看板 Military作者 KotoriCute (乙醯胺酚)標題 [新聞] 俄羅斯Ka-52直升機結構有缺陷 機體過度振時間 Fri May 20 12:05:01 2022
原文來源：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220512005378-260417?chdtv
原文摘要：
俄羅斯Ka-52直升機結構有缺陷 機體過度振動
烏克蘭戰爭以來，俄羅斯最新銳的Ka-52「鱷魚」(Hokum)出擊了不少次，然而頻繁的任務
，也暴露了它的結構缺陷，獨特的同軸旋翼系統在長期飛行會出現明顯的的抖動，對機體
與載荷都是嚴重考驗。
防衛部落格(Defense Blog)報導，在烏克蘭戰場的實戰操作經驗證實，Ka-52直升機容易
出現過度振動，導致機械故障和結構疲勞。
社交媒體流傳的照片和短影片顯示，Ka-52在起飛與著陸階段，機體的明顯抖動都已造成
一系列不同的損壞，包括起落架整流罩遺失，以及安裝武器的短翼出現裂縫。
直升機飛行過程的不平衡，影響的必然是飛行安全性，也會影響航空電子設備和導航設備
，儀器讀數會變的不準確。烏克蘭能夠利用反坦克飛彈擊落了數架俄軍攻擊直升機，或許
就是機體振動過大，無法看清周圍情況所導致。
根據俄國官方媒體塔斯社的說法，Ka-52攻擊直升機能在任何天氣條件下和任何時間,摧毀
敵人的坦克、裝甲和非裝甲車輛，該直升機配備了最現代的航空電子設備，然而在烏克蘭
戰場的表現，顯然不如原先預期。
心得感想：
有些設計上問題必須在長時間+高強度的情況下才會被真的發現
如果消息為真不知道會不會影響到美國的「未來長距離突襲機」競標結果
SB-1 危？
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→ nanozako: SB1用的是剛性葉片，和Ka52的技術不同2F 05/20 12:07
→ Sirctal: 只是很奇怪，當初武器在測試時。都沒有發現這些問題3F 05/20 12:08
推 a186361: 我記得美國跟2D的葉片技術不同
2D的葉片會有打在一起的問題，但美國的不會4F 05/20 12:09
推 capitalofz: 請問2D葉片會打在一起的資訊來源？沒聽過這說法8F 05/20 12:17
→ l81311i: 又或者設計時沒指望在戰場存活很久9F 05/20 12:22
推 Sirctal: 之前亞述營 車神，他們的射控系統也是，畫面一直震10F 05/20 12:25
推 aeoleron: 之前有看到短片 真的震到像要解體11F 05/20 12:25
→ Sirctal: 蘇系武器真的都沒有在考慮UX 難道不知道這樣會影響戰鬥效率？12F 05/20 12:26
→ daler9531140: 螺旋槳轉到逆風方向升力高，順風方向升力低，同軸反轉的話上下旋翼的升力偏向剛好相反，距離太近就可能互打，俄國兩組螺旋槳上下要分很開就是怕互打，sb1用剛性翼才能靠那麼近。14F 05/20 12:30
推 zzman01: 記憶中聽過ka-50/52不能在高速時做太大的戰術動作 因為會導致上下旋翼過度形變撞在一起18F 05/20 12:32
推 coox: 誰叫你俄帝要來打這場這麼高強度的戰爭20F 05/20 12:32
推 jimmy8019: 經過這次的實戰檢視的問題，中國還會買KA-52嗎？21F 05/20 12:39
→ iqeqicq: 中國自己就有直-10、直-1922F 05/20 12:42
推 burnout12603: 之前看SB>1的低空Demo YouTube 影片看不出有震動問題23F 05/20 12:43
→ Rienne: 直10跟直19的航程 比不上ka-5228F 05/20 12:58
推 csluling: 老毛跟左國一樣就是習慣堆料啊29F 05/20 13:00
推 junkuo: 之前看到短片，確實是跟阿扁的手一樣震(by徐某人30F 05/20 13:05
→ kuma660224: WZ10跟Ka52的航程酬載防護都不是同量級31F 05/20 13:08
→ kuma660224: 毛子那應是戰時過度武裝與猛拉桿飆機
因為超怕被刺針打 不管機體結構
不像平時溫柔順順飛33F 05/20 13:10
→ Erichartman: 不是 是顫振問題 都會遇到的 設計上可以躲掉的
F16掛AIM120的方式也是36F 05/20 13:15
推 utn875: 起震與否和結構設計有關，內裝外裝改變一下應該能改善啊39F 05/20 13:21
推 AN94: 再次證明沒有實戰過的性能都是僅供參考42F 05/20 13:24
推 idunhav1: Ka-52驗證最多的是他們家的彈射座椅吧44F 05/20 13:38
→ MOONRAKER: Rigid rotor跟Kamov那套老屁股同軸旋翼根本兩回事情阿公的腳踏車笨重騎不快 所以你新買的公路車也是？45F 05/20 13:41
推 cwjchris: 塞考斯基才是最強的蘇系直升機（笑48F 05/20 13:59
推 hanslins: 這個問題美國早就知道了，所以才用剛性
如果不是剛性葉片材料有進步，老美根本不會用49F 05/20 14:05
推 b777300: 俄系武器本身規劃就是消耗品，長時間使用？壽限應該飛不到51F 05/20 14:08
→ SIL: 會抖？那就把引擎腳跟變速箱油換一換啊 （X）53F 05/20 14:09
推 Seadolphin: 同軸技術也不是第一天出現， KA 不知道拉高耐震？55F 05/20 14:16
推 suitup: 笑死 要說SB1危 還不如先看要大舉採購Ka52的支那57F 05/20 14:27
→ longleghare: @海海豚 卡莫夫設計局一定有想過阿 就卡在技術深度、研發能力和錢的問題吧 首飛也40年了
啊 應該要噓心得58F 05/20 14:30
推 kotori0723: 共軸反槳理論距離近效益才大
但反槳時葉片有互打問題
ka就拉大間距 SB-1用剛性旋翼61F 05/20 15:27
推 streit: 俄國沒錢研究吧?64F 05/20 15:47
推 sd2567: 是材料沒突破啊 不然以前直升機的主流就會是共軸了俄羅斯的材料落後西方十年啊65F 05/20 16:19
推 linbasohigh: 黑鷹初期也是常出現金屬疲勞，但在多次戰場驗證下逐漸改良後才有現在的存活率，直升機真的是大國才玩得起的67F 05/20 16:45
推 suitup: 「俄羅斯材料落後西方十年」？ 確定只有十年？70F 05/20 17:08
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