看板 HatePolitics作者 tony900735 (好貴！ 好貴！)標題 [討論] 若回到2015，是否支持一卡通進北捷？時間 Sun Dec 15 19:32:45 2019
先轉錄新頭殼今年的新聞，連結：
https://bit.ly/2YMRBEf
議員質疑悠遊卡進高捷遭陳菊騙 柯P暗酸新潮流弄他
新頭殼newtalk |周煊惠台北市報導
發布 2019.05.29 | 16:45
國民黨北市議員王鴻薇、陳炳甫、闕枚莎、徐弘庭今（29）日上午召開記者會，指市長柯
文哲先前誇口要讓悠遊卡公司獲利翻倍，結果獲利卻未增加、市占率也節節敗退，反讓競
爭對手一卡通成為業界市佔率龍頭，批柯玩殘悠遊卡公司。徐弘庭下午質詢也抨擊，柯讓
一卡通先進北捷，悠遊卡卻晚了一年才能進高捷，是否被時任高雄市長陳菊騙？柯則回稱
，「這也不是陳菊，就那個流……」，暗指新潮流系，並稱「江湖險惡」。
藍營議員上午召開記者會指出，悠遊卡公司原本坐穩電子票證龍頭，但近年市占率一路下
滑，從2014年70%降至2018年的65%，柯竟說完全沒受影響，甚至還引清兵入關，讓高雄一
卡通率先進入北捷，反觀悠遊卡則晚了一年多才得以進高捷，把金雞母變成營養不良的瘦
皮猴。此外，悠遊卡的最大挑戰者一卡通，積極推動電子支付，悠遊卡公司前董事長林向
愷遲未推動，錯失申請電子支付的時機，如今一卡通的電子支付市佔率已達28%，悠遊卡
至今都尚未上線，連競爭者的車尾燈都看不到。
柯文哲今日赴台北市議會接受市政總質詢，強調自己沒有去擋一卡通，若悠遊卡被擋，「
那是它（對方）不對啊」，徐弘庭反問，那是陳菊對柯沒誠信？柯說，不是啦，這是要互
相，北捷也讓一卡通來啊，「人家耍我們，是人家不對啊」。
徐弘庭認為，那就提譴責案，譴責高雄市政府啊？要不要譴責陳菊，原本答應要對等，卻
又放鳥？柯則突然回，「這也不是陳菊」、「就那個流……」。
徐弘庭追問，到底誰要為這件事情負責，不對等開放原因是什麼？柯文哲說，第一點，當
時是賀陳旦來說明，他認為還是回到市場競爭，高雄市政府本來答應悠遊卡可進高捷，但
又出一大堆怪牌，那是人家不對。
隨後，徐追問柯文哲到底懂不懂狀況？柯稱，「就江湖險惡啊」，他讓一卡通到台北捷運
是因不想懲罰市民，且當時北捷匝門裝置費用是交通部補助，既然裝了可以用，若用行政
方式卡住，也不太好。
徐弘庭質疑，柯文哲鄉愿還是幼稚？被陳菊或什麼流騙了，你要不是個笨蛋就是個壞蛋？
柯則回，他是一個聰明的笨蛋。徐弘庭指柯文哲終於承認被騙了，被問及究竟是被誰騙？
柯最後說，「你都知道了還問我」。
柯文哲表示，不用擔心啦，6個月後就扭轉了，最後他還反問徐弘庭「我能不能聘你當顧
問？」徐則說，「我的資歷應該可以」，但很可惜，這個公司現在給他感覺好像被糟蹋。
==========新聞轉錄結束=========
個人印象中柯P跟綠營（特別是菊跟新系）種種事情當中，最早的起源應該就這件事了（2
015年北市府開放高市府持股的一卡通於台北捷運系統使用，而高市府則是晚一年開放悠
遊卡進高雄捷運，而且直到去年高捷才提供悠遊卡站內加值。）
原本應該是兩邊平等互通有無的合作，結果搞成現在那麼多事…
話說回來，若各位回到2015，是否支持柯市長在悠遊卡還不能前進高雄的狀況下就讓一卡
通進台北捷運？？
下方為自由時報2018高捷開放悠遊卡站內加值的新聞連結
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2337663
南北戰休止 悠遊卡2/13嗶進高雄輕軌、高捷 - 生活 - 自由時報電子報
高雄輕軌去年11月上路時，因合約分盼問題，造成悠遊卡無法在輕軌上使用，加上悠遊卡長期無法在高雄捷運內加值，一度引發南北嫌隙。今天悠遊卡公司宣布已和高雄取得共識，民眾2月13日起將可在高雄輕軌使用悠遊卡搭乘，在高捷各站點，則得透過服務台人工加值，預計5月底，才會完成機器加值服務，同時開通C-Bike等 ...
