看板 Gossiping作者 xinyi101 (小愛茶)標題 [新聞] 光陽董事長柯勝峯︰電動車起死回生時間 Mon Apr 9 12:06:09 2018
1.媒體來源:
自由時報
2.完整新聞標題:
光陽董事長柯勝峯︰電動車起死回生 天上掉下來的機會
3.完整新聞內文:
記者楊雅民/專題報導
今年3月21日,日本東京飄下32年來罕見的三月雪,氣溫驟降至1ºC,光陽董事長柯勝峯
此刻則飛抵東京,全程以英文向來自全球30個國家的代理商,以「Win My Heart(最得我
心)」開場,發表光陽全新的電動機車充、換電並行的解決方案-ionex車能網。
光陽董事長柯勝峯親自以英文向來自全球30個國家的代理商解說(光陽提供)
光陽董事長柯勝峯親自以英文向來自全球30個國家的代理商解說(光陽提供)
光陽董事長柯勝峯親自說明,光陽全新的電動機車充、換電並行的解決方案-ionex
車能網。(記者楊雅民攝)
光陽董事長柯勝峯親自說明,光陽全新的電動機車充、換電並行的解決方案-ionex
車能網。(記者楊雅民攝)
KYMCO ionex車能網電動機車首創電池智能式抽取匣,只要按下按鈕,電池抽取匣便
會自動開啟,且單顆電池不到5公斤,單手便可拿取,在家輕鬆充電(光陽提供)
KYMCO ionex車能網電動機車首創電池智能式抽取匣,只要按下按鈕,電池抽取匣便
會自動開啟,且單顆電池不到5公斤,單手便可拿取,在家輕鬆充電(光陽提供)
向來鴨子划水的光陽(KYMCO),這次發表電動機車解決方案為何如此大張旗鼓?柯勝峯
形容,就像網路泡沫一樣,泡沫後再爬起來就是真的,電動車也是死過一次,如今熱潮再
起,是玩真的,對傳統燃油車廠來說,這是生死關頭,「是危機,也是天上掉下來的機會
」。
光陽第3代長孫 機車界高富帥
身高189公分,有著Super Star(超級巨星)架勢的柯勝峯,是光陽創辦人柯光述家族的
第3代長孫,擁有清華大學工業工程管理學系與美國康乃爾大學企管碩士高學歷,被喻為
機車界的「高富帥」。
現年51歲的他,從小對汽機車即有高度熱愛,不只會修車、改車,還是個賽車手,大學畢
業後,便進入光陽從基層做起,為了赴美求學和創業,柯勝峯「三進二出」光陽。
8年前,柯勝峯的父親柯弘明決定退休,柯勝峯也成為接班的不二人選,漸進式的先出任
光陽副董事長,並於2014年正式接棒,扛下光陽董事長的重擔。
挺過金融海嘯 台灣市占40%
柯勝峯不僅帶領光陽挺過2008年全球金融海嘯衝擊,並一度將光陽在台灣機車市占率推上
40%,在台灣,平均每賣出10輛機車,就有約4輛掛著「KYMCO」的品牌。
去年光陽在台灣更賣出37.5萬輛機車,連續18年拿下市占率第一的「機車一哥」寶座,若
包括海外市場,光陽去年在全球總共賣出約60萬輛機車,年營收達約400億元。
在燃油機車市場深耕55個年頭,光陽下一個階段的大事正是跨入電動機車市場,「已經沒
有回頭路」,柯勝峯說。
全球談電動車已經談了30年,光陽也早在20年前就推出第一台電動機車,並把電動機車的
開發視為企業長遠的策略,但當時談電動車都是一點、一點的。
沒想到這兩年電動車走勢來得這麼快,不只是台灣政府,各國政府都認為電動車活得下去
,電動車法規和政策此起彼落的出爐,「沒有電動車,顯得我是落伍的」。
再者,Tesla(特斯拉)電動車技術成熟,帶動電動車產業供應鏈崛起;消費者的態度也
瞬間從不想買電動車轉變為願意買電動車,政府、技術、消費者三位一體,天時、地利、
人和,強烈感受到「你還不電動車,就等死」。
電動機車研發 光陽搶得先機
他不諱言指出,光陽在台灣很大,但在全世界很小,「KYMCO」要成為全球品牌,到國外
和人家競爭靠什麼?要靠燃油機車超越全球機車大廠比較難,一定要發展電動機車。
