看板 car作者 smartjim (莊大屍)標題 [新聞] 新一代 mazda3 全新底盤時間 Tue Jun 5 08:25:54 2018
原文連結:
https://goo.gl/2D8axA
原文內容:
此次受邀前往 Mazda 日本總社參訪,除了一探全新 Skyactiv-X 引擎的真面目以外,原廠更一併公布新一代車體結構技術,強調「人馬一體」的品牌精神,在全新車體結構上加入許多新工法,而且以人類行走為參考樣本,打造出像人行走的一般的自然操控表現。
http://imgur.com/OupxbE9
⅗s的 Mazda 車體結構技術名為「Skyactiv-Vehicle Architecture」。
全新的 Mazda 車體結構技術名為「Skyactiv-Vehicle Architecture」,不像現在許多車廠使用鋁合金等材料,Mazda 依然採用純鋼材打造,同時還在多處換上 1800mpa 係數鋼材,讓整體的強度更上一層樓,比起現行版本 Mazda 3 而的強度還要上升 50% 之多,但是車體結構重量卻下降 10%,讓油耗與操控都更加優異。
http://imgur.com/vGEF1EH
azda 在鋼材之間加入橡膠吸震材質在鋼板夾層,不僅能減少震動的反饋,還可以有效降低車輛的噪音。
由於全鋼材的車體,同時剛性又提升,在行駛過程中,路面傳來的震動將會更加明顯,因此 Mazda 在鋼材之間加入橡膠吸震材質在鋼板夾層,不僅能減少震動的反饋,還可以有效降低車輛的噪音,提供更加寧靜舒適的行路品質。
除了車體的種種強化以外,底盤部分最令人吃驚的就是懸吊系統,改為舒適取向進行開發,前懸部分與過去相同,但後懸卻從原本的多連桿變成扭力樑,這讓許多車迷不禁會質疑,Mazda 是否向成本妥協,但根據原廠解釋,這組扭力樑經過精密計算,使其保有運動化的特性以及車輛平衡性,與一般認知中的扭力樑不同。
http://imgur.com/5lzjmIG
慁a從原本的多連桿變成扭力樑,這讓許多車迷不禁會質疑,Mazda 是否向成本妥協。
另外這次 Mazda 還針對座椅進行優化,在原本優異的包覆性基礎下,將椅背、椅墊重新設計,更加符合人體工學,而且還新增一項腿部支撐可調功能,獨立調整椅墊的上下幅度,讓支撐性變得相當舒適,達到駕駛最舒適的駕馭狀態。
總結來說,全新的車體結構,讓底盤吸震能力、隔音工程、駕駛質感、乘坐舒適度以及轉向靈敏度都與現行版本完全不同。同時總社人員被問到是否會和 Volkswagen 集團一樣將這個車體結構變成模組化底盤,官方回答是,未來新車會應用其中相同的技術,但不會完全模組化。
心得/說明:
小嫩嫩練習發文中,手機還是難操作QQ
隔音提升、駕駛質感對我來說還滿重要的,邊緣人就是要享受一人的寧靜、聽自己喜歡的音樂、舒適的駕駛環境,後座什麼的都是我的行李廂
文末提及的不會完全模組化?!馬自達又有什麼秘招了嗎?
馬粉馬黑上工啦~
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
-----
Sent from JPTT on my HTC_M10h.
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.170.72
※ 文章代碼(AID): #1R5TYLKx (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1528158357.A.53B.html
推 starts: 呼叫l955661F 06/05 08:27
推 jpbptjp: 看起來不錯,但要等實車出來才知道扭力樑到底會不會扣分4F 06/05 08:34
→ seedsea: 講那麼多技術 後座魔術小空間 真是了無心意
設計一台外型爆帥的車後座空間至少也要跟小鴨一樣大吧6F 06/05 08:35
推 aimlin: 連tierra都有多連桿 馬不行了?8F 06/05 08:40
→ a71085: 該公布的資訊之前都公布的差不多了 現在都沒啥新新聞吧
都等11月定生死了10F 06/05 08:41
推 aimlin: 扭力娘能承受8+9激烈狂操?12F 06/05 08:41
推 Sunal: 實車還沒出來就能預知魔術小空間14F 06/05 08:45
→ OrzOGC: 8+9只會硬幹直線啦,是能操三洨...16F 06/05 08:49
推 aimlin: 扭力樑會抬腳欸 不敢開
避震改也沒用17F 06/05 08:51
推 cfk301: 什麼鋁合金多連桿,本馬就是要省~真的把豐田的x吃好吃滿了........
486的底盤強多了19F 06/05 08:57
推 sm3489: 後扭力樑......22F 06/05 08:59
推 Melofans: 樓下推學台灣之光luxgen25F 06/05 09:03
→ poco0960: 扭力樑跟多連桿要黃金交叉了26F 06/05 09:08
推 supereva: 模組化的研發非常燒錢 mazda可能沒那麼多錢燒28F 06/05 09:21
推 imreader: 用 扭力樑 後座空間有加大的機會+舒適取向
那就是走向小家庭的房車路線了。目前比較適合沒家庭的只要是小家庭的,馴很難不跑單,後座不行29F 06/05 09:28
推 HappyKH: 好像有點厲害 至少他們的想法我很佩服34F 06/05 09:47
推 atlaswhz: 目前是新底盤直上舊殼,我猜空間也不樂觀35F 06/05 09:48
→ dslite: 全鋼材講的這麼好聽 就是省成本而已37F 06/05 09:56
→ wondtty: mazda 會強調鋼材強度,那honda呢?toyota呢?39F 06/05 10:21
推 aimlin: 下代馬六 也是扭力樑?41F 06/05 10:50
推 jboys75: 其他篇報導好像有說空間會變大43F 06/05 11:09
推 film12: 都上扭力樑了,空間再不大也太廢了。45F 06/05 11:31
推 LuckSK: 人馬分離XDDDD46F 06/05 11:49
→ oilmax: 事實是鋁漲價48F 06/05 12:09
推 HMBC: 車版人人可以打NBA 馴後座只能載狗啦 叭叭叭49F 06/05 12:10
推 goodevening: mazda之前就有發表會漸漸走向toyota那種大眾房車類型 空間變大也是必然吧50F 06/05 12:11
推 yuechinwu: 車子不錯不過畢竟是小眾客群,年輕人買單居多(還需扣除佔多數的toyota客群及有載人需求者)53F 06/05 12:47
推 a9564208: 扭力梁,看來現行車款要大賣了55F 06/05 13:03
推 poi96300: 都給改成扭力樑 後座在不變大 就真的沒救了56F 06/05 13:06
推 atrix: 國產車還在980MPa鋼材57F 06/05 13:10
推 hooorb: 扭力梁... 雙田化59F 06/05 13:24
推 houkevin: 馬自達換扭力樑,豐田用雙A臂XD61F 06/05 13:45
推 p00o99o: 我都不知道台灣人長這麼高63F 06/05 14:28
推 d88647511: 馬自達很會賣弄術語
把模組化吹的像跑車化,但很會取名不否認,sky開頭就很潮,其他家車廠名字都沒特色,T牌像知名情趣用品,賓士像NCC分部64F 06/05 15:23
推 berryc: 省成本才能賣的便宜啊68F 06/05 15:40
→ eipduolc: 引擎不管它叫啥名啦,它效率不錯不就好了69F 06/05 15:57
--