看板 car作者 jiern (jiern)標題 [新聞] 0.81秒破百還能原地起飛！Tesla新一代時間 Fri Oct 16 16:02:59 2026
0.81秒破百還能原地起飛！Tesla新一代Roadster台灣訂金飆755萬
理財周刊／新聞中心
2026-10-16 15:00
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延宕多年的Tesla(TSLA)第二代電動超跑Roadster，終於在美國時間10月15日(台灣時間10
月16日)於德州SpaceX測試場正式亮相，現場不僅秀出0至60英里加速僅約0.81秒的極限性
能，搭載SpaceX推進系統的車型更直接完成離地跳躍、空中翻轉姿態修正與精準落地，震
撼全球車壇。
發表會後Tesla盤後股價一度上漲約3.3%至374.40美元(10月15日正常交易時段收在362.44
美元、下跌1.29%)，台灣官網也同步開放預購，其中Performance版預訂金總計達151萬元
、Thrust版更高達755萬元。
然而，新一代Roadster本質上是極具威力的「技術展示與品牌光環車」，旨在替今年縮減
Model S與Model X產能空間後的Tesla重建科技領先形象，但現階段並非能顯著改變公司
營收、EPS或全球電動車市占率的量產主力。
這場發表會真正值得資本市場關注的長線價值，在於首次將「Tesla汽車工程」與「Space
X航太技術」深度融合；而決定Tesla短線股價走勢的真正試金石，仍是10月21日登場的第
三季財報。
台灣訂金最高755萬！Roadster三大版本定位與市場4大誤區查核
本次Tesla共發表Performance、Thrust與Rocket三種版本，預定於2028年開始生產(距離2
017年首次公布原訂2020年交車已延後逾十年)。
由於媒體報導容易將「離地跳躍」誤讀為「飛行汽車」，或將「預訂金」誤認為「最終車
價」，以下整理三大版本規格與核心事實查核：
Roadster到底怎麼「飛」？拆解SpaceX加持的3大黑科技與物理限制
Roadster之所以能突破傳統超跑的物理極限、甚至完成空中翻轉，並非依賴傳統燃燒燃料
的火箭引擎，而是由三套核心工程系統協同運作：
第一套系統：0.81秒破百的超高性能電驅動力
官方公布0至60英里加速不到1秒，現場展示更跑出約0.81秒的驚人數據，極速突破370 km
/h，直接刷新Ferrari、Porsche、Lamborghini與Rimac等傳統與電動超跑的性能標竿。
第二套系統：最高產生2G下壓力的「主動式吸力系統」
傳統超跑需靠高速行駛讓氣流產生下壓力，但Roadster車底配備主動式風扇，能直接抽走
底盤與地面間的空氣形成低壓區，利用大氣壓力將車身死死壓向地面。
這使其在低速甚至接近靜止時也能產生高達約2G的吸力，現場更展示沿高度彎曲坡道行駛
並倒掛的畫面；相較於推進器，這套主動下壓力控制技術更具備下放至未來高性能量產車
的商業化潛力。
第三套系統：SpaceX「冷氣體推進器(Cold-gas thruster)」與COPV高壓氣瓶
Rocket版本搭載與SpaceX工程團隊合作開發的10具冷氣體推進器，工程主管Lars Moravy
指出，車身空間內整合了碳纖維纏繞高壓容器(COPV)，由兩個超高壓空氣系統儲存合計約
600公升、重達約250公斤的壓縮空氣。
透過控制閥與噴嘴高速噴出氣體產生反作用力，車身不僅能獲得額外推力與升力，更能像
航太載具般精準控制俯仰、偏航與滾轉)。
不過，這套系統也決定了Roadster只能做到「短時間受控離地與空中姿態控制」，而非像
電動垂直起降飛行器(eVTOL)般在城市上空長距離巡航。
原因在於600公升高壓空氣一旦噴出即迅速消耗，無法長時間支撐車重；且高達250公斤的
壓縮空氣與高壓容器、管線、防撞安全結構吃掉了大量空間與重量預算，這正是Rocket版
本被迫從雙座改為「單座」、且續航里程大幅縮水的根本原因。
為何做一台賣不多卻極複雜的車？Tesla估值影響與台廠供應鏈拆解
針對Tesla耗費龐大工程資源開發Roadster，市場存在明顯的多空論戰：空方與部分投資
人(如Gene Munster)認為這只是一場商業價值有限的「工程炫技」，質疑為何不將資源集
中於平價車款、FSD、Cybercab或Optimus量產；
就連執行長Elon Musk過去也曾坦言Roadster對財務貢獻只是「小菜一碟」。
