塔塔很爆笑的是，高捷有好康都是暖南好棒棒，高捷有北七都是廠商民營的問題
ㄝㄝㄝ 你蓋捷運花的錢 花誰的 ? 土地誰的 ? 委託營運都沒管理審核機制喔 ~
更不用說，這一個還是政府出資幾乎達到90% 貸款也是政府保證的聯貸 ~ 連這樣都跟政府無關 ???
遠雄BOT大巨蛋，最起碼還是遠雄自己出錢，台北市府 0出資，這時候大巨蛋一根毛有問題，塔綠班都傾盡全國力量出來表演噴屎 ~
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高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元[23]。與臺北捷運營運模式不同之處在於，路線的興建與通車後的營運，皆由以民間興建營運後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運股份有限公司」負責，其興建、營運特許期限共36年（由簽約起算而非營運起算）[24]，高捷公司需負擔鉅額的折舊攤提及利息費用[25]，不過政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因[26]。