「開車的是台灣人,遊覽車也是台灣去買的,導遊也是台灣人,相關的遊覽車法規也是台灣定的」
你說到重點了,司機和導遊的確是台灣人,所以連帶台灣人也一起拖下水了,而背後全是中資是大老闆下,在我剛剛所說「看不見的選擇與成本分配下」,會產生何種結果?
因為整個遊覽的目標主體,就是「要你消費」背後中國投資者為了「要你消費」這個目標,就會提高在一條龍的消費據點的「規模」「設施」「服務」「整體投資」。
而因為「運輸」工具,在裡面並不是主要的賺錢的,所以對於保養,大多就是採取「合乎法規」的低空標準。
車種的選擇,保養的等級,車輛的使用(頻繁的排班,司機休息,但車還是在跑)一切都只要「合乎法規」,法律規定是「正常」標準,可是當高頻率使用時「標準保養」夠嗎?台灣的大客車某些安全標準還比國外高很多...
更何況決定是否提高保養標準,及提高保養的「內容」標準(不同等級使用的材料價錢就差很多)決定權在誰手上?還不是在背後的中資老闆手上...
「真的是恐中的人嚇到沒邏輯~~」
裡面有那個字是恐中了?這次是中國人與「一條龍」文化間接害死中國人,還只是客氣了...