但從長線戰略來看，Roadster具備兩大核心價值：第一，在比亞迪(BYD)、保時捷(Porsch
e)與小米等對手急起直追下，重新確立Tesla「能做出別人做不到的硬體」的品牌光環；
第二，模糊Tesla與SpaceX的工程邊界(巴克萊分析師甚至提出兩家公司在AI與工程整合加
深可能引發合併猜想，惟目前純屬市場臆測，無任何正式公告)。
至於台灣供應鏈能否從中分一杯羹，可把握「看技術下放、不盲目追捧概念股」的原則：
尚未公布直接供應商，切忌亂貼標籤：
目前Tesla並未公布新一代Roadster的電池、馬達、COPV氣瓶、閥門或PCB供應商名單，且
Roadster屬極低量產車款，單靠該車款訂單並不足以顯著推升零組件廠EPS。
台股電動車核心觀察名單：
根據台灣證交所引用MIC整理的電動車供應鏈資料，台灣在功率半導體、電控、電源、被
動元件與系統整合具備完整布局，包含台達電(2308)、光寶科(2301)、康舒(6282)、日月
光投控(3711)、國巨(2327)、華新科(2492)與和碩(4938)等大廠。
真正具潛力的新增BOM方向：
Roadster展示出極端性能車與航太、機器人交集的零組件趨勢，包括碳纖維複合材料高壓
容器(COPV)、高壓快速閥門、精密氣體控制、主動式空力系統、高功率電控、高階線控煞
車／轉向(Steer-by-Wire)及高階熱管理。
未來唯有當這些技術進一步下放至Model 3、Model Y、Cybercab或Optimus人形機器人等
大規模量產平台時，台廠供應鏈的財務受惠程度才會真正放大。
盤後反彈能延續嗎？決戰10月21日財報綜合評估，新一代Roadster發表對Tesla屬於「短
線股價中性偏多、中期基本面中性、財務直接貢獻低，但品牌形象與跨界技術整合極高」
的事件。
真正決定Tesla未來數年EPS與估值命運的關鍵，仍是即將於10月21日公布的第三季財報—
—市場將嚴格檢視汽車本業毛利率、交車量、自由現金流、資本支出，以及FSD、Robotax
i、Cybercab與Optimus的商業化進度。
新聞
https://reurl.cc/qabyg3
這個百公里加速性又有噴氣功能
轉彎輔助貼地高吸力
高速過彎沒困擾 這台開始量產上市後 一些超跑還要賣嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.34.224 (臺灣)
※ 作者: jiern 2026-10-16 16:02:59
※ 文章代碼(AID): #1gqTercE (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1792137781.A.98E.html
→ i386: 電動車的加速早就比很多超跑還快了,這麼多年下來也沒把原本的超跑打趴賣不出去阿1F 10/16 16:07
推 n61208: 除了快之外，跟超跑還有很多地方不一樣3F 10/16 16:09
推 aoaiau: 以後就是你不會飛還敢叫超跑？4F 10/16 16:10
推 boydoop: 以後還要排隊上閘道嗎？直接飛上高速公路就好5F 10/16 16:10
→ GOPOL: 0-100加速 0.81秒 他媽的太恐怖了 根本外星科技
這個身體不好的人重踩下去 應該當場暈倒了吧XD7F 10/16 16:14
→ hopez: 超跑的超是超帥超貴的超 可能跟多會跑沒啥關係了9F 10/16 16:15
→ GOPOL: 聽說最終版本是 0.59秒 更快10F 10/16 16:15
→ i386: 0.59秒算起來4.8G,一般人眼睛會突然一片黑吧12F 10/16 16:17
→ i386: Rocket版不能開上公共道路,帥在哪?XD15F 10/16 16:28
推 wayneshih: 第五元素的時代來了
以後坐在家裡就會有三寶撞進來16F 10/16 16:29
推 TWeng: Demo的時候裡面有駕駛嗎？18F 10/16 16:31
推 ANava: 重點是特斯拉做得出來 你做不出來啊ww跑車就是要性能屌啊19F 10/16 16:32
推 Dorae5566: 不用擔心跳票啦，可以飛的一開始就沒打算賣。21F 10/16 16:32
→ ANava: 買得起保時捷超跑的怎麼可能只有一台？要的就是要與眾不同。22F 10/16 16:33
