看板 car作者 bearland (夜鷺食穀)標題 [外電] 分析師:日本8車廠將在2020年前 整合成3間時間 Fri Feb 12 11:42:59 2016
最近20年全球車廠吹起併購風潮,現在德國和美國都只剩下三家汽車集團。
德國有賓士、BMW和福斯集團,美國有福特、GM和FCA飛雅特-克萊斯勒,FCA還想跟GM合併。
但現在日本卻還有8家車廠,與美德汽車產業大不相同。
日本分析師Takaki Nakanish認為,日本現在還有8家車廠,這情況很不合理,
他覺得日本汽車產業浪費太多資源在研發相同的東西,再加上未來新車開發成本會大幅增加,
包括引擎排污日益嚴苛、燃料電池車技術和自動駕駛科技,每一項都是高成本大開銷,遲早會有日本車廠負擔不起研發費用而被迫交換持股甚至被併購。
他大膽預言,在2020年之前,日本汽車業會整合成三個汽車集團,也就是Toyota、Honda、Nissan。
其他車廠,輕者交換持股,重者會完全併購,例如上星期的Toyota併購Daihatsu大發汽車。
(圖) 2015年 日本七大車廠手上的現金與研發費用比較圖
http://i.imgur.com/KSLCHEy.jpg
(source: Bloomberg)
Toyota手上的現金高達5.2兆日圓(含各種短期金融投資),超過其他六家車廠現金的總和。
Toyota今年的研發預算是1.02兆日圓,也比其他日本車廠的研發費高出一截,R&D砸錢不手軟。
Toyota的研發預算金額相當於Nissan + Subaru + Suzuki + Mazda + Mitsubishi
日本車廠手上擁有的現金排名
Toyota >> Honda > Suzuki > Nissan > Subaru > Mazda > Mitsubishi
研發費用R&D排名
Toyota > Honda > Nissan >> Suzuki > Mazda > Subaru > Mitsubishi
後記:
分析師就是靠嘴巴吃飯的,有些話聽聽就好。
其實只要有找到生存利基,全球的銷售總量不要少到太誇張,必要時再找別人技術合作,小車廠也能生存。
Daihatsu就是被困在日本當地市場,產品在美國等地敗退收攤,才會沒錢研發新車而被Toyota收購。
Suzuki在印度大顯神威,銷售市佔率約50%,而且2019年印度將成為全球第三大汽車市場,
加上印度人口結構佳,年輕人口比例高,沒有老化問題,未來的市場成長無可限量,抓緊囉,Suzuki要起飛了。
(圖) 印度各大車廠銷售量比較圖,Suzuki開外掛,穩坐冠軍,市佔率約50%。 (2015年4月~12月的銷售累計)
http://i.imgur.com/QIiH08t.jpg
(source: Bloomberg)
出處
The Age of Automaker Consolidation Finally Reaches Japan
車廠整併的風潮終於吹向日本
http://tinyurl.com/jbzgg5w
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那張圖已更正為日本七大車廠
→ motan: 好車廠 郭董不買嗎4F 02/12 12:00
日本的八間車廠,有包括Daihatsu
現在Mazda社長的態度是對的,他以利潤優先,不要砸太多錢去研發無法回本的技術,
例如不研發Mazda 3 MPS和Mazda 6 MPS高性能版,因為注定賠本。鍵盤車手表示悲憤
並把研發重點放在休旅車,全球熱銷賺大錢。每年穩穩的賺錢,車廠才能生存。
推 razor99: 集團化而已,做不起來的牌子就收掉而已7F 02/12 12:12
推 bdmizar: 其實NISSAN 也不純了,雙田比較純一些8F 02/12 12:14
最近Nissan要反向去購買雷諾股票,增加手中持有的雷諾股權比例。
→ hokkaidosky: 話說豐田不是持有富士重工的股份,速霸陸又屬富士重工,速霸陸最後會不會完全併進豐田阿!9F 02/12 12:25
推 s605171995: 豐田是subaru最大股東,不過只佔16趴,不知道是不是採用權益法投資…
subaru這幾年表現很亮眼 銷量淨利都大幅成長~11F 02/12 12:28
→ lancelot123: 併購成3間雖然機會較小,但大量持股是有可能的,資源15F 02/12 12:30
推 s605171995: 其他股東佔股很小,2~10加起來好像都沒豐田多…16F 02/12 12:31
→ lancelot123: 早就該共享了,例如馬自達尚未放棄轉子引擎開發,但苦於排污與油耗問題,自家柴引技術也幫不上忙,如果與豐田合作導入油電技術呢?17F 02/12 12:31
推 s605171995: 馬自達已經跟豐田有長期合作關係了 順便補個掛 豐田和馬自達背後的財團是同一個20F 02/12 12:35
推 sm3489: 以後日本車廠整合成三家:豐田、豐田、豐田22F 02/12 12:43
推 seuil: 馬自達速爸乳遲早跟頭又大整合23F 02/12 12:44
推 drexlerking: suzuki就是因為在印度那麼邱,日本本土+歐洲市場也不錯(以日系品牌來說),所以才敢跟VAG撕破臉25F 02/12 12:54
推 Tosca: 會整併不意外 因為大家做的車都太像了=.=27F 02/12 12:56
三菱自動車本身很早就已經重新回復獲利了,
只要能夠持續賺錢,加上母集團不放棄的話,活到2020年以後沒問題。
※ 編輯: bearland (42.78.253.247), 02/12/2016 13:55:11
推 mixkkkkk: 豐田,本田爸爸會接手大部分,才不會讓鍋董買去
日系供應商,DENSO,aisin,KEIHIN,三菱,軸承廠都互通有無29F 02/12 13:39
→ JEON: 其實印度經濟起飛之後就不會買suzuki了 只是便宜而已...32F 02/12 14:02
推 sdhpipt: 重點是suzuki在日本本土已經不太生產了,少了很多薪資支出現在在日本賣的suzuki很多是進口車33F 02/12 14:15
推 VVll: 比較期待 Subaru跟三菱合併,重現 零戰光景 EVO+STI 合體版35F 02/12 15:12
推 drexlerking: 我倒覺得suzuki的車蠻適合台灣的,適時引進正確的車款競爭力其實不錯36F 02/12 15:19
推 Tosca: 台灣市場太小 汰換太慢 國外十年以上車才佔1/3 台灣約一半這都是新車太貴的結果 惡性循環下平價車要再引進根本不容易反而因為貧富差距兩極化 高級車 超跑等等越來越多要引進
你光看板上一堆人都說自己家十幾年車還很好開就知道了
車子都不換 新車根本沒空間XD38F 02/12 15:26
推 bilinear: 三菱自小客車完全走向suv和電動車,熱血三菱已經過去了43F 02/12 15:42
推 PTTcrazy: 看來豐田買日本進口的才是王道,肯研發44F 02/12 16:25
推 Cathay: Isuzu算誰的?45F 02/12 18:07
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