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小弟我不才在高雄生活過一段期間，
對於高雄其實是有滿多可以改善的想法，
在過去曾經聽花媽接受電台訪問表示，
高雄的都更是怎麼進行?
那就是新屋先蓋，再等人民自行轉移到新屋後，
找機會徵收老屋回來都更，這就是高雄市的無痛都更法，
想結果高雄的空屋應該是全國之冠，
畢竟話中話就是，只要建商來蓋房子，
高雄市政府都會同意且貸款，找地給他蓋，
房子的品質與都市發展待議。

高雄的道路其實是歷史共業，
地形上，高雄本來就是一個瀉湖，
整個都是液化土壤多泥沙，沒有地盤。
如果要蓋房子要像船一樣，計算好浮力，
先評估吃水深有多少，在往上蓋。
道路也是如此，需要先蓋浮箱，
在蓋路。
但是，過去沒有這觀點，現在也還是，
那就每次下雨就路基沖刷，天坑不斷了。

高雄的交通更是詭異，
鼎金交流道，楠梓百慕達，甚至是台22與國道十號交會處，
我們搭公車都知道要讓需要下車的旅客先下，
再讓要上車的旅客上來，
但是我們的高速公路的設計是不一樣的，
他的設計是上要上高路公路的車輛先上，
再讓下高速公路的車輛走相同的緩衝區離開高速公路，
結果就是只要車輛一多就塞，其實只是想出去的被想進來的卡住了。
想進來的也被想出去的卡住。

還有很奇爬的，
像是台22線，從楠梓到深水段，
所有的機車都是會直衝到樹德、高應、高師，
但是依法規，機車道靠外，
結果就是經過台22與國道十號交流道的時候，
所有的大中小型車輛與機車都要交會，
然後就發生事故了。
還不如把機車道放在最裡面，
百分之百的機車都不會用到外線道。
大中小型車輛都能順順的往國十走，
機車也能直直的像前衝。

再談談輕軌吧!
第一條輕軌的成立是希望把駁二特區與統一夢時代連接起來，
走的是台糖本來的路線，
第二條輕軌希望能由大眾運輸工具取代私人交通工具，
此時，人們就會有好端端的習慣要被改變的不爽，
而且改變沒有變快，反而變的不便利。
道路還要變小條，就是本末倒置。
爽了建商，冏了居民。
為了提升搭乘率故意搞成塞車。

如果高雄真的有捷運與輕軌的需求，
為何中高運量的高捷，只能開三節車廂，還每十幾分鐘才一班?
假如搭捷運所花的時間，與騎上機車，騎到目標地，找到地方停車，
還要多，請問我搭捷運的理由是什麼?
老實說高雄蓋捷運的理由只有房價好看。
不代表真正需求。

但是如果民進黨或國民黨用假如，高雄市人口突然變多怎麼辦?
別再妄想了!這又不是蓋一堆房就會有人住?
台積電也不會憑空就出現廠房，
更何況關燈工廠與自動化的發展，哪需要這麼多豪宅?
搞了這麼多豪宅結果生活機能欠缺，還不是沒用?

還是醒醒吧!想如何把房價降到只剩1成，
讓高學歷是人才的年輕人，工作五年有能力買下房子，當地成家，
在30歲前娶妻生子，就讀當地的學校，發展整個社區，
才是今天永續台灣社會制度的重點吧!

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※ 作者: kuod 時間: 2021-08-10 10:08:17 (台灣)