兩岸關係陷入僵局，但大陸推動京台（北京往來台北）高鐵的決心，未有動搖。京台高鐵
最困難之處，在於穿越台灣海峽的隧道，目前大陸的方案已逐漸清晰，將從福建平潭連接
到新竹，主要參考英法隧道的布局。

早在2008年3月，大陸鐵道部和福建省在北京簽署《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的
會議紀要》，其中包括京台、昆台（昆明─台灣）兩條主要高速鐵路建設計畫。接著國務
院在2017年2月28日發布《國務院關於印發「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃的
通知》，將京台鐵路納入「十縱十橫」綜合運輸大通道中的北京至港澳台運輸通道。

當前北京到福州高鐵已通車，北京到香港的高鐵也於23日通車，受到兩岸關係影響，京台
高鐵的福建到台灣段，一直沒進展，但這不妨礙大陸自主持續推進。目前大陸科學家對海
底隧道的設計已經達成「共識」。

這條隧道將會由福建平潭自貿區，深入台灣海峽近200公尺深的水域，穿過複雜堅硬包括
花崗岩的岩石，並避開台北附近沿海的地震帶，最終連接到新竹南寮舊漁港，預計隧道長
達135公里。

中方在研究時參考了英法隧道的布局，即隧道由3條獨立的管道所組成。兩條主隧道將用
作來回行車及鋪設鐵路，剩下的一條將放置電線、通信電纜及用作緊急出口。但海峽隧道
寬度則會擴大至10公尺，比英法隧道大三分之一，列車能以最高每小時250公里直奔台北
。