卷題目特別難。」
結果老師說學生鉛筆還斷掉、答案卡劃錯裝反，連考試桌椅的螺絲都沒鎖緊。
等一下！側氣囊被縫線擋住打不開、椅墊掉下來、電瓶端子沒鎖緊致使門鎖打不開，這些
是「新版標準太嚴格」的問題嗎？
這是最基本的品質控管（QC/QA）跟製造工藝問題吧?
就算拿舊版標準去撞，側氣囊打不開、椅墊飛掉、門鎖死一樣是致命傷，
這跟考卷難不難有什麼關係？
而且這些召回範圍幾乎涵蓋了從 2023 年開賣至今的所有車量。
要不是這次 TNCAP 拿市售車去撞、撞出這些驚世缺陷，這幾千位車主是不是就永遠
不會知道這些問題。
車廠的品管居然要靠第三方撞測機構來幫忙做 QA，撞出問題了才發聲明說「我們很重視
安全、主動召回」。那這幾年在路上跑的車主算什麼公測玩家。
最後聲明裡面還不忘提一句符合國家車輛安全審驗標準...
現在肯召回改善當然比裝死好啦，但發那種感覺一直在找藉口、把品質出包歸咎於新標
準變嚴的聲明，真的只會讓人對品質更沒信心而已。
各位車主還是快點排時間回廠把縫線跟螺絲鎖一鎖吧....
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◥▉▇▏◤ 要死要活看你的決定
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.75.28.194 (臺灣)
※ 作者: huangin 2026-10-01 08:42:10
※ 文章代碼(AID): #1glQnbVC (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1790815333.A.7CC.html
推 maniaque: MG.tw 一開始本來就想做CKD組裝生意啊
換言之,CKD零件品質把關分工交給母廠SAIC/MG.cn負責1F 10/01 08:43
推 sammy98: 車主表示：「只要有一科測試五星就是五星」3F 10/01 08:44
→ maniaque: 本來分工就是這樣,框架合同基本也是照這樣去簽訂
但,誰想到這種分工模式,在2024被2207送黑天鵝大禮包送給政府之後,整個大亂4F 10/01 08:45
→ maniaque: 這背後牽涉的可不是單純換料而已
原本合同這樣訂,再加上MG.tw本來就是要對付的Target再加上今天牽涉到的是西台灣的大車廠集團SAIC
SAIC 跟 2204本身若邊界沒有踩好,後面還一堆青色鳥等著挑刺,這應該有點商場腦子都可以分析的出的嗎?8F 10/01 08:47
推 momomom: 交通部不都說要他們召回了 中華汽車 笑死14F 10/01 08:50
→ maniaque: SAIC-MG跟2204-MG.tw 本來就得保持一定的距離感15F 10/01 08:50
推 MIKE44: 便宜治百病，怎麼治就不好說了16F 10/01 08:51
→ maniaque: 哪像2207,連組裝廠國瑞都是日本人的形狀了17F 10/01 08:51
→ maniaque: 想要技術鼎力支持,要嘛就是讓母廠伸手進來(入股)
要嘛就是大噴錢
但,前者? 可能嘛~~~~~~陸資進得了台灣,插手車廠嗎??後者呢? 誰會為車價買單??
SAIC也不可能大讓利大放血,就算敢放,2207敢收嗎?
說不定沒兩天,國安就找上2207,把陳董給帶去喝茶了說不定沒兩天,國安就找上2204,把陳董給帶去喝茶了SAIC也不可能大讓利大放血,就算敢放,2204敢收嗎?
(修正上面寫錯的股票代號)
台灣政府接受韓國車,接受日本車,甚至接受印度車
這些外國車廠來台灣開公司,不會有什麼問題
唯獨中國車......甚至連到海外CKD組裝走進口也封殺(Volvo EX30 表示:......(沉默))
Custin 有韓國車廠撐腰,Territory 有美國車廠撐腰唯獨 MG 沒辦法檯面上得到母國車廠的撐腰
就這樣......很現實
還有啦,去想想.....當初吵國產零件採購,弄到國產化比例的政府撐腰,但......事實呢????
