看板 Kaohsiung作者 perry52 (NicePYa)標題 Re: [閒聊] 小港機場什麼時候才會升級時間 Mon Mar 18 15:07:07 2024
原PO推文有提到宵禁，舉日本福岡機場來對比
福岡機場
航厦：國內線一棟，國際線一棟
跑道：一條，長度 2800M
宵禁時間：10PM-7AM
2023旅客量：24,075,925 人次
高雄機場
航厦：國內線一棟，國際線一棟
跑道：一條，長度 3150M
宵禁時間：0AM-6:30AM
2023旅客量：4,225,403 人次
上面資料來源：維基
可以看到同樣都一條跑道，且宵禁時間更長的福岡機場，2023年度旅客量都還將近高雄機
場六倍。所以機場運量要提升應該是有很多因素要考慮，但有沒有宵禁應該不會是主要的
原因。
※ 引述《kspp0903 (小鴿哥)》之銘言：
: 本人非常愛去日本玩，一年至少會去兩次，身為高雄人方便出遊當然首選小港機場，但除
: 了東京、大阪這兩個大城市有固定航線外，像也是熱門景點的北海道甚至到現在還沒復飛
: （去年新聞就有再說）。除了航點少外，機票還貴的嚇人，桃園飛成田機場1萬2就有，小
: 港飛成田甚至還有華蚽隤鑒菬?2萬元（提前4個月以上查的票價），但小港飛東南亞國家
: 費用卻沒有比桃園出發還要便宜。飛機大都用窄體、舊客機（737為大眾、321neo少數）
: ，去年新聞高雄觀光局也說要爭取更大的飛機，結果到今年一樣什麼都沒有。這個月才剛
: 從東京玩回來，坐高鐵來回加機票錢還是比小港出發便宜，缺點就是玩很累回家時，還要
: 另外花時間南北通行，南部人什麼時候才能擁有便宜機票、坐新飛機、方便出遊的權利..
: ...
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※ 作者: perry52 2024-03-18 15:07:07
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 小港機場什麼時候才會升級
03-18 15:07 perry52.
推 wingthink: 人家日本國內線旅客應該就贏小港國內加國外旅客數了吧1F 03/18 15:12
推 HelloBonj0ur: 只看硬體不準阿 一個機場繁榮與否要看很多因素餒
週邊景點、交通等等 純比硬體完全沒辦法公正的比較3F 03/18 15:15
→ perry52: 沒錯，所以我才說宵禁對於高雄機場發展應該不是主要限制。5F 03/18 15:24
推 tingstart: 你知道福岡機場在改建，預計2025年底完工嗎？7F 03/18 15:32
推 moonrain: 宵禁只是主管機關長期用來唬嚨民眾的藉口
好像一句宵禁什麼都不能做什麼都發展不了
印象中快20年有了 永遠都是用宵禁這一招
你的資料也顯示小港跑道比福岡長 結果什麼跑道太短不能停大飛機也一直被拿來當藉口8F 03/18 15:41
→ Feriohan: 非宵禁時段的運量都沒辦法滿，有沒有宵禁就不是主要問題.. 那個賴立委該出來坦一下了吧13F 03/18 15:51
推 tering: 福岡運量爆炸才要改建。高雄能比嗎？又只有我理tingstart了15F 03/18 16:05
→ perry52: 747客機可以高雄起降。目前不能起降的應該是A380
但A380未來應該也會越來越少17F 03/18 16:05
推 moonrain: 除了A380 其他都可以的樣子
A380就生不逢時的設計 出廠後業界需求轉變
777可以起降就很夠用了19F 03/18 16:06
推 tingstart: 所以就說不要比較，不然小丑永遠都是自己22F 03/18 16:22
→ Rainleeai: 單純出境不用大排長龍，尚可忽視升不升級的問題了。23F 03/18 16:30
→ luckyou: 原來 整天在推文宵禁宵禁叫的是主管機關的人24F 03/18 16:46
推 abc1231qa: 如果可以起飛前一小時才到機場 應該很有吸引力25F 03/18 16:56
推 ogisun: 日本有一億多人口 光國內線人次應該就遠超過400萬人次了26F 03/18 16:57
→ york1987: 國外朋友都說小港機場比桃園機場好太多了
要改也應該是那個擺爛的先改吧?28F 03/18 16:59
推 toymilaran: 其實就是觀光太弱，吸引不了外國遊客，總不能都靠國人出國吧！30F 03/18 17:07
推 cjtv: 福岡扣掉國內線應該也是贏，證明一航道兩航廈真的可以做很多事32F 03/18 17:09
推 ramirez: 宵禁根本藉口
真實理由就是觀光太弱 吸引不了觀光客34F 03/18 17:13
推 fcfd: 你把高鐵拆了北高航線榮景就回來了36F 03/18 17:35
推 wingthink: 不知道聲稱宵禁是藉口的人有甚麼依據，我很好奇37F 03/18 17:52
推 peatle: 小港除了建築看起來舊沒啥不好，出入境都很快，還有捷運30分鐘直通市區38F 03/18 18:06
→ faache17: 福岡也是蠻舊的
幾年前去過英國的伯明罕機場，硬體差不多也是小港程度，航空公司增班慢不知道是不是去回程人數不平均之類的原因40F 03/18 18:35
推 xavier08: 繼續宵禁，除非機場改在外海像關西，目前還沒恢復成2019年水準，先恢復，繼續等國際二航廈蓋好44F 03/18 18:39
推 kjy6665: 每家公司都多幾班日本線 運量就提升了46F 03/18 18:41
推 lnmp: 日旅板每個月都有日本航線搭載率的數據，小港機場在疫情後幾乎每個月飛日本的搭載率都有90%甚至95%，但中央政府就是不肯多給小港機場多一點日本航線（機場都是中央政府管的），結果在小港機場搭機去日本比桃機貴不少，選擇更是少太多48F 03/18 19:25
推 attpp: %%%%53F 03/18 20:22
推 yoshiringo: 日本.韓國的國際知名度>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>台灣54F 03/18 20:37
推 ptt246: 笑死，航班排滿再提宵禁吧！55F 03/18 21:23
推 Nozomi0609: 對啊 講什麼宵禁 班次那麼少沒幾架在起飛 觀景台有夠無聊的 去日本沒有什麼選擇56F 03/18 22:37
推 a47929: 航線開與否通常不是政府決定，看國籍航空公司願不願意吧59F 03/18 23:01
推 techih: 跟宵禁沒什麼關係，跟客源才有關係啦
推你打臉打的漂亮61F 03/19 00:34
推 misson: 日本九州地形山地多、群島多，小飛機在九州門戶起降的也多
另外日本自己就人手不足沒辦法恢復疫情前的載客數量，怎麼可能節省你高雄再開新時段過去主要城市？ 如果像是高雄飛長野，哪載客又有多少？64F 03/19 02:35
※ 編輯: perry52 (111.242.248.203 臺灣), 03/19/2024 08:28:00
→ zweibeee: 航班那麼少 就是死不多開阿69F 03/19 09:57
推 AMADA: 台灣薪資低，服務業觀光業都發展不起來72F 03/19 13:27
→ K01PTT: 大人說是宵禁就是宵禁，在那叫什麼73F 03/19 16:58
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