看板 car作者 louie83279 (永遠不準的先知)標題 [心得] 三菱 XForce 短試駕-難得新車卻出師不利時間 Fri Oct 9 01:22:33 2026
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三菱這個品牌在台灣，乃至於全球市場，已經沉寂已久。我上次試駕三菱的新車是進口的
Eclipse Cross小改款，如果是國產全新車，那更久了，得回溯到八代Grand Lancer，而
且那台車到底算不算全新車都還有疑問。基本上近十年三菱在台灣市場毫無亮點可言，國
產和進口車都沒有甚麼重量級產品，也漸漸被市場遺忘，只能靠老車Colt Plus不斷拉皮
勉強維持低階市場的銷量，和上一代Outlander加減賣公務車和5+2 SUV市場。
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不過基於很多複雜因素，中華汽車和三菱汽車2025年之後終於有些動作，從XForce開始，
未來的新車上市計畫逐漸明朗，中華終於有機會汰換掉展間內過於老舊的三菱產品線，中
華和三菱的合作也將延伸到產品開發，未來也有可能再次推出中華汽車主導開發的全新三
菱產品。而這台XForce就是重要的先鋒產品，他代表三菱汽車最新的產品設計語彙，告訴
台灣消費者這就是新的三菱汽車，過去衰弱的三菱已經不在了，接下來還有更多基於這個
概念推出的新車等待上市，例如Destinator。
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話說XForce在台上市已經數個月，今年年初車展看過一次，去展示間短暫接觸過一次，最
近終於有機會借到車自由體驗，雖然分兩次體驗且時間大概就三小時左右。這兩次拿到的
車都是最入門的樂享版，定價79.9萬，因為是入門，所以很多配備都沒辦法測試，看車上
有甚麼東西能測就測甚麼。
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坐進XForce的車內，不禁讓我感慨三菱新車的內裝終於跟上時代的潮流了，跟Colt Plus
那些老車比，完全是跳躍式的進步，不說比其他對手先進，至少跟對手可以平起平坐。因
為這台是入門款，排檔座旁邊的模式切換鍵就被拔掉，因此沒辦法體驗不同駕駛模式之間
的差別，聽說濕地模式的AYC介入程度比普通模式更高，這只有買頂規車型的車主可以體
會了。配備方面我覺得算是物有所值，頂規車型有:YAMAHA品牌音響，10.25吋全數位儀表
板+12.3吋中控主機，無線充電板，無線 Apple CarPlay & Android Auto，雙區恆溫空調
，電動尾門……。
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XForce的駕駛著座點非常高，坐上駕駛座之後高高在上的感覺非常強烈。原本車高1660mm
，離地高222mm在同級車之中就已偏高，駕駛座椅再架高之後，讓我有種坐在1.5樓開車的
感覺，就算座椅調到最低還是感覺過高。座椅的版型中等偏寬，應該能對應大部分身形的
駕駛，前座的乘坐感受惠於較寬的車寬，空間開闊感不錯，駕駛和乘客間不會感覺兩個人
坐得太近。
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有些CUV的後座空間莫名的小，乘客還會頂到車頂，但XForce應該沒有這種問題。以這種
空間水準，這台車要坐滿四個成人完全OK，後座椅背還有幾段調整，尤其前座椅架得特別
高，前座下方還有很大的空間讓後座乘客伸展雙腳。綜合起來，XForce的後座舒適性在水
準之上，如果買一台小車要全家四個人乘坐，這台車的乘坐空間表現確實可以應付，而且
還有餘裕。至於後車箱，429公升的容積中規中矩，不算大的很誇張，後座椅背可以4/2/4
分離，稍微提供了更彈性的調整空間。
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XForce目前導入台灣的動力只有單一規格，1.5NA的4A91引擎+CVT變速箱，可輸出105 匹
馬力／14.4 公斤米扭力。這顆引擎相當古老，Colt Plus已經用這顆引擎十幾年了，沒有
甚麼太先進的科技，畢竟油電動力目前只有右駕，只能汽油版頂著先，純論動力表現完全
沒有任何亮點可言。不過同一顆引擎，不同變速箱，開起來的感受就會差很多，XForce選
