看板 Kaohsiung作者 hortl233 (hinet.net)標題 [新聞] 50億蓋旅運中心 高雄港郵輪運量仍輸基隆時間 Mon Feb 9 08:20:19 2026
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1743225
記者洪定宏／專題報導
為提升郵輪經濟，政府斥資五十億元打造高雄港旅運中心，二〇二三年啟用，從統計資料顯
示，無論是郵輪掛靠港及母港的艘次、旅客數，高雄港近三年都不如基隆港，關鍵原因在於
南台灣市場規模原本就不及北部，且高雄港也距離熱門的日本與韓國較遠。
南部規模不及北部 距日韓較遠
首先，台北市畢竟是「首都」，距離基隆港僅半小時車程，再者，基隆港腹地涵蓋的北部縣
市約一千萬人，高雄港涵蓋的南部縣市僅約六百五十萬人，南部市場規模不到北部的七成。
在航行距離方面，這兩年崛起的日本琉球及九州，還有韓國釜山、濟州島航線，從基隆出發
遠比高雄近，若高雄出發須多耗費一兩天。
再以日本大阪港郵輪碼頭為例，當地緊鄰購物中心、遊樂園，是台客必遊景點；高雄港旅運
中心雖有海景第一排的優勢，但周遭商圈尚未形成，雖緊鄰輕軌站，外籍旅客購票卻很不便
。
港務公司︰串聯周邊 提升服務
對此，台灣港務公司董事長周永暉強調，「高雄港與基隆港在市場條件與航線結構本就不同
」，他去年上任後已增設「郵輪科」，專責推展郵輪業務，將國際郵輪旅客採購、醫美、特
色景點完善串接，加上未來旅運中心旁的「雙子星大樓」完成，仍大有可為。
周永暉分析，基隆港長期耕耘日韓短線母港市場，屬較成熟市場；高雄港培育客源時間較短
，但客源已逐步成長，新打造的高雄港旅運中心兼具「硬體設施」、「通關效率」與「城市
連結」三大優勢，承億酒店預計今年六月在旅運中心提供餐飲服務，周邊多筆基地已啟動招
商，帶動郵輪旅遊與城市發展。
我是覺得那些喊蓋大巨蛋的聲音
可以多參考旅運中心的下場
新聞就點出人口基數有天然的差異
更別講台南之後也要搞一個小巨蛋
高雄大巨蛋的必要性真的要慎重考慮
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.98.241 (臺灣)
※ 作者: hortl233 2026-02-09 08:20:19
※ 文章代碼(AID): #1fYIX5Jx (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1770596421.A.4FB.html
推 BraveCattle: 個人覺得不能一概而論，高雄港過去50年沒發展完客輪，你要一棟建物落成就全面超越很難，且旅運大樓本來就不止旅運，他的高棟是
辦公空間作港運公司運作用2F 02/09 08:42
推 pita30: 之前覺得要往南才有特色，結果菲律賓路線生意不好又臨時改去日本6F 02/09 08:44
推 BraveCattle: 用下場更是有趣，人次輸基隆不是毀天滅地，何來下場之說8F 02/09 08:45
推 york1987: 只用量來比沒有甚麼意義，高雄的品質好太多了10F 02/09 08:48
推 lpllpllpl: 菲律賓線的 感覺就還在磨合 看別人的遊記 當地連硬體設備都跟不上
連逛的都只有7-11 甚至都綁定跟團才能玩 跟日本航線差太多了12F 02/09 08:54
推 cr5: 只要能忍受郵輪的高價網路費，其實很好玩，包吃包住包娛樂17F 02/09 09:07
→ moonmu: 為何有人覺得50億 就能超越基隆港18F 02/09 09:12
→ pita30: 說港務公司辦公是倒果為因了，本就是有旅運公司後才在那，並沒有全都要在那19F 02/09 09:12
→ bbbing: 再加五千億21F 02/09 09:16
推 pita30: 2023年也有鴻海要租3-7樓年租金上看5000萬的新聞，但去年被審計點3-8樓長期閒置租不出去22F 02/09 09:22
推 lpllpllpl: 其實單純開香港航線 反而還比較好玩一點 兩天三夜的那種 晚上出發 到香港玩一天回船上 然後隔天再下船玩到晚上坐船回高雄24F 02/09 09:23
→ hortl233: 這篇一堆留言真的超好玩XD27F 02/09 09:25
