看板 car作者 KKmex (麥克斯)標題 [新聞] 數據會說話 柴油車逐漸在歐洲失寵時間 Mon May 7 00:14:26 2018
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蘋果日報
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數據會說話 柴油車逐漸在歐洲失寵
出版時間:2018/05/07 00:05
歷經了Volkswagen三年前的柴油引擎排汙舞弊事件,加上混合動力車款及純電動車的科技
逐漸成熟,以往堪稱是柴油乘用車最大市場的歐盟地區,在2018年第一季汽車銷售量結算
之後,從數字可看出當地消費者的用車傾向已有逐漸反轉的趨勢。
整體歐盟的柴油車市場,和2017年第一季相比明顯衰退了17%,這相當於減少了32萬2622
輛的柴油車銷售;至於柴油車萎縮的市場規模,大部分則由汽油車填充,和2017年相比,
2018年第一季汽油車銷量成長了14.6%、約相當於30萬台。但成長最驚人的要屬替代能源
車輛,電動化車款包含插電式油電車,整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長
;至於不可充電的油電車種,則亦比去年同期增長了25.7%、販售了13萬9556輛新車。
另一方面,歐盟國家中的德國,目前已超越北歐的挪威,成為電氣化汽車的最大市場,
2018年第一季當地所販售的電動化(包含油電)車款,較去年同期增長了高達70%,至於原
本極度受寵的柴油車款,則是下滑了21.3%,汽油車同樣以20.3%的高成長率,填補大部分
柴油車衰退的空間。此份數據證明,歐洲人對於柴油車的好感及需求度比以往降低許多,
講節能及環保,現在大家寄望的是續航力漸漸與汽油車齊頭的電動車款,但在能大量普及
之前,充電時間以及充電站的普及率,仍是必須突破的技術門檻。(林浩昇 / 綜合外電報
導)
心得/說明:
VW的作弊事件影響很大, 而且許多人不喜歡柴油引擎
現在汎德好像530d也沒賣了
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推 wa88: 用幾年後聲音會越來越大 有些車會比正港的柴油貨車還大聲1F 05/07 00:17
推 oftisa: 只要就只是政策推廣而已,以前推廣柴油車就一堆人開
只有法國跟東京市長有遠見,在柴油車流行的時候就覺得不可行。柴油車也只是歐洲車在油電車技術落後下的偷吃步而已4F 05/07 00:27
推 jason0330: 以前那些共軌直噴時代的歐系柴油車,現在約莫10-12年車齡,引擎聲大到跟堅達差不多10F 05/07 02:37
推 d88647511: 簡單,加價來台灣賣,很多回不去的柴粉12F 05/07 07:34
推 tikal0904: 歐洲油電沒有一家打的過豐田,如果不想向豐田低頭就只能發展柴油,這只是不得不的選擇。13F 05/07 07:47
→ thigefe …
→ thigefe: 當初還有柴粉相信柴油不可能退流行15F 05/07 08:33
→ cca1109: ntu表示 叭啦叭啦一氧化碳中毒17F 05/07 08:52
推 linwurih: 柴粉表示:柴油比汽油乾淨。18F 05/07 09:01
推 jimyit: 開過GOLF柴油之後,以後不會再買柴油車了20F 05/07 09:28
推 chungj: U5按摩椅算甚麼開過柴油車的按摩椅才會真的回不去21F 05/07 09:35
推 com3: 馬自達粉快站出來護主阿22F 05/07 09:50
推 pc2990: Benz e220d柴油也會臭嗎23F 05/07 10:38
推 jpbptjp: 油電/純電車雖然駕駛樂趣低,終究是先進國家的環保趨勢26F 05/07 11:14
推 cfk301: 台灣柴粉很識貨的,開過還沒回去~加價摃台灣。27F 05/07 11:16
推 gjhuang: 汽車精煉的程度比柴油高多了,柴油污染量高不意外28F 05/07 11:17
推 garyse29: KIA的SUV好像全部都柴油....GG30F 05/07 11:56
→ b0d: 韓國人跟德國人很熟 共軌TDCI一定用很多31F 05/07 12:10
推 d88647511: 油電q50會跑輸柴馬?駕駛樂趣是調出來的
只是豐田的油電都做成節能取向而已32F 05/07 12:25
推 Cathay: 又毒又臭,能不用就不用34F 05/07 12:26
推 iamch: 叫台灣一些回不去的怎麼辦?35F 05/07 13:33
推 westjo: 某代理汽油手排變成柴油手排,有人還在說佛...36F 05/07 13:53
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