怎麼到現在一堆人沒在反思,"國產零件怎麼這麼爛?"一堆鄉民把責任推給採購的甲方
卻沒想過,這個問題不是應該乙方(供應商)負責任才對?椅子供應商,不是才是要為爆不開的椅子負責任的嗎??國產椅子?? 國產椅子?? 笑死~~~~哪家做的爛國產椅子19F 10/01 08:51
推 macinwould: 品牌用料是可以的 組裝品質很有問題 已經賣沒幾台了42F 10/01 09:05
→ maniaque: 會這樣縫這麼密,不就代表這家供應商沒有足夠的技術去縫製一張可以裝氣囊的椅子????
這就是所謂的 "國產好零件"???? 笑死人了43F 10/01 09:05
推 birdman4368: 交通部這麼混的單位都能叫你中華車善盡企業責任召回了真的夠扯
國組車廠收一收改全進口了啦46F 10/01 09:06
推 Kent9743: 不只ZS，之前的Zinger也有出問題...50F 10/01 09:09
→ maniaque: 自己去想想為何當年高田汽囊會賠到破產重組51F 10/01 09:10
→ maniaque: 假如照那些人邏輯,那事情不是應該車廠沒QC,對吧
今天ZS側撞出這種大包,這家車椅供應商的所有產品53F 10/01 09:10
推 timk7: 珍惜生命，遠離_____55F 10/01 09:13
推 sorkayi: MG自己爛 還要拉其他國產車下水喔 我大豐田不是五星56F 10/01 09:13
→ maniaque: 有包氣囊的,那些選用車廠,是不是都得全recall??
自己思考思考.......57F 10/01 09:13
→ sorkayi: 再差也還有我福撐著 你自己爛不要牽拖捏
講的好像我長安福特不用吃自製率耶59F 10/01 09:14
推 sdd5426: 中吹平常吹中國車多屌 碰到這種事就是組裝廠的問題61F 10/01 09:16
→ maniaque: 長安福特有美國福特爸爸撐腰62F 10/01 09:16
推 leo255112: 有沒有可能是國家安全審驗標準已經明顯不合時宜了64F 10/01 09:26
→ maniaque: 至於之後會不會有車廠針對有用到這家車椅供應商
的帶氣囊車椅做全面性的召回rework 就看車廠良心了畢竟,只要不上TNCAP ,車椅皮炸不開的事,就不會曝光就算在真實事故發生,也沒多少人會質疑座椅氣囊問題對於六氣囊車款而言,椅側氣囊就算fail
還有頭部氣簾在撐著,駕駛受傷與椅側氣囊因果關係
不顯著66F 10/01 09:31
→ maniaque: 不會像當年高田氣囊炸開直接重創駕駛這麼明顯74F 10/01 09:36
推 csgod1325: 比Kia森那美負責 Kia 直接裝死75F 10/01 09:36
→ csgod1325: 一句話：寧願買日本爛車，也絕不買中韓特規車77F 10/01 09:37
推 NXT0614: 這公司讓人大開眼界 噁心
現在還有粉絲在護航說測試有問題79F 10/01 09:40
→ CCRun: 牽拖到國產椅子頭上？難道人家和泰用的椅子就不是國產椅子嗎？和泰找得到合格的國產椅子，你中華為什麼就找不到？82F 10/01 09:50
推 Atkins13: 怪組裝廠就是標準的牽拖而已 我也不用拿對手國瑞
六和 台本 只說自家下游裕隆就好 裕隆固然是做不出好車 但做出及格的車還是綽綽有餘 啊不然仙草 叉脆 踢踢不都一堆四到五星 甚至MG自家的HS也五星 不就證明ZS從MG定好規格那一刻就爛了86F 10/01 09:52
→ pilot1982: 這個牌子可以收了，反正這個集團已經玩死很多品牌92F 10/01 09:54
推 Atkins13: 啊不就還好裕隆還有做你MG的HS給人吹過 不然又要被那些走不出悲傷五階段的亂扯莫名背鍋93F 10/01 09:57
推 orangewu: ZS椅子應是為符合國產自製率，但又不能提昇太多成本所造成的吧～簡單說就是cost down95F 10/01 10:00
→ dslite: 中華就裕隆體系的 已知就是爛吧97F 10/01 10:15
推 atlaswhz: 椅子都做不好的兄弟還有南陽98F 10/01 10:19
推 doubi: 只能說國產化又不能漲車價（甚至還降價），就只能Cost Down，國產化零件是不是經過完整測試，我其實有疑問。
2024 之前的 CKD 陸版，至少零件跟進去歐洲東南亞的系出同源
2025 之後變成國產+陸版拼裝，而且不漲價，就不確定了
但原廠至少第一時間召回啦，雖然我覺得這是最基本的100F 10/01 10:20
推 royli: 國組車這麼多，就只有中華車座椅出問題，這樣也能護航109F 10/01 10:22
→ doubi: 我比較擔心的是可能新車賣不動，HS 雖然拿下五星但其實銷量也沒上去，這樣下去 ...