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.74.108 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1TzXdW-2 (HatePolitics)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1576409568.A.F82.html
→ pppyy: 支持啊 北捷跟悠遊卡不該綁在一起 拿了中央多卡通補助本來就該開放 不用考慮悠遊卡1F 115.82.214.192 台灣 12/15 19:35
→ quisk: 柯P的就吳三桂啊。自己想辦法收尾吧。爛政策，廢的有剩3F 111.241.193.22 台灣 12/15 19:35
其實對一卡通使用者是真的很方便（我在開通前就有普卡了）
推 bluenan: 悠遊卡要自立自強啊! 巴著北捷爽當飯桶嗎5F 114.34.107.8 台灣 12/15 19:36
問題是為何高捷當初不同時開放？有很難嗎？
→ Oisiossos: 嘴北市補助多的，都不會嘴北市繳稅多6F 1.200.203.2 台灣 12/15 19:37
推 a1122334424: 竟然卡電子支付 那個流 卡柯 壞！7F 123.194.165.75 台灣 12/15 19:38
台北柯先開放一卡通的哦！
推 u5710587: 一卡通從來不用的 都用正統悠遊卡
為什麼要讓外縣市轉台北的錢8F 1.200.194.234 台灣 12/15 19:38
→ sd810305: 悠遊卡自己要搞自己的支付方式，搞不起來，一卡通乖乖的先去申請電子支付，line跑去合作，怪誰10F 39.10.98.217 台灣 12/15 19:39
→ quisk: 問題是根本沒照合約走，沒有平等互惠。北捷吃很大的虧知道嗎？13F 111.241.193.22 台灣 12/15 19:39
→ Oisiossos: 雖然一卡通在linepay之前是垃圾，但linepay之後便利性領先15F 1.200.203.2 台灣 12/15 19:40
如果沒有開放一卡通進北捷，一卡通使用者還是會停留在小眾的階段
→ pppyy: 高捷當時才剛拿到補助 正在建置中啊 弄好就直接開放4種票證都能用了17F 115.82.214.192 台灣 12/15 19:40
所以去年才開放站內加值是什麼情形？
→ pppyy: 北捷哪裡吃虧?北捷是北捷 悠遊卡是悠遊卡19F 115.82.214.192 台灣 12/15 19:41
當初就是在談一卡通在北捷用+悠遊卡在高捷使用，並不是分開的事件
※ 編輯: tony900735 (223.136.74.108 臺灣), 12/15/2019 19:43:47
推 kenshin333: 要扯繳稅？那臺北要不要公平一點把金融中心放出去啊？因為KMT刻意把資源都灌在臺北還拿翹呢？論地理氣候有臺中好？論港口腹地有高雄好？20F 1.173.215.169 台灣 12/15 19:43
所以跟當初一卡通跟悠遊卡的事件關係是？？
※ 編輯: tony900735 (223.136.74.108 臺灣), 12/15/2019 19:48:23
→ pppyy: 捷運跟票證根本不該綁在一起 多卡通是中央的政策也是中央的補助 拿了補助就該好好執行政策 其他票證來申請就看他合不合資格
合的話就開放 不用管悠遊卡 不然有錢卡有開條捷運給悠遊卡通嗎 沒的話那有錢卡不就不能開放24F 115.82.214.192 台灣 12/15 19:47
推 re340: 柯意志：黨在台北 只能台北好 鄉下要有鄉下的樣子30F 223.137.85.35 台灣 12/15 19:48
推 globeMIX: 一卡通一開始也只有開放幾個閘門而已
很小氣32F 1.172.114.18 台灣 12/15 19:48
小氣？開通當時已經可以在站內加值了。
反觀悠遊卡使用者去年才能在高捷車站加值
※ 編輯: tony900735 (223.136.74.108 臺灣), 12/15/2019 19:50:05
→ pppyy: 之後還是有可能會有其他票證想申請 難道都要他們弄點什麼給悠遊卡才讓他們進北捷?