用愛信CVT變速箱，就沒有Colt Plus那個爛Punch CVT的怪脾氣，雖然引擎不夠力，行駛
的平順度倒是完全沒話說，非常正常的CVT駕駛感受。
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油耗方面，這兩次體驗分別記錄綜合駕駛和純高速行駛的油耗數據，綜合行駛的油耗落在
12.6KM/L左右，以1.5NA的CUV這個表現算是正常發揮。高速油耗的測試環境如下，從內湖
出發，來回一趟桃園機場之後，回到加油站加油計算油耗，來回總共開了92.5公里，加了
6.6公升的95無鉛汽油，儀表顯示油耗為16.94KM/L，實際油耗為14.01KM/L，沒有預期的
出色。
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XForce這台車是東南亞市場取向的產品，為了應對可能的不平整或非鋪裝路面，XForce的
懸吊設定很軟，離地高也很高，重心轉移時的左右側傾，和高速行駛的上下晃動很明顯，
低速轉向的手感不太清楚。這沒辦法，要有舒適性又要應對鋪裝不佳的路面，整台車不可
能調得又低又硬，比起運動性，更優先考慮路面適應性和舒適性。晃動是沒有CC汽油版那
麼嚴重，但加上超高的乘客座高，已經是需要駕駛小心駕駛避免乘客暈車的程度。
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不過我得再次強調，這是三菱汽車睽違多年在台灣推出完全新規開發的新車，跟那些過時
的老車相比，XForce可是既現代又好開。中華汽車幫XForce額外加裝LKA車道置中系統，
讓台規車型成為全亞洲唯一達成LV2等級ADAS的XForce，這套ADAS性能中規中矩，ACC加減
速，系統抓車道的能力都是正常水準。開高速的隔音效果還算不錯，只是受限於動力貧弱
，要超車確實有點吃力，不開Ds檔用力踩的話，也就那樣了，無解。
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簡單實測過後，中華三菱推出XForce之前功課是有做足的，已經給出一張分數及格的產品
力答卷。撇除台灣暫時只有1.5NA這個動力偏弱的引擎，該給的基本配備都有給，甚至還
有一些超越同級車的東西，後座空間也出乎意料地夠用。如果目標就是一台純汽油動力的
小型CUV，XForce對該類型消費者應該是一台有產品吸引力的車。
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但實際銷售數字攤開來看，對XForce和中華汽車來說沒有這麼樂觀。這台車的月銷售數字
大概都是300多輛左右，別說跟單月可破千Yaris Cross比，跟HRV還有Kicks對比都沒有優
勢，大概只能贏過馬上要改款的Venue還有被中華半放棄的ZS。如果產品本身問題不那麼
大，最大的可能性只剩價格了，79.9/82.9/84.2的價格編成，說句實話並不算便宜。中華
汽車還得再想想，難得推出一台全新車，XForce卻在市場上打得這麼辛苦，產品行銷策略
和產品編成究竟該怎麼調整。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.102.46 (臺灣)
※ 作者: louie83279 2026-10-09 01:22:33
※ 文章代碼(AID): #1gnz6yII (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1791480252.A.492.html
→ Tommy8888: 內裝和外觀算是有打破我對三菱以往的印象，但沒後座預縮和那個動力只能說可惜了1F 10/09 01:30
→ jeff9437: 中華的組裝品質也是小失望，三台測撞，一個五星兩個0星7F 10/09 02:12
推 karta328: 先把那30年前的排氣管拿掉再說吧9F 10/09 02:19
推 hsiung9: 這台也沒後座預縮安全帶 若測撞結果可想而知10F 10/09 02:21
推 youGG: 而且還讓媒體一直去強調越野能力，真的是錯誤引導11F 10/09 03:01
→ Feriohan: 這台發表時的行銷方向就錯了
明明是台都會用車，卻一直往越野的性能在強調12F 10/09 03:26
推 yoshilin: 加點錢就有cc 油電，出台垃圾的目的？14F 10/09 05:11
推 finasoul: 灰色好看，後座夠大。沒油電以目前1.5na售價過高16F 10/09 06:18