加上新款式進不來111F 10/01 10:23
推 Atkins13: 嚴格來說只有ZS出問題 五星的HS也是中華同班同學
所以才說推給國組車就是硬拗而已114F 10/01 10:24
→ maniaque: 2024.07以前的MG車,可靠度應該>2025後的國產拼裝車116F 10/01 10:25
→ doubi: HS 其實算幸運，因為沒遇到 2.0，2.0 多了很多新科技項目，你不支援就直接零分117F 10/01 10:25
→ Atkins13: 還不如一開始就效法zinger擺明我就爛 沒人跟他計較119F 10/01 10:25
→ maniaque: 當然,今天椅子氣囊沒爆,首扛責任就是車廠
但探究責任歸屬,就會追到供應鏈去
今天又要算MG沒選好供應商?那不就表示120F 10/01 10:25
推 doubi: 例如要求埋設重力感測墊與駕駛疲勞監測設備，你沒有就會直接零分計算123F 10/01 10:27
→ maniaque: 台灣的汽車零件供應商存在著明顯良莠不齊的問題????也不會只有HS啦,用2026考科去驗證之前的車款
第四大科大部分都會翻掉125F 10/01 10:27
→ doubi: 其實國產化座椅出包怪台灣供應商也不完全正確，驗收是中華要負責的。
當初 ZS 就不是給你設計成陸版台版零件混用的 ...128F 10/01 10:28
推 aal: 合同啥啊河童喔，廢話一堆131F 10/01 10:29
→ maniaque: 我畫的線是120W ,這條線以下的,科目四大概都是翻掉132F 10/01 10:29
→ doubi: 這樣說我忽然沒那麼想換國產通風座椅了 XD133F 10/01 10:29
推 Cishang: 安全當然是安全標準阿 難不成機車不能上路嗎134F 10/01 10:30
推 Atkins13: 要計較供應鏈那是MG關起門來B2B內控的事 但對消費者來說 品牌廠本來就要扛全責 就像哀鳳客訴也不是找代工廠一樣 除非能證明工廠沒有按規格及料件要求組裝135F 10/01 10:30
→ Cishang: 會去進中國車的車廠 呵139F 10/01 10:31
推 doubi: 中國已經是全球最大造車國了，如果真的那麼爛，歐美根本不需要緊張140F 10/01 10:35
推 glassspirit: 洗地洗起來，先怪東怪西再說，最後沒得怪就是大家一樣爛。可以收一收了，反正中國收的雜牌那麼多，換個雜牌進來，再請中吹仔吹一下，又是個新爐灶了n_n142F 10/01 10:35
→ doubi: 德國車也不會被中國車搞趴146F 10/01 10:35
推 iqeqicq: 國瑞可是有日本老師傅下場監督的147F 10/01 10:36
推 wowowowow: 這說明重點就一句話「都是別人的錯，我沒錯」148F 10/01 10:39
推 IMPMatthew: 供應鍊問題是裕隆應該要檢討的，我們消費者替他們瞎操什麼心？149F 10/01 10:42
推 ss218: 建議覺得ok的 不要回應原廠召回 照目前的繼續開就好151F 10/01 10:44
→ maniaque: 供應鏈問題? 笑~~~到底是誰逼MG.tw採購國產零件的??本來人家CKD好好的,零件可信度有母廠把關
他馬的到底是誰逼MG.tw去採購國產零件的啊
還打閃電戰,還回溯車款哩~~~~連緩衝期都沒有152F 10/01 10:48
→ TRYING: 車都是這樣的 過了台灣車商這一手...