有一開始北捷只領單閘門的多卡通補助 所以只開放一個閘門讓其他票證也能用 後來才領全閘門的補助 高捷是直接領多閘門補助34F 115.82.214.192 台灣 12/15 19:50
所以高雄當時談了什麼？
另外，就算閘門補助真的無法解決啦…
請問為何直到去年2月才開放悠遊卡在高捷站內服務台加值？
難道是高捷人員訓練訓快兩年才搞定加值的事嗎？
推 lpbrother: 不是連勝文連董先推的嗎?39F 180.176.66.120 台灣 12/15 19:52
這事基本上跟連無關了
※ 編輯: tony900735 (223.136.74.108 臺灣), 12/15/2019 19:57:57
→ pppyy: 領了補助 建置完就開放多卡通啊40F 115.82.214.192 台灣 12/15 19:56
推 kenshin333: 我是在回Ois 你說的事件我一樣覺得陳菊不厚道43F 1.173.215.169 台灣 12/15 19:57
哦好，了解！
推 globeMIX: 其實高捷之於北捷 晚開放早開放其實對於45F 1.172.114.18 台灣 12/15 19:58
→ kenshin333: 不過悠遊卡在經營上真的被一卡通屌打46F 1.173.215.169 台灣 12/15 19:59
→ pppyy: 輕軌真的亂搞 加值系統看起來是很舊的東西47F 115.82.214.192 台灣 12/15 19:59
※ 編輯: tony900735 (223.136.74.108 臺灣), 12/15/2019 20:00:29
→ globeMIX: 悠遊卡衝卡量來說 其實影響不大吧 高捷搭乘人數沒有北捷那麼高 小市場而已
只是一卡通在保有自己的立足之地48F 1.172.114.18 台灣 12/15 19:59
當時這樣就變成悠遊卡本陣讓一卡通進來，然後悠遊卡在高雄難越雷池一步
推 eterbless: 記得輕軌還一堆人在那邊護航51F 180.22.96.19 日本 12/15 20:03
推 kenshin333: 捷運是其次，主要是line pay太傷52F 1.173.215.169 台灣 12/15 20:03
時序必須要先建立：
是一卡通在通台北捷運，使用者人數擴大後才有LinePay談合作的事。
若一卡通只是個小眾票證，不見得會引起LinePay注意。
※ 編輯: tony900735 (223.136.74.108 臺灣), 12/15/2019 20:06:11
推 lnceric008: 當初k版主還裝柯粉在那邊嗆53F 180.204.149.46 台灣 12/15 20:05
→ elainakuo: 支持啊 因為悠遊卡很跩
現在為了1280 單程沒打折後 就直接用一卡通了54F 220.137.36.223 台灣 12/15 20:07
常搭就會有回饋了呦！
※ 編輯: tony900735 (223.136.74.108 臺灣), 12/15/2019 20:10:58
→ globeMIX: 題外話 不知道UU卡還有這個藍芽合作下文嗎?58F 1.172.114.18 台灣 12/15 20:10
→ pandp: 支持啦，畢竟共容系統是好事，只是被菊市府婊了這點真拿他沒輒60F 111.254.2.26 台灣 12/15 20:11
推 duduchiau: 高捷不照合約走 還振振有詞62F 114.136.124.43 台灣 12/15 20:12
→ elainakuo: 因為我很少搭 不符回饋標準63F 220.137.36.223 台灣 12/15 20:12
LINE Pay成一卡通最大股東 - 財經要聞 - 工商時報
LINE旗下的行動支付服務LINE Pay，宣布入股一卡通公司。據悉，LINE Pay將透過增資，投資一卡通票證3.4億元，一卡通增資後股本約11.4億元，雙方策略聯盟後，LINE將成為持股近30％的一卡通最大股東，雙方將結合LINE App和一卡通電子支付系統，攜手搶攻掃碼支付的商機。LINE昨（ ...
推 kenshin333: 一卡通跟悠遊卡競爭line pay的時候，使用者人數還是悠遊卡>一卡通吧？會搶輸應該不是這個原因65F 1.173.215.169 台灣 12/15 20:25
推 liudwan: 原來跟新潮流結怨在2015一切都說得通了68F 27.246.100.76 台灣 12/15 20:32
推 MVPGGYY: 現在重拿這個出來只是幫後來的悠遊卡電子支付輸慘轉移焦點而已69F 1.173.16.48 台灣 12/15 20:33
推 shirman: 當然不支持啦，哪有一卡通能在台北用，悠遊卡不能在高捷用的道理71F 180.204.197.88 台灣 12/15 20:35
推 e7660239: 今年要過完一樣廢根本沒差啦73F 223.137.55.196 台灣 12/15 20:41
推 SALLUNE: www柯自己內文都講早就拿多卡通輔助 只是以前人用行政去卡 同時的高捷則是沒輔助沒卡的問題
所以他這話是不是證明以前北捷拿錢不辦事故意卡了 然後就看北高互相老鼠冤74F 42.75.92.51 台灣 12/15 20:46
→ keore: 笑死人台北先領錢不辦事還怪高雄不開放 滿腦子佔人便宜 翻船只是報應79F 114.27.110.19 台灣 12/15 21:38
所以2016高捷開放使用悠遊卡後，為何過了幾乎兩年才在去年初提供服務台人工加值卡片
服務？
這個應該跟有沒有領補助無關了吧…
※ 編輯: tony900735 (223.136.74.108 臺灣), 12/15/2019 22:00:01
→ cobain168: 以你說的時序 一卡通本來是小眾 開通後也頂多跟悠遊卡同等級 但悠遊卡本來就有資格 不積極爭取電子支付 怪誰81F 1.168.22.150 台灣 12/15 21:59
→ globeMIX: 前董座的經營策略看法看起來就是不那麼重視電子支付
後面也有提到一般攤商的要設置讀卡機的設備需求87F 1.172.114.18 台灣 12/15 22:11
--