看板 MRT作者 cosmic (永不停息的風)標題 Re: [新聞] 「該分就分」淡水中和線分手 幾成定局時間 Fri Feb 24 23:07:14 2012
這是今天傍晚六至七點在台北車站淡水線和板南線
轉乘區看到的情形:
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/P1030418.jpg
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/P1030406.jpg
上下班時間拿戰場來形容這裡 個人覺得一點也不為過
當然也可能因為今天是星期五的關係 但就算不是 情況也好不到哪去
這裡面不知道有多少人不是一定要來台北車站不可
而是因為多條路線的轉乘站就在這裡 不想來這裡也不行
也可以在西門或中正紀念堂轉小南門線 但可能班距太長 分流效果有限
雖然在捷運板是老生常談 但若是要講轉乘方便度
古亭 中正紀念堂 西門 以及即將通車的的東門真的是大勝台北車站
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/P1030412.jpg
就像上面照片 中和線銜接新莊蘆洲線以後
由南勢角發出的列車到達古亭站時 會進入左邊現在尚未開放的第二月台
要往台北車站 台大醫院等淡水線車站的乘客就走到對面第一月台換車
要轉板南線就繼續坐到忠孝新生換 台北車站分流階段性達成
對原本往台北車站和淡水的乘客 也許是真的是變不方便
但是相對的中和線班距可以縮短 如果淡水-新店排班搭配得好
是可以短時間內轉乘
對往板南線的 在忠孝新生轉乘的時間也不會比在台北車站久
坐捷運就是得建立轉乘的觀念
誰不想到哪裡都一車到底 但是捷運就是沒辦法這樣呀
立委說要建立共識 我也覺得不可能 因為大家的目的地都不一樣是要怎麼建立共識
不管怎麼開都會有人反對 大力宣導 做就對啦
最後附送今天傍晚六點多忠孝復興站塞爆的照片
還啟動了小小的人潮管制
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/DSC_0631.jpg
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◆ From: 119.14.53.190
※ 編輯: cosmic 來自: 119.14.53.190 (02/24 23:08)
推 hicker:SOGO週年慶好像都沒這麼誇張3F 02/24 23:11
推 ROCAF:今天的忠孝復興怎麼了@@5F 02/24 23:14
推 kudo070125:沒怎麼了啊 每天都看得到這種情形 雖然周五特多6F 02/24 23:15
推 koushimei:當然多了 一堆復興南路的上班族跟東區逛街的7F 02/24 23:18
※ 編輯: cosmic 來自: 221.120.64.216 (02/24 23:20)
推 sam1115:週五的有下班想逛街的,又是連假開始有的搭捷運至車站返鄉8F 02/24 23:19
推 asusfrank:忠孝復興只能等信義線大安站與松山線南京東路站來救援了10F 02/24 23:21
→ JASONZOU:忠孝復興今天親身經歷了,真的頗誇張11F 02/24 23:24
推 ROCAF:我平常下班後去逛SOGO就看到一副快滿出來的樣子13F 02/24 23:28
推 Howard61313:直達是適用於公共汽車及私人運具(計程車、汽機車)的..捷運系統的目標 是要提供密集的班距、不會塞車的環境和龐大的載運能力....14F 02/24 23:29
推 pink0518:忠孝復興不意外+1 很常見阿XDD18F 02/24 23:32
→ el1901:東門站通車後 最大站間運量可能會是忠孝新生到忠孝復興之間19F 02/24 23:34
→ colin79813:話說回來,忠孝東路是不是比較以百貨公司比較多??20F 02/24 23:42
推 jwph:忠孝東路上也有一堆商辦、銀行21F 02/24 23:44
推 YellowWolf:忠孝復興就安息吧 R.I.P. 看來是改變不了了23F 02/24 23:56
推 ultratimes:忠孝復興 出入人口會更多,但是轉乘會分散到另兩站26F 02/25 00:29
推 sam1115:有點不懂,紅線應該不會開到古亭吧,不是往中正紀念堂轉信義線嗎?以後中和線到北車應該在東門轉吧29F 02/25 00:33
推 ultratimes:東門轉那是信義松山線完工後的事,目前討論的是古亭轉跟他們講太多也聽不懂,講最近的就行了31F 02/25 00:36
推 kudo070125:中和線要經過兩次轉換 第一次是古亭 第二次是東門
先講古亭比較好 因為東門轉去北車小繞 可能會有反彈
先讓大家習慣古亭 那以後改東門 也就沒啥大不了了33F 02/25 00:37
推 sam1115:不過確定信義完工松山未完工新店會開到北車嗎?而非西門?象山到中正紀念堂應該不可能5-8分一班,也不大可能跟新店共享北投到中正紀念堂的區間,萬一新店開到西門還是得在東門換車,反正遲早中和到北車台大醫院也要改在東門換36F 02/25 00:39
→ hicker:老話一句 西門作終點得先解決指引問題....40F 02/25 00:46