因為所有業者都是從同一個起跑線開始,慶幸「KYMCO」在電動機車研發很早就起步,可
以在全球電動機車市場搶得先機。
柯勝峯說,機車由傳統的燃油車轉變為電動機車代表的意義是什麼?只是不用汽油、騎車
沒有油煙味?「代表的意義被低估了」,很可能像Nokia按鍵手機翻轉成智慧型手機時代
一樣。
Nokia手機曾經那麼強,但不想砍掉重練,Apple蘋果轉型發展智慧型手機時,Nokia視而
不見,將大好江山拱手讓給Apple。
不想做電動車 讓特斯拉冒出
傳統汽車廠也是很矛盾,電動車通常是虧錢的,賣1台虧1台,在公司沒人要,姑息、放任
10幾年,讓對手跑出來,無中生有長出Tesla電動車。
根據過去經驗,發展電動車只做金字塔頂端客層的市場就一直虧錢,之後再一直募資、一
直募資,創新到最後消費者不買單還是「沒路用」,別人失敗的經驗,光陽不要重蹈覆徹
。
他並指出,過去是什麼讓消費者不願意購買電動車呢?因為續航力不足、沒有足夠的公共
充電設施、目前市售的電動機車抽取式電池沉重難攜帶。
電動機車充電 1顆電池就夠
光陽耗時近3年開發的「ionex車能網」電動機車解決方案堅持3個核心精神,消費者不需
要在電動機車設計、充電時間或續航力上有所妥協,甚至覺得比汽油機車好。
一、全球化:搭載ionex車能網的電動機車拿到全球每個國家、每個城市、每家業者都可
以使用。
二、大眾化:光陽電動機車是為普羅大眾開發的,不是像Tesla電動車只賣少數人。
三、消費者導向:充電式電動機車是主流,換電只適合特定族群和情境,ionex車能網則
提供電動機車充電、換電並行的解決方案,「消費者想要充電或換電就怎樣?不必妥協」
。
台灣機車族每天平均騎乘的距離約13公里,1顆電池就夠了,就像手機一樣,偶爾電力不
夠,再加一顆行動電源,光陽ionex車能網電動機車解決方案的概念是這樣來的。
柯勝峯說,電池要慎用、善用,電動車續航力愈高,賣得愈不好,因為電池貴、重、且占
空間、污染。
光陽未來上市的每一台KYMCO ionex車能網電動機車,都內建核心電源,當抽取式電池被
取出充電時,沒電池騎士仍可以繼續騎行5~10公里,不必再為充電等待。
智能電池抽取匣 續航力200公里
並首創電池智能式抽取匣,只要按下按鈕,電池抽取匣便會自動開啟,且單顆電池不到5
公斤,單手便可拿取,在家輕鬆充電,「Tesla調查車主最滿意的地方正是每天充電變成
例行公事,不必特別跑到加油站去加油」。
若有長途旅遊的需求,KYMCO ionex電動機車的座墊下置物箱可容納3顆備用電池,只要去
租用額外電池,續航力最高可達200公里。
消費者心裡面會覺得可以騎去墾丁了,不見得會這麼做,但有一天想這麼做,可以做,這
正是光陽要達到的境界,「沒有妥協的綠能」,未來消費者要買燃油機車或電動機車也只
是配備的選擇,非妥協。
柯勝峯並不諱言指出,開發KYMCO電動機車ionex車能網是他上任以來最大的一場戰役,而
是是最困難的,光陽「過去沒拿出東西,不代表沒有準備」,關鍵在於ionex缺一樣或兩
樣東西,消費者可能都不要。
另外,過去談電動機車,經銷商也懶得理你,光陽第一步先推出COZY電動自行車,並非要
對抗Gogoro電動機車,而是帶領經銷商入門,慢慢從燃油機車轉型跨入電動機車,現在教
育訓練,經銷商都爭先恐後要報名。
全面各就各位,大旗一揮,柯勝峯喊出下半年將推出第一款KYMCO ionex車能電動機車,
以台灣為首發地區,目標要在3年內推出10款電動機車機種、在全球至少20個國家佈建充
換電網路、販售50萬輛電動機車。
台灣機車一哥光陽,能否透過革命性的創新,扭轉電動機車產業格局,在全球電動機車市
場攻下一城?如柯勝峯所言,「是生死關頭,已沒有回頭路」,KYMCO要成為全球品牌就
必須奮力一搏,至少有機會搶得先機。?