→ hsiung9: 這種車格重量配1.5NA都是慘 只剩業配吹什麼輕鬆上武嶺幹話25F 10/09 07:29
噓 combo9527: 選這台不選kicks的理由完全不懂，還一堆人說動力夠用了，真不知道他們本來是都開老MARCH那種1.2NA的嗎27F 10/09 07:33
推 xmaspan: 雖然有5星的，但0星比例有點高，這家車廠不知問題出在那30F 10/09 07:40
推 royli: 這售價註定賣不好32F 10/09 07:44
推 superpie007: 動力超鳥 遇到前面龜車超車肯定超不過
又是裕隆代理33F 10/09 08:01
推 csgod1325: 看到前面兄弟也是開X Force 知道超車超不了就慢慢開在他後面。（By Reddit Joke)36F 10/09 08:14
→ tpshin: 就售價配不上38F 10/09 08:17
推 KSUGOD: 台灣正常開 到目的地都差沒幾分鐘45F 10/09 08:58
推 swxx: 價格再減個十萬才有競爭力46F 10/09 09:26
推 monsole: 真的是只能從外觀拉客群了47F 10/09 09:27
推 hungmaxy: 煞車控制的AYC完全不用期待，這台在東南亞的配胎其實支撐性很強，是來台灣才弱化的48F 10/09 09:28
→ segio: 這台車我搭過.動力真的不怎麼樣.就是內裝不錯
同樣的價格帶沒啥競爭力50F 10/09 09:36
推 atlaswhz: 油電會進來,各位都先不要買52F 10/09 09:57
推 Aueston: 那個動力，又沒有油電，差不多就是這樣了53F 10/09 10:12
→ kentzero: 我家庭用車至少空間夠NA好保養 載家人不亂胚 其他不要求XD54F 10/09 10:28
※ 編輯: louie83279 (36.230.102.46 臺灣), 10/09/2026 10:32:34
推 austin0353: 價格問題，不管最後成交價是多少，定價先砍五萬再說56F 10/09 10:38
※ 編輯: louie83279 (36.230.102.46 臺灣), 10/09/2026 10:41:58
推 roseritter: 對東南亞路況設定 來台實用阿XD
三菱隱身這麼多年 這台競品都不弱 開這價格是高了57F 10/09 10:58
噓 mild7no1: 媒體拿錢錢當然避重就輕說他好，實際上這台車可以直接去壓掉了59F 10/09 11:00
推 roseritter: 現在市場上新車 便宜四傳到底還有誰啊
公司車老凹有點年紀了61F 10/09 11:02
推 birdman4368: 中華賣三菱要被日本抽成所以價格都訂太貴
所以比起三菱，中華更喜歡賣CMC63F 10/09 11:09
推 supermni: 定位很清楚只是太強調三菱過往的越野硬底子技術，又沒油電消費者自然看了棄之無味，食之可惜65F 10/09 11:17
→ ai031221: 每台車都有自己的缺點和優勢，看你開過不少台
每一台都是被你嫌棄的，專挑缺點來講講不完
說實在這台的賣點就是乘客空間和都會代步
租來的車沒試到高規才有的行車模式、YAMAHA音響
標配完整ADAS甚至是Level 2功能比其他同級還多
就直接被你忽略掉了，再看你之前的言論，嗯...67F 10/09 11:18
推 s25g5d4: 便宜四傳就鈴木啊...73F 10/09 11:23
→ maniaque: 1.5NA 的車很多,像HRV早期改回1.5也是被臭罵
Kicks 車子輕一些,反而還好
1.5NA 就已經是市場認為可以順跑的動力配置了74F 10/09 11:38
推 qazws1985: 可惜是租到入門版，蠻多功能都沒辦法體驗到，這台對於家庭都會旅遊跟通勤代步真的很頂，車價其實其他品牌選配一樣的配備之後，入手價格其實已經差不多！77F 10/09 11:39
→ maniaque: 只是想到1.5NA都被酸沒動力,怎還有人在肖想老鐵666的K-car ? 笑~~~~~
順道一提,現在連三羊都準備搞機車用渦輪(提專利了)Xforce 的動力? 之前三菱不是還有在東南亞推一款
1.5NA ,車格還比這台還大的 MPV 還是啥去了
底下推文還不是一片求導入台灣....1.5NA 耶~~~~81F 10/09 11:39
→ ken720331: 外觀不錯跟內裝啦，引擎喔呵呵...呵呵...87F 10/09 11:47