呵呵 呵呵156F 10/01 10:50
→ maniaque: MG4 直接被打沉~~~
南陽老董直接臭幹公會158F 10/01 10:51
推 glassspirit: 笑死，別買中國工業垃圾就好了，未來先讓中國品牌方與供應鏈方吵完責任歸屬及撞測品保完再上市好了，否則禁止銷售。賣0星的工業垃圾叫做「MG」這品牌160F 10/01 10:55
推 glassspirit: 怪到供應鏈這邏輯成立，你未來消費者就可能買混血組裝車，一旦出了任何問題，請找各自的零件供應鏈負責，然後過個n年後，要是受害者還記得，就看供應鏈打完太極拳後，誰負責賠償XXD164F 10/01 11:07
推 bebyjimmy: 這些都是最基本 跟嚴苛毫無關係 只能說買到撞到
中國工業垃圾168F 10/01 11:07
推 kowtheone: 某人瘋狂護航，口音都露出來了還不自知170F 10/01 11:14
→ maniaque: 護航? 我有腦子耶~~~~171F 10/01 11:16
推 mynews: 一個組裝廠 他就是要吃這些毛利一代接一代173F 10/01 11:33
推 JinAnfield: 一個案子本來跑的很順，後來被弄要中途換料，突然要承認新料，短時間內承認結果出包。就是這樣囉174F 10/01 11:39
推 leoegg: 自己國產後偷工減料怪政府，全部中國零件的車叫國產車？
你的國家是中國？178F 10/01 12:00
推 gene51604: 中華座椅怎麼都固定不好啊zinger 也是181F 10/01 12:13
推 glassspirit: 中吹洗地仔不都這樣！？出事前，臥槽，牛逼吹上天這架構多好多棒，出事後第一時間切割，所有事情都他媽的錯，跟我無關，看了福特還不懂！？XD182F 10/01 12:18
推 timk7: 中途換料這很正常，從疫情開始，很多供應鏈都會面臨缺料這件事。新的供應鏈的確有可能有產品問題，導致系統(車)的性能有影響，但車界最常需要做產線認證及品質認證，沒認證完或沒測完就給綠燈上線，責任基本還是車商端，因為ARTC只測幾台就都中，很難說供應商品質不一造成，當然最後如果供應商有按照規格來做，結果是有供應品質問題，車商自然會向供應商charge費用
這也牽涉到中華產線是否有按照OI執行，但這些原因我們外部很難看到跟知道。所以，中華你還是下去吧XD185F 10/01 12:24
推 roche: mg 便宜就是好 不是買來給人撞的196F 10/01 12:26
→ maniaque: 缺貨臨時換料,跟被迫換料,是壓根不同的事情
ZS HS 的CKD零件都是早早簽訂好數量在按期配到台灣換言之,因為政策被迫換料,那...原本的料件合約怎辦?你能不進口嗎? 供應方依約供應,你採購方要違約嗎?197F 10/01 12:33
→ maniaque: 缺料而找第二供應源備案,採購人員很熟的202F 10/01 12:36
推 glassspirit: 做不好就不要做，有人強迫你進來嗎？這麼委屈幹嘛！？買台車出了包還要看車商與供應鏈互踢皮球。
奇葩了，上市前牛逼吹上天，出事後光速切割刀。
珍愛生命，遠離中國車n_n205F 10/01 12:48
推 hygen: 真可怕，這組裝品質有夠糟的.0星真的不冤枉！209F 10/01 12:52
推 Atkins13: 出貨前有個東西叫做FQC 所以換料根本就不能當成對外甩鍋的理由 待過製造業應該知道 不然近年台灣傳產出於策略換料的比比皆是 人家就有把握不出包不被客訴210F 10/01 12:52
→ kowtheone: 千錯萬錯都不會是MG的錯，都是政府害MG只能做出這種車，中華也有錯但沒那麼大的錯，主因都是政府，大概是這種嘴臉214F 10/01 12:56
推 Atkins13: 我自己也搞傳產 哪次沒有因為地緣政治 因為成本 因為上游斷貨 改source改下游 但被客訴時 你對內當然可以把上下游臭幹 但對外的消費者可以這樣嗎？那明天不用來了217F 10/01 12:57
→ huangin: 都這樣了還能護航四處怪，死忠粉果然在那都一樣221F 10/01 12:57
推 maniaque: MG 不是上游斷貨歐,而是"得買兩倍數量的零件"
你有原採購合約,又因為國產率要求,必須再採購同樣的國產零件
來滿足國產比例
既然有人是在傳產,試問,前約會不會可能構成違約
要嘛違約交違約金,要嗎照約採購,買回來放倉庫當庫存222F 10/01 13:02
推 Atkins13: 你講的都是內控視角 但客群視角重點在FQC好嗎...
