看板 biker作者 nrsair (Life)標題 Re: 超激人勁戰七代XR VS JET SL super C實戰影片時間 Thu Jan 8 20:22:24 2026
兩台車動力差蠻多的 勁戰加速會輸完全不意外
Jet SL+ 158 SuperC 15.8ps (名稱有夠長)
CYGNUS XR 155 14.7ps (水冷BlueCore VVA)
馬力就差一匹 還沒算電推約半匹7秒
CYGNUS XR可能連舊款Jet SL+ 158 15ps都不一定能贏
以前的XMAX125(歐洲)馬力是14.3ps 比六七代勁戰125的12.2ps大更多
現在新款NMAX155是15.37ps(11.3kW) 比七代戰155大不少
同樣引擎原廠有更大動力的配置 可惜到目前為止沒有搭在勁戰車系上
傳動部分也有差
Jet原廠設定調整的就是可以衝比較快 至於順順騎油耗也還行
CYGNUS XR 155可以比125省油 應該傳動是偏溫柔省油一些
Forza350(實際330cc)29HP(29.39PS)
XMAX300(實際292) 28ps馬力小一匹多 原廠傳動還行 傳動調的好馬力輸加速不輸
兩台車0~100加速都是10秒整左右一樣快
100~135這一段加速XMAX會快一點
台灣山葉是日系企業不願意為台灣市場特化出更強的動力
155怠速熄火因為某些因素取消 也許是可靠性?
要勁戰原廠再多加電推可能也是有難處
Jet SL車系是三陽國產車廠針對國內需求特別打造的車會贏完全正常
今年初DRGBT改款出有彎道ABS和彎道TCS 三軸IMU
我比較好奇的是Jet SL什麼時候可以配備上彎道ABS和IMU 或許等明年?
畢竟12吋車座高跨起來比較友善 13吋車座高跨起來要求比較高
外觀是很個人主觀的 我自己覺得JetSL+車頭沒多好看
個人排名 六代>七代>JetSL125>JetSL+
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.107.112 (臺灣)
※ 作者: nrsair 2026-01-08 20:22:24
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推 aids007: 謝謝分享1F 61.71.98.239 台灣 01/08 20:35
推 gs1: 同意你 7代正面腰線超怪2F 111.248.245.66 台灣 01/08 20:37
推 james725twtw: 沒錯，動力就是有差，沒有差不多這回事
125容易觸發打開VVA，所以較六代耗油，155調的保守不容易觸發反而比125省
只是對手是會跑也省3F 180.218.40.173 台灣 01/08 20:41
推 ryu38: 這篇中肯，跟上篇推文某人一直廢言打高空讀起來舒服多了9F 42.78.85.232 台灣 01/08 20:52
推 EdwardGJLee: 會反應那麼激烈，主要是差距太大了。11F 122.121.100.252 台灣 01/08 21:00
推 happyday08: 推啊，搞得原本想下手7代勁戰，但對手給好給滿 我猶豫要不要給對手機會啊12F 49.216.90.48 台灣 01/08 21:03
新JetSL+158 SC規格15.8ps (定傳13.32ps) 84.3%
舊款JetSL+158 規格15ps (定傳11.94~12.18ps) 79.6~81.2%
勁戰155規格14.7ps (定傳11.86ps) 80.6%
勁戰125規格12.2ps (定傳10.65ps) 87.2%
之前我看到影片比較好奇的是為什麼七代155比125規格馬力大2.5ps
定傳拉馬力輪輸出只有多1.21ps 雖然155高轉延伸很好
https://i.meee.com.tw/dxBtSGu.png
https://i.meee.com.tw/utZB41C.png
推 JuanWang: super c沒電推定傳馬力13.32耶
勁7 155才11.8619F 36.233.79.250 台灣 01/08 21:31
推 aids007: 那就是158＋去看吧21F 61.71.98.239 台灣 01/08 21:37
→ emperor13: 樓上這代表155動力都放尾段...沒鳥用22F 123.241.105.80 台灣 01/08 21:37
推 aids007: 我光騎五期smax跟augur之間就覺得augur高速之後傳動悶悶的了 雖然路上實戰沒差多少 應該是為了省油吧23F 61.71.98.239 台灣 01/08 21:40
SMAX馬力應該是15PS吧 不是BlueCore引擎的樣子 兩台車油耗差很多
推 james725twtw: sl158交車那次拉出來是12.18喔，差更多喔，人家傳動也調更好
然後比人家舊版笑死26F 180.218.40.173 台灣 01/08 21:45
推 joe51408: 講到重點了 這就是國產廠本來就該有的優勢 能針對自己國內主戰場特化配備29F 114.25.15.230 台灣 01/08 21:46
BlueCore引擎都是DiASil高矽鋁合金汽缸(Alusil)和使用鍛造活塞 重量比較輕
但是馬力輸人鍛造活塞也沒法說什麼好的
日本六代勁戰UBS版 374000円 約台幣75200
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
推 james725twtw: 話說fiddle 158定傳也有12.58，究竟會不會連fiddle也打不過XD31F 180.218.40.173 台灣 01/08 21:52
推 aids007: 我就說augur跟舊版曼巴差不了多少 你也不相信啊～差不多年份的吧33F 61.71.98.239 台灣 01/08 21:53
推 alomar2000: 老實說，我想看跟woo115的殘酷擂台35F 60.244.160.38 台灣 01/08 22:09