→ lpllpllpl: 不過本來就是要區別東北亞跟東南亞的航線 在高雄出發的日本航線可以挑的點很少
相反 你要在基隆坐東南亞線的航線也是要繞一下
只是要等東南亞 香港越南 新加坡 菲律賓 航線成熟的話還要一段時間吧28F 02/09 09:25
→ vsbrm: 看當初興建規劃與目標就知道有沒有唬爛33F 02/09 09:34
→ Throwout: 和大巨蛋完全不同的比較邏輯，基隆郵輪的運量一直以來都遠大於高雄了。但在大巨蛋蓋好的前幾年，天母和新莊的場均人數在全台球場排中後段的，還比桃園洲際澄清湖都低。34F 02/09 09:35
→ skylion: 10年前基隆港的郵輪旅客大約100萬
每年
今年是110萬人/年
10年前高雄港旅客人數大約15-24萬人/年
打錯 15-20萬
去年是24萬人/年37F 02/09 09:43
→ windward: 看這篇發文和他自己推文的心態也很好玩43F 02/09 09:46
推 pita30: 而且旅運中心再豪華也不是吸引國際郵輪的重點，沖繩線下船不就幾個破蓬子還不是一堆郵輪去，但高雄本身一日遊行程能不能跟隆港那竟爭才是問題44F 02/09 09:49
推 lpllpllpl: 是不用豪華 但硬體設備真的要夠
沖繩線的 連那霸都要開新港來應付需求了 菲律賓線甚至連碼頭都不夠大 還要坐接駁船才能進港47F 02/09 09:58
推 nitvx: 可以開去香港越南菲律賓啊50F 02/09 10:07
→ tsuneo: 在廈門看到中遠之星的破舊海報就知道了52F 02/09 11:27
→ cchsiao: 基隆港離台人最愛去的日本近 有地利之便 旅運量會輸不是很正常合理的？53F 02/09 11:44
推 pita30: 文中也講了不只是指出發的，周邊不好玩別的郵輪也不會太想來
說雙子星完成跟周邊招商，採購醫美結合這些能吸引郵輪觀光客，感覺沒啥說服力56F 02/09 12:35
→ cchsiao: 母港運量輸基隆合理，掛靠港旅客數也跟著輸 那高雄市政府真的要好好檢討了61F 02/09 13:03
→ bbbing: 那看來是台北管的才這麼爛64F 02/09 13:41
推 ckTHU: 這跟是不是首都無關，台灣的首都是壟斷政治與經濟權力掠奪66F 02/09 13:47
推 losewind: 跟澳門合作開大型賭船 絕對班班滿67F 02/09 13:47
→ ckTHU: 其他區域，西方最先進前沿的國家首都如 D.C. Bern Ottawa根本不會威脅或是猶如台北掠奪其他都會區的經濟發展。68F 02/09 13:48
→ moonthesea: 換個角度，高雄如果能打造知名景點或遊樂設施，鄰近飯店和交通做好，打造成日韓等地郵輪遊客來玩的目的地，而不是接駁本地遊客出國的出發地。70F 02/09 14:12
推 Tendo: 蛤!誰說蓋這個是要給旅客用的?錢花下去光看就光榮就爽，我們政府有錢的很，花錢蓋實用的東西是落後的象徵，懂?75F 02/09 16:35
→ ginlom: 不怕，有前車之鑑輕軌頂著77F 02/09 16:49
推 momo3921d: 美美的很好拍照，發到脆上面去說我是高雄人我驕傲79F 02/09 18:23
推 snowlakers: 民進黨在高雄執政多久了，居然還有人把高雄港的問題推給國民黨？到底是腦袋有什麼問題啊？81F 02/09 19:54
→ hantulee: 麗星郵輪就是賭船...
高雄旅運中心才三年，基隆的至少十年了吧.
比較往南走的郵輪，高雄旅運中心贏菲律賓的港口好太多了，搭過一次一千多人的麗星，就覺得高雄的旅運中心蓋太小了，上下船的旅客會擠在一團，很難想像MSC首航時會怎樣亂成一團（MSC的乘客數是麗星的三倍）83F 02/09 21:41
推 tonyhome: 基隆麗星郵輪海上巡航太划算 高雄出發的比較貴89F 02/09 22:01
→ kannl: 南部旅遊景點不曉得是宣傳不夠，還是不夠
吸引人~不能總是來放空。91F 02/10 05:50
推 tayuplay: 我大高雄就是要學共產黨蓋些高大上的建物93F 02/10 07:14
→ bbbing: 韓國瑜讓高雄退步兩萬年94F 02/10 09:26
--