消費者誰會管你內部怎麼究責 這是常識中的常識228F 10/01 13:04
推 SEEDA: 果然垃圾水準230F 10/01 13:05
→ maniaque: 是沒有錯啦,消費者本來就是只對車廠
但,你也知道問題在哪,我也知道問題在哪,
我講的內容,相信你也能理解我在講啥,對吧
車板一堆人只看表面,阿我們看得到問題發生的本源
所以,我也很懶得跟只看得到表面的人在那邊槓
那叫 浪費時間浪費生命231F 10/01 13:07
推 Atkins13: 我懂啊 就是內控跟外控差別 消費者一定看外控 至於內控那就給MG與供應鏈去吵吧237F 10/01 13:09
→ maniaque: 對啊,對那些看不懂的,我也只能講完寫完就算了
MG.tw 也沒推,當天就發recall 公告了
把所有國產化後的椅子全都叫回來
只是不知道是換椅子,還是換皮面吧
(甚至更摳一點,把縫線先割開一些些???)240F 10/01 13:10
推 fold7: 割線XD245F 10/01 13:13
→ maniaque: 重新造椅子要時間啊,假如要安全當然就先割開一些些之後再安排更換,這也是比較可能的做法
反正這些椅子皮縫成這麼耐用.....真的 很傳統 啊246F 10/01 13:14
推 fold7: 割線先不說實際效果 公關與觀感上會變災難吧249F 10/01 13:15
→ maniaque: 樓上,我有講歐,MG.tw現在也沒有新款的椅子可替換
先讓氣囊可以正常運作,不會在遇到緊急時,悶在椅內爆當然,若可以直接換皮面,緊急採購也可能
反正就等實際作法有人回報再說吧
就像氣胸,緊急處置也是插尖物進去肺部排氣250F 10/01 13:16
→ Killercat: er...氣胸不是插進肺急救啦 = = 是插胸腔跟肺中間255F 10/01 13:26
→ huangin: 我後來細看其實主動處理是交通部公文重話寫的
不一定是MG主動想這麼做257F 10/01 13:41
→ maniaque: 交通部? 不可能啦,對 MG.tw而言,這能不處理嗎?
而且ARTC也是吃交通部奶水的啊
記者會都講在那裡了,還需要交通部下公文?? ^_^
當然寫上 "遵旨辦理"也就很客套的寫法
因為問題就出在椅子上,不是像Jspace或者是TownAce本質上無解的0星體質,只能說點客套話
就像之前國產率政策下來,MG.tw官話也是配合辦理
你有聽到官方有直接把喜惡表現於言詞嗎?沒有,對吧~~259F 10/01 13:54
推 chigo520: 都是國產化的鍋，不國產化就沒這個問題 (誤267F 10/01 13:57
→ maniaque: 剛剛才注意到,MG.tw 是"直接更換前排座椅椅背"
公告上面有寫了~~~~~
"召修方案：對象車輛回廠時，將免費檢查並更換前排前排正、副座椅背。"268F 10/01 14:00
推 dcoog7880: 知道TCNAP都讓什麼爛車過關了吧272F 10/01 14:09
→ maniaque: 別緊張,要是照銷量,YC上場就知道只能拿幾顆星了
CC,YC,HRV,ALTIS,CRV,用2026的考卷來考,還能剩幾顆?明年的TNCAP 計畫才是更有趣的了273F 10/01 14:13
噓 glassspirit: 再怎麼爛會比0星爛！？現在比爛就是了！？買一家只會比爛的車廠，還不如把錢丟水溝，至少錢丟水溝不會要你命XXD
考0分的學生狂笑，喔吼吼，你也考爛了齁，不只我爛276F 10/01 14:24
→ apps9661509: 事實證明國家車輛安全規範什麼的根本就是個過時的垃圾，這麼嚴重的瑕疵都能放行讓他上市販賣280F 10/01 14:30
→ maniaque: 唉~~~~科目四 0顆星 會對駕駛本質影響什麼呢???