推 eason2000: B8R這個排氣量用VVA就是在拖動力後腿只要速度高一點打開VVA在巡航油耗也是用噴的36F 101.8.241.240 台灣 01/08 22:19
排氣量比較大的反而沒有VVA 例如XMAX MT-03 R3
推 zz740324: 老實說差那1-2匹真的差很多嗎...我以為是選外觀跟喜好 再快還不是下個紅綠燈相見...39F 49.218.89.86 台灣 01/08 22:49
日常用可能沒差 想跑快時就有差
→ chi17: 見面了又可以再拉掉一次了爽度加倍42F 1.165.211.173 台灣 01/08 22:54
→ WTER1423: 還是有差拉，中間會越隔越多台JET(X43F 111.242.213.131 台灣 01/08 22:55
→ Kismeter: 早就講高階運動速可達市場，就在意加速啊，你覺得不重要，就不是這群主要客戶想法很簡單啦，都花11萬了
要不然買便宜國民車不就好了44F 111.82.86.47 台灣 01/08 22:59
推 doomerptt: 鍛造活塞 不會比較輕 它是密度較高較硬誰比誰輕 是要拿出來秤比較 不是鍛就比鑄輕(一定)
軸傳就只是純引擎馬力 定傳只是要看經傳動耗損後剩多少與引擎出力曲線圖
真正都要帶傳變速馬力扭力放大去試48F 124.8.171.159 台灣 01/08 23:03
※ 編輯: nrsair (125.224.107.112 臺灣), 01/08/2026 23:14:06
→ JoyRex: 不在意騎RSneo就好了54F 111.255.200.196 台灣 01/08 23:20
→ doomerptt: 左鑄右鍛64F 124.8.171.159 台灣 01/08 23:43
推 aids007: 樓上好專業～謝謝分享65F 61.71.98.239 台灣 01/08 23:46
→ WaWa3: 藍核引擎低張力活塞環+連桿偏置=上下行
活塞上下阻力小，但是副作用刮機油能力？窩不知道，現在各廠都搞低張力環+高壓縮
比，然後缸頭高溫稀薄燃燒...ㄎ ㄎ66F 27.240.185.216 台灣 01/09 01:25
→ nimaj: 七代戰原廠珠重太重 改成全11克會好很多
155是真的設定太偏省油70F 106.1.226.93 台灣 01/09 01:57
推 ddcct: 專業給推72F 101.8.51.230 台灣 01/09 08:08
推 aika5512308: 要動力取向山葉不是首選73F 111.242.79.178 台灣 01/09 08:29
推 ctx705f: 哪來的紅燈見 你通勤多超幾台車到隊伍前方等紅燈 起步早點走又更快 時間就差更多市區變數最大的就是綠燈消耗車流 你前面在滑手機轉綠燈沒發現 被叭之後才往前走74F 223.139.61.51 台灣 01/09 09:02
推 ohmyya: 99+秒的紅燈 多過一個就差很多了 市區更需要啟中動力78F 114.27.9.20 台灣 01/09 09:03
→ ctx705f: 3秒5秒就這樣不見了 車子多會卡更久80F 223.139.61.51 台灣 01/09 09:04
推 penguin00242: 哪來的紅燈見+1，市區中長距離15+公里通勤只要關鍵路口沒過會多等2、3個超長紅燈，至少晚5分鐘以上到公司，能快速脫離車陣控速才騎得舒服81F 42.77.10.233 台灣 01/09 10:15
推 EdwardGJLee: @doomerptt，專業！86F 122.121.100.252 台灣 01/09 10:16
推 aids007: https://i.imgur.com/w94PxjB.jpeg
七代由於是12吋 少了一個墊片 變成2檔起步 七代155跟125傳動是一樣的 難怪我在試騎125的時候 再加速覺得軟到不行 反應會慢半拍 原來如此 13吋真的沒弱成這樣油門反應是不錯的 大魔王說把墊片加回去或是改普利珠就好
所以勁戰是調成馬車那種傳動特性了？87F 61.71.98.239 台灣 01/09 12:17
→ seraphalpha: 先不說山葉車調性一向都走欠改路線,勁戰上面還有Force和SMax等級,怎麼會覺得勁戰155就要把好牌全部打光95F 42.73.28.204 台灣 01/09 12:28
→ seraphalpha: 打光了Force3.0怎麼賣,電推+電子離合應該會在Force實裝吧99F 42.73.28.204 台灣 01/09 12:31
→ JoyRex: 簡報說勁戰155比F2.0還會跑唷104F 101.138.68.254 台灣 01/09 12:53
推 aids007: ＫＲＶ我遇過 比大魔王測試的還快 是真的快105F 61.71.98.239 台灣 01/09 12:56
→ JoyRex: 如果騎RTSR就會覺得KRV騎帥的107F 101.138.68.254 台灣 01/09 13:00
推 aids007: 不知道誒 等我有興趣試騎看看了 再來看看差異
有幸108F 61.71.98.239 台灣 01/09 13:00
推 cool41723: 勁戰六七代本來就不是追求速度，七代出的時候車評也多說進步有感，但就那麼一點點而已。一直要比速度感覺有點怪，目標的特色本來就不同，只是三陽迎合大眾取速度為重點、山葉覺得銷售量還能接受，所以還是依造自己的規則去造車。
騎過6代和7代125，覺得差異最多的就是那個輪框改窄吧，騎起來感覺輪下重量輕很多 靈活很多，速度和加速度也就差不多。111F 42.79.24.176 台灣 01/09 13:08
→ K01PTT: 各車廠都有一定的技術含量，只是對產品定位不同，說Y社造不出快車，應也沒人相信話說哪裡有7代155的試乘，好想騎看看122F 211.75.231.148 台灣 01/09 13:38
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