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.ltn.com.tw/news/weeklybiz/paper/1190723
5.備註:
你跟我說你研發20年的東西比不過一個2011年才成立的新創公司?
更不用說你資源龐大,後勤無敵,經銷體系遍及全國,
結果你弄出個什麼東西,還敢大言不慚的說換電只適合特定族群,
我看充電才是只適合特定族群吧。
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※ 文章代碼(AID): #1QokQsuw (Gossiping)
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→ kutkin: 柯俊斌失業了嗎1F 04/09 12:06
噓 iGao: 拎杯這輩子不會再買光陽的車4F 04/09 12:07
→ a741085: 機車一哥? 山葉笑而不語5F 04/09 12:07
→ BaRanKa: 再多出幾種造型吧 現在的電動車醜死了8F 04/09 12:08
→ Yanrei: 不不,比裕隆好太多了吧10F 04/09 12:09
→ Yanrei: 裕隆可是保護了幾十年還走不出去的13F 04/09 12:10
→ polo5615: 歡迎來到電動車的市場 重新洗牌樓17F 04/09 12:10
噓 gugugaga: 開始利用資源買廣告洗風向蓋掉自己推出的爛規格19F 04/09 12:10
推 cms6384: 弄出個極速25公里的工藝品21F 04/09 12:10
新聞柯家少爺竟然還說騎去墾丁!
這種比腳踏車還慢的速度要騎去墾丁是想把屁股坐爛嗎?
噓 johnny3: gogoro:機會是我努力的23F 04/09 12:11
→ gugugaga: 如果不是ggr讓電機市佔率上升你拖到死也不會去研發24F 04/09 12:11
噓 lolic: 垃圾業配25F 04/09 12:11
推 plice: 台灣企業 鄉民照例噓爆26F 04/09 12:12
※ 編輯: xinyi101 (1.34.165.246), 04/09/2018 12:13:42
推 KKB: 大部份機車族騎買菜的而已.騎遠程都嘛開車或直接油車.家充才27F 04/09 12:12
騎車買菜?你把全台灣騎車通勤的上班族放哪裡?
→ segio: 百家爭鳴也是好事.能帶動電池產業興起.31F 04/09 12:12
→ gugugaga: 菜籃族都嘛老油車或二手車 路上騎GGR的幾乎都年輕人32F 04/09 12:12
→ excia: 新發表的車根本廢到笑 gogoro一家新公司都屌虐你33F 04/09 12:13
※ 編輯: xinyi101 (1.34.165.246), 04/09/2018 12:16:11
噓 jt13: 光楊還是識相配合人家~你有做出來嗎人家找你也沒眼光
現在有了才在說大話扯後腿37F 04/09 12:15
噓 GrayAngel: 要嘛躺著別起來丟臉,要嘛就趕快認真研發,別學垃圾菌...39F 04/09 12:16
→ BaRanKa: 沒啊 已經很多台客跟阿伯在騎了41F 04/09 12:16
→ boogieman: 嘴砲而已 你帶來了什麼創新?載五顆電池?42F 04/09 12:17
→ diskdie7045: 台灣企業照例噓爆?這時又喊台灣企業了XD笑死
也不看gogoro人家電動車花多少精神在搞、兩陽早就應該搞出更大規模好嗎!還一堆人幫護、到底誰才是工讀生?43F 04/09 12:18
推 kiyoe: 光陽賣的都是好車 讚 推推推53F 04/09 12:30
噓 kobe7610: 吉羊車不錯阿 賣智障跟垃圾族群阿54F 04/09 12:32
推 I95D: 開曼群島公司森77惹XDD59F 04/09 12:45
噓 wyvernlee: 賣鬼島人比賣歪果仁貴,佛心來著!!
【台灣No1】首款連網國產重機國內售價全球最貴驚死車迷38.6萬首款連網重機比國外貴| 蘋果日報
#1OqBiGQ9 (SuperBike) [新聞] 台灣人冤大頭?國產重機售價全球最貴
狗狗肉我不一定會買,但是拿台灣人當盤子賣的一定不買60F 04/09 12:52
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