核心三項在科目一二三,
大概只有沒看報告的人才會認為科目四0顆星很嚴重吧以後TNCAP基本就是五星豪車俱樂部了282F 10/01 14:33
推 Atkins13: 272樓沒搞懂TNCAP沒有法律強制性 你是可以倡議立法 但會被現實打臉 因為不切實際 說白點 有人買車就純粹接送買菜散步所以預算先決 摳不拉斯對他就夠用了 強制立法就會有人靠北變相拉高車價地板286F 10/01 14:43
推 Atkins13: MG我固然沒少嘴過 但願意買的人自己心裡有底就好
類似這種便宜治百病的市場一直都在291F 10/01 14:45
→ maniaque: 樓上很厲害? 那給你一百塊,幫我買七星雞排跟珍奶
歐...又變樓樓樓上了
反正,平價車用2026考卷大概都是中下到爛的成績
那跟會不會造車無關,就像一百塊買完七星雞排珍奶
學長給你這些錢,還要你找30給他
"你變給我看啊"
Atkins13桑,我回的是你上面那一位 l開頭的293F 10/01 14:45
推 Atkins13: 我知道啦XD 語境我會分辨300F 10/01 14:48
→ maniaque: 科目四那些項目,沒有足夠的成本(車價)去支撐
成績根本上不來
尤其是國產(國組)這些車款
120W 以下這些國產車,大概就是 "誰受測,誰就慘"
所以我才說本田系若拿2026考卷去重考,可能就是翻了~照新聞說是 年度銷量前八名301F 10/01 14:49
推 timk7: 被迫換料這在任何業界都是會遇到的事情，有得亂抬價錢，有得地緣政治，有得沒材料被搶光。Nexperia荷蘭跟中國對幹，一堆用到這家也是強迫斷料換料，說穿了，你想做生意繼續賣產品，就好好克服不同供應商307F 10/01 14:55
→ maniaque: 樓上,那....你採購兩片晶圓成品,只能用一片去切
你說,成本怎算????
對吧,今天 MG.tw就是遇到這樣的問題
有著跟SAIC簽訂的供應合約要走
又同時必須臨時配合政府政策,採購足夠比例的零件
前約你要違約,繳違約金嗎??
又不是像Nexperia這樣被斷供晶圓才換料
Nexperia是前端製造晶圓成品的斷供大陸後端封裝測試以及成品銷售的啊
大陸方也只能不甩你荷蘭公司的指定訂單
自己一邊把手上握有的晶圓成品做好封裝測試成品
一方面想辦法去找合適的替代晶圓成品312F 10/01 14:56
→ c856181002: ZS就是因為安全輔助0顆星
評星標準就是這樣設定
況且TNCAP第二版標準是真的難
大家都是有目共睹的
另外ZS除了安全防護成績真的比較差外
其他成績表現說真的也不錯
看車體剛性部分正撞那些都很好
兒童保護也拿下89分還贏過不少進口車324F 10/01 15:03
推 timk7: 我說了，你要繼續賣產品，供應鏈各種問題就是要克服，不然生意不要做，你要繼續做生意，就是把問題克服，這不是你測出來0星的理由332F 10/01 15:05
→ maniaque: 對啊,那你台灣還有哪家做得出七八十萬的五顆星車款?335F 10/01 15:06
→ timk7: 賠錢的生意沒人要做，說穿了即便有合約問題，改供應鏈，中華也還是能賺錢，要賣就把產品做好336F 10/01 15:06
→ maniaque: 等看2027 TNCAP 嘛,你看我現在講的,明年就會驗證了笑....MG.tw 這兩年有賺?? 哈哈哈哈哈
賣亂了啦~~~~~~
2204今年要不是靠轉換造車款式,衝自己本家的車款
單靠MG.tw那一丁點的銷量,根本吃灰
以中華內部評估,大概就是熬看看吧
至少在當今政治條件下,想要出頭還有的熬~~~
2022 2023的 MG.tw風光日子,已不復往了~~~
反正也沒有子公司獨立財報,對吧
說個更簡單點,要是國產自製率要求,在2022年以前公告你認為2207 還會選擇引進 MG 嗎???
