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不就是統計上的極端值

難道3月股災時全體公司就是要跌

Zoom跟Netflix就是疫情受惠漲給你看

事實上就是單一個案影響不大

更何況捷運是公共財

多一位民眾「狂搭」也不會嚴重影響大眾權益

花很多時間調查該位個案不符比例原則

很多時候我們有先入為主的歧見

到底哪種人會每天搭30次

但世界總有想像不到的發展

情況一：固定商業用途的民眾

北捷考慮修改使用上限

說實在話，這麼做可以省多少？幾千元？

情況二：有亞斯伯格的民眾

或許這位民眾有固定且重複性高的工作

只是同時也很愛搭捷運

所以他的興趣就是上班前或下班後一直搭捷運

然後數每一站的間距時間之類

那市府找到這位民眾後

為了市府形象難道要發聲明稿澄清

或是做個秀發無限搭乘捷運卡

結論就是這件事根本沒那麼重要

拿出來討論莫名奇妙

捷運虧錢當然想要省錢只會被砲

取消補貼大概下次也不用選了

捷運要想的是如何賺錢

或許是透過提供運輸數據來賺錢

或許是加強廣告收益

或許是開拓市區貨運服務

真的不會那找顧問也是一種方式

有時候內部人不是想不到方法

只是透過外部人才有闊斧改革的理由

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