推 atlaswhz: 一直用越野打廣告很北七,台灣道路鋪設律世界前幾名的高88F 10/09 11:54
→ maniaque: Xforce 沒那麼差,只是光環特色不像其他日系車顯眼至於道路模式,說白點,這技術多數時間用不上
你爬雪路還是沒比上雪鏈有用
Xforce 可能要靠口碑行銷,藉由口碑回饋慢慢賣吧
說不定靠TNCAP 可以拿到比SP更多星91F 10/09 12:32
推 AMADA: 這台車身高超過170就不適合了，太高96F 10/09 12:38
推 fanwh: 這台後座是不是比一些中型SUV還大？97F 10/09 12:40
推 kutkin: 中華不就是這樣98F 10/09 12:45
推 JER2725: 車身尺碼大了colt plus一大圈，動力還是同個引擎102F 10/09 13:10
推 lovelin201: 難怪cc賣到翻掉，外觀不說外，真的是獨孤求敗103F 10/09 13:20
→ alex00089: 扭力14又比較重所以感覺會類似1.2吧？104F 10/09 13:56
推 Feriohan: 便宜四傳還有遲到牌，但鈴木的有lock看你用不用得到105F 10/09 13:58
推 fuyuo1469: 這版就是會有某幾個貼一樣的FB連結每篇都洗純拉屎的，共通點是很明顯特別關照中華裕隆體系107F 10/09 14:29
推 finasoul: 13xx,1.5NA只有悲劇
1.8L拖1300kg都嫌沒力了110F 10/09 14:57
噓 allse1032: 中華高層就是貪阿不然全部規格降五萬銷量就上去了卻偏偏要定那個死豬價 不然至少頂規環景要有吧112F 10/09 15:08
推 finasoul: 這規格最頂就80萬了，三菱品牌價值就那樣。看看HRV 1.5NA賣多少就是天花板114F 10/09 15:10
推 KarlMarx: 前驅車一直吹越野和操控，結果開起來跟CC差不多船119F 10/09 18:57
推 Elsa13: 這價格不買CC油電是在?120F 10/09 19:26
推 yoyoboy1: 笑死。人家HRV汽油版賣79.9已經是台本認為自己可以1品牌優勢溢價賣的價格了，結果你三菱1.5NA賣得比台本還貴。台本都驚呆了121F 10/09 19:44
推 kill90206: 台本HRV只有汽油款時還不是賣更貴的價錢，不過他有信徒，Xforce就是差在不二價，不然去比國產CUV表定價來說還好，現在有折3萬活動，大概發現年目標9000台有點危險了吧。124F 10/09 19:49
→ hcshin: 1.5老引擎128F 10/09 19:52
推 quanway: 這台車造型真的有水準，但就動力單元失去競爭力129F 10/09 20:21
→ allse1032: 折三萬也只有最低階有折阿中高階還是不打算放手阿笑死130F 10/09 21:48
推 soulllful: 剛在臉書看到有人開到沙灘刁車，笑死，被台灣三菱廣告和業配搞XD
最後還是只能自家得利卡四傳來救XD
這台內裝根本糞好嗎，塑膠到不行，車子沒力到根本沒資格上高速了，四人滿載加速我以為我在騎125速可達這車只能拿來跟YC比，開價比YC高都不值得買132F 10/09 22:27
推 kill90206: 說老引擎的，引擎能夠過排放標準不就繼續修改用下去嗎？4G63就戰了25年直到過不了空污標準，而且CC那顆2ZR-FE也差不多老，從第一代神A用到現在。
這台內裝塑膠，那牛頭牌是產廢內裝囉？YC大發車一台，垃圾變速箱，0星級ADAS，40萬都嫌貴。138F 10/09 22:33
推 Feriohan: 2001布萊德彼特廣告的第一台Altis 用的是1ZZ-FE，2ZR我記得2010改款的
狗不拉屎那顆就效率差阿，
現在1.5級距的都在轉換掛油電了，
只有三菱還在手搓讓引擎可以小聲一點，
運轉品質提升一下，免得客人想到狗不拉屎
X-force真有那麼好喔…消費者都去買YC是撞到嗎？143F 10/09 22:50
推 csgod1325: 我臉書也跳出來影片，真的笑死，怎麼會想用Colt plus 的動力的Xforce 去沙灘越野，車媒跟裕隆真是害人不潛。150F 10/09 23:01
推 kill90206: 現在變速箱問題沒解決好，還買YC當然是頭撞到，那個mark換回大發還能這麼好賣嗎？我是不這麼認為啦153F 10/09 23:27
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