→ hicker:新店到西門....動線上不會經過東門吧42F 02/25 00:48
→ sam1115:我是說萬一新店只開到西門,中和往北車還是得在東門轉紅線43F 02/25 00:53
推 Howard61313:如果綠線不開到西門也有個問題...這樣中永和民眾到東門後要轉車 只能等6分鐘一班的信義線列車帶他們去台北車站 這樣會不會造成反彈45F 02/25 00:55
→ hicker:可以到忠孝新生再轉車....48F 02/25 00:57
推 sam1115:以後應該是北投<->象山跟淡水<->象山交換發車吧49F 02/25 00:58
→ sam1115:如果淡水站運量繼續上升到7萬up,也許淡水到象山區間發車53F 02/25 00:59
→ Howard61313:西門當終點站 只要列車資訊系統做得夠好就可行
比如說顯示2月台、4月台的列車各是幾分鐘後發車 這樣可以讓乘客自己比較 再決定要到哪層樓的月台54F 02/25 00:59
→ sam1115:密集度會跟現今北投到古亭一樣,不過可能性不大57F 02/25 01:00
→ kudo070125:如果可以到松山線隧道掉頭 就不需要分上下層了59F 02/25 01:01
→ ultratimes:如果說西門用單一月台當終點呢?只是發車密度稍低
但是目前新店線也不是重疊區,用單一月台勉強能應付吧62F 02/25 01:03
→ Howard61313:以及之前有人提出的"新店-小南門"vs"小南門-西門"64F 02/25 01:04
→ hicker:與其以西門當終點造成旅客困擾 不如小南門線切半還比較直覺67F 02/25 01:05
→ ultratimes:小南門用江子翠模式,且過小南門馬上就有橫渡線
再加上壓縮調頭時間,可以比現行小南門線快個3~4分68F 02/25 01:05
→ Howard61313:西門僅一個月台當終點站的班距 會比小南門僅一個月台的班距還要疏吧???70F 02/25 01:06
→ hicker:以西門當終點站狀況 就是西門-新店沒與其他幹線共線72F 02/25 01:08
推 ultratimes:不能光考慮班距 這時要考慮民眾觀感了,才差一站硬要民眾轉車73F 02/25 01:08
→ hicker:這狀況之下 班距是要疏還是密??75F 02/25 01:08
→ Howard61313:這倒不一定 這樣相當於現在的小南門線班距變密1倍
可以吸引更多要轉板南線or去西門町的人利用76F 02/25 01:09
→ ultratimes:小南門-西門 單程約2分,來回1次+ 停小南門站時間*2和78F 02/25 01:10
→ sydwuz:這邊就是班距和奇檬子間的角力戰了79F 02/25 01:10
→ ultratimes:西門站調頭時間,以及列車從車頭到車尾過道岔時間*2
整體來說,會比單純跑小南門密一些就是了80F 02/25 01:11
→ hicker:不用呀 就一條軌道來回跑83F 02/25 01:12
→ Howard61313:當然各種方法一定都有利有弊 這個也不能例外
我倒是好奇 小南門線單月台 新店線班距能多密?跟現在的中和線是同一種情形吧?那大概就跟現況沒差....
況且原本要往台北車站的 變成要多花"10秒鐘"換線 應該不算太誇張?84F 02/25 01:12
→ sydwuz:依現有班距,只用單一月台折返不是問題89F 02/25 01:14
→ Chungli28:比照新莊線輔大到新莊站橫渡線的模式,應該6分還跑得出來不過風險頗高,幾乎沒有趕點的餘裕空間...90F 02/25 01:16
→ sydwuz:橫渡線就在小南門站旁,折返就如一般端點站92F 02/25 01:21
→ ultratimes:啊,其實我算錯了,只要過岔一次(進去or出來其中一次)93F 02/25 01:22
推 hicker:中壢大應該是說 小南門-西門採用江子翠模式的狀況94F 02/25 01:22
→ ultratimes:所以就是過一次岔+小南門停兩次+西門站調頭+行車
YES 所以大概就是極限6分可以玩新店-西門95F 02/25 01:23
→ Chungli28:算了一下,停一站30秒,停三次至少1分半,加上車程和連鎖區似乎會超過6分,尖峰班距恐怕會大亂97F 02/25 01:30
→ hicker:那如果 西門-小南門 + 小南門-新店 在小南門就折返的狀況下小南門-新店 的班距可以壓縮到多少??99F 02/25 01:31
→ Chungli28:小南門折返就等同北投三月台模式,拼一點3分應該沒問題101F 02/25 01:35
→ sydwuz:原來還有這種比喻方式 (筆記)
總之,信義線通後,綠線已通車部分採「新店-小南門」
以及「小南門-西門」的模式個人認為較佳
至於橘線全通到信義線通的這段期間就還得再想102F 02/25 01:44
推 mackywei:考慮 新店─小南門 + 小南門─西門 跟 現況的總時間...
1.新店端候車時間看班距
2.小南門轉乘候車時間跟現況差異在shuttle路段縮短,候車 時間應該是縮短的。
3.還是可以放一台備用車在西門站還沒在用的月台
感覺起來似乎都還挺正面的啊?106F 02/25 01:58
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