→ orzzz: 心得最後一句當年Model S 100D出來時就一堆特粉說過25F 10/16 16:38
→ orzzz: 結局是Model S自己停產，供參27F 10/16 16:38
→ NoteEdge: 台灣的法規讓這東西上市大概2040吧29F 10/16 16:43
推 TWeng: 保險要多少錢？保險公司會保嗎XD30F 10/16 16:43
推 AirCondition: 眼睛一片黑要開到大旋渦傾斜車道吧，修哥說那邊是決勝負的關鍵31F 10/16 16:44
推 seuil: 妥善率呢（誤）33F 10/16 16:49
推 greenzero: 0百0.81秒，大概3.5G，不是太過份的數字，健康人也不會怎樣。劍湖山飛天潛艇G5就超過這數字了，也沒弄死人的記錄。36F 10/16 17:10
推 Behave: 交得出來再來吹吧！懂王果實吹吹人型態就是強39F 10/16 17:16
推 onspeed: 推文太樂觀了吧，至少206040F 10/16 17:16
推 s880098: 什麼傳統超跑場的數據在這台面前真的都是屁了42F 10/16 17:28
推 Barolo: 哇～3張台積而已耶 拿摸便宜的嗎！
看來我離飛天車只差3張台積而已43F 10/16 17:31
推 yha: 再玩下去 限制速度的上限會是人體承受能力46F 10/16 17:54
推 sinon17: 急加速完車後噴出一堆白煙，後車會嚇死吧47F 10/16 18:03
→ finals: 傳統超跑只剩聲浪可以說嘴 其他都被輾壓48F 10/16 18:09
推 ayuhb: 按空白鍵閃躲終於實裝在車子上了
不過肯定不會想跑在這台後面，吸地風扇噴出來的小石子直接幫你車漆噴砂XD49F 10/16 18:22
→ supereva: 火箭人體都能承受了
我覺得要能飛上高架橋比較實用52F 10/16 18:25
推 NodeWay: 做超跑那幾家的確股價都被打到趴了阿54F 10/16 18:43
推 offstage: 以後開山路或者高速公路上遇到路隊長，就從他頭上飛過去55F 10/16 18:44
→ NodeWay: 要比性能極限 油車早就被按在地上磨擦58F 10/16 18:45
推 huei252: 以後不怕等紅燈燈了，直接飛過去！59F 10/16 18:48
推 markelf: 哪怕就只出這麼一台DEMO特仕版，工業史上只會記這麼一筆有台車成功飛天還滾轉機動後完美落地，Haters？ Haters gonna hate. 一個字都不會有人關注的60F 10/16 18:51
推 Mroy: 這可以吹到下次要發表Roadster，我估計這車就只有廠內那幾台，真的很想訂不如買TSLA64F 10/16 18:54
→ gghh: 這才是新一代超跑的樣子吧~現在油車超跑不知貴什麼速度都輸電車了66F 10/16 19:01
→ AoWsL: 我敢預估這東西根本不會進來台灣 洗洗睡68F 10/16 19:25
推 luweber88: demo是電腦控制的 也不是大眾理解的自駕系統控制的馬斯克開頭有說怕死人所以不能放駕駛進去69F 10/16 19:33
→ DYE: 根本不會量產
用螺旋槳的低空飛行車還比較可能，為什麼會記得只能翻轉的車呢？71F 10/16 19:33
→ jiern: 價位決定客群 Roadster賣7百萬-8百萬 這種價位擺明要衝超跑客群74F 10/16 19:49
→ SALEENS7LM: 幾年前紅色那台發表時特粉也是這樣一陣瞎吹，吹的好像所有超跑都被特屌打，結果這麼多年過去，特依舊紙上談兵炒股價、特粉依舊一褒一貶亂造神、其他超跑依舊把特壓在地上打，大家都開心^ ^76F 10/16 19:58
→ abc5555990: 755萬很便宜耶 科技業隨便都能買
也就一年年薪81F 10/16 20:29
→ skthree: 保時捷不該選在今天發表新車的，整個都被比下去了86F 10/16 21:04
→ PtT0615s: 連路上輔助駕駛都不用負責了 飛起來摔下來誰理你
不用負責當前提 要怎麼飛都不是問題啦
起飛功能是駕駛者自己啟動的 責任自己全扛xd87F 10/16 21:05
→ zurxgulx: 這個真要用是當安全配備 摔下山那個穩定和緩降很強90F 10/16 21:11
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