機師的薪資待遇好，是外界稱羨的「人生勝利組」，復興航空宣布解散停飛，他們的人生
一夕驟變，有人訂跑車後火速退掉，有人不知如何面對未婚妻，甚至有人認為退休金沒了
，準備去當大樓管理員。今天一名興航副機長接受《蘋果》專訪表示，他花了兩、三年考
取執照，突然停飛的決定太草率，面臨失業，他很錯愕，「不知將來何去何從？」

復興航空無預警停飛，1700多名員工一夕之間被興航拋棄失業，讓長榮航空飛行員工會發
起人林劭民感觸良多，林劭民說，幾天前，他和復興的朋友見面，那時他們還是人生勝利
組，有人訂了一部進口名車、有人求婚了給女友一輩子的承諾、有人準備退休，但現在他
們的人生不再一樣。興航一名機長剛升等、考上教學機長，為了好好犒賞自己，本周日才
訂了一部價值兩百多萬元的VOLVO 跑車，沒想到不到兩天，公司無預警宣布解散，急忙退
車，令人聽了不勝欷噓。

另名B姓復興航空副機長今天出面控訴公司停飛決定草率，他說，自己熱愛飛行，花費一
、兩百萬元，學習兩、三年才考上機師執照。他說：「飛行的壓力很大，訓練時必須一關
一關通過，越到上面，壓力越大，每個階段都有人被淘汰，因此，每位機師都是很辛苦得
到這份工作。」他的月薪15～20萬元，在復興航空工作兩、三年了，面臨失業，他很錯愕
、很無奈，不知將來何去何從。

一位不願具名的機師表示，復興航空機師的薪資大約是國內航空華航、長榮機師的七、八
成，長榮正機長起薪32萬元，副機長20萬元起跳，但復興正機長約20多萬元，副機長約15
萬元起薪。

這名機長指出，復興航空解散，機長、副機長面臨轉業最大的困難在於，領有機師證照，
飛行時數超過250小時，即可到復興公司任職副機長，但長榮航空副機長需飛行2000小時
以上，才有面試資格，一般而言，飛行時數2000小時，需花兩年時間，但復興副機長有八
、九成飛行年資都在兩年以下，因此很難轉到其他國內航空公司任職。

B姓副機長說，台灣的機師證照並非ICAO（國際民用航空組織）認可，很多國家航空公司
招募機師，都需ICAO認證，因此，遭資遣的興航的機師，很難到其他國家航空公司任職。
目前大約有指中國、韓國的航空公司認可台灣機師證照，因此，這是他們面臨最艱困課題
。（突發中心石明啟／桃園報導）