政策的反覆以及不確定性,本來就是一種高度投資風險你拿印度看就知道,所有大車廠都避之唯恐不及了
現在哪個大資本誰還敢去印度投資這類生產工業???
就跟現在一堆AI劇一樣,親戚前面求你投技術救他生意生意起來之後,反手講好的分紅不算,還用些許金錢打發338F 10/01 15:06
推 timk7: 你講這些都是中華這間企業自己的選擇，跟品質問題無關354F 10/01 15:18
→ maniaque: 反正,MG.tw2024.07前的原生車款,反而比較stable
對,給消費者的商品品質,那是MG.tw要負責,責無旁貸但,事件的本質是什麼? 你沒講透,也沒講清358F 10/01 15:19
推 kowtheone: 好了啦，一間號稱國產的連35%內的自製率都達不到，遊走在法律邊緣久了總會濕鞋
沒怎看到批評中華或MG，第一線的批評都做不到就疾呼呼的想導風向
原以為是忽然被限制50%+國產零件自製率，結果是15-35%，逐年遞增，呵，都快被說成是80%+了361F 10/01 15:27
推 chingyun8245: 成人防護56%再扯輔助駕駛
就算照舊制也頂多兩星車
就算國產化，設計方又有委託製作的權利
在台灣是掛 mg, 不是掛什麼CMC
雖有替代料件都要原廠審閱才能設變
這就是為什麼現在的日系國產車比較少出現極端值367F 10/01 15:43
推 johnny5151: 買中國便宜車省下來的錢就是讓你買塔位用的373F 10/01 15:56
推 kill90206: 之前測的HS是國產35%還是全中國零件？374F 10/01 15:58
→ roger744: 愛支病患扯來扯去就是不敢面對車爛的事實
本質是前三項.....結果你成人防護也是兩星超爛車...護航之前有沒有想清楚自己在講啥阿...375F 10/01 16:01
推 glassspirit: 大概會先一本正經的講幹話，然後再比爛，再拿沒出現的事實來嘲笑未來其他車廠的撞測結果，大家會一樣爛，大概4這樣。然後看你們會不會忘記曾經有個撞測零星的品牌叫做「MG」378F 10/01 16:24
推 dcoog7880: 所以說那些推mg的網紅呢？說Zs比YC好的網紅呢？383F 10/01 16:52
推 timewaits: 用舊制來看成人防護也只有兩顆星 還可以扯一大堆真的好笑
而且第四考科也有考AEB跟ELK 這哪裡跟安全沒關了 ZS就是連這個也做不好啊 這舊考科也有欸385F 10/01 18:23
推 ss218: 其實既然覺得是國產的包 就放棄國產 直接進口非中國產地的MG當進口車賣就好389F 10/01 18:46
推 fold7: 真的進口就再累乘關稅17.5 會變成HS比入門RAV4貴
ZS比入門CC貴 銷量想必直接探底391F 10/01 18:53
→ maniaque: 哪來的非中國產地的 MG ???
更不用講,麻煩看一下某家叫BYD的,本來想走你講的
進口海外產地的,然後就直接在外海就被殲滅
政府直接說封殺,之後太古連送代理申請都放棄了393F 10/01 19:18
推 AndyMAX: 中国人最喜歡的一句話 便宜治百病 難道你要當盤子買五星車？397F 10/01 19:39
推 elynn889: 中華汽車QC、QA是不是都在混，Zinger、ZS都有椅子噴飛的狀況，這很明顯不是單一個案了吧，該不會整個產線都有類似的問題? 難保其他車款不會有類似的狀況TNCAP真的是照妖鏡，抓出裕隆組裝品質問題，
乾脆所有裕隆製造的都抓出來測試，看是單一產線問題還是整個廠的所有產線都有問題= =399F 10/01 19:58
推 leoegg: 怪東怪西就是不會檢討自己，中華汽車拿了幾個零星了，遙遙領先啊！
萬年不改款，拉皮再拉皮，國產全中國零件，撞測又零顆星，怎麼還有人幫忙說話？delica、jspace撞下去會比其他貨車更安全更好？405F 10/01 20:12
推 labiron: 當年可是短短半年趕國產化 現在惡果
MG ZS 2025年3月通過國產化再售
這次氣囊不爆召回範圍 自己去看看410F 10/01 21:13
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