看板 Stock作者 CGDGAD ((CGDGAD))標題 Re: [新聞]長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152時間 Thu Jun 10 00:29:38 2021
現在的缺櫃塞港狀況追根究底就是疫情導致的歐美港口工人缺工
所以只要疫情控制下來,缺櫃塞港情況就解除了
哪些國家的疫情要關注?
一個是跟港口工人有關的歐美各國,這些空櫃堆滿的國家
另一個就是印度,全球15%的船員是印度人
(這也代表有85%的船員不需要由印度來供應)
觀察各國每天新增確診人數,今年的高峰大概在4月下旬到5月上旬左右
然後就開始下降一直到現在
美國算是比較早下降的
而印度雖然還是很嚴重每天十幾萬人確診
但是跟一個多月前比起來也少了3/4了
下半年疫苗覆蓋率一定會越來越大
到時候港務工人開始陸續上班,櫃子就可以清掉了,卡住的船也都能陸續卸貨
到這個時候運費報價會跌很快
會這樣判斷是因為俺是耕田的
以我種的農作物,時間到了大家會在某個禮拜一起收割,供應量突然暴增
接下來至少兩盤以上盤價是腰斬的,也就是兩個盤價格就會剩下1/4
我相信港口開始運作貨櫃要回來是超快的
當然運費報價大跌不代表船公司股價就會跌
只是熱度會退很快,自己要有危機意識就是了
※ 引述《curry1215 (curry)》之銘言:
: 長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152元
: 2021-06-09 13:20 經濟日報 / 記者楊伶雯/台北即時報導
: https://udn.com/news/story/7251/5520376
: 長榮(2603)5月營收344.42 億元,創下歷史新高,本土法人最新報告表示,運價提升是
: 營收大幅成長的主因,在運價漲勢未歇下,預期6月營收將續創高;法人預估長榮今年
: EPS 34.57元,看好下半年營運動能強,給予2.8 倍本淨比評價,維持買進建議,目標價
: 上修至152元。
: 長榮5月營收344.42億元,自結5月稅後純益171.66億元,年增1,312.84%,平均5月每天獲
: 利超過5.5億元,每股純益2.91元,5月營收及獲利雙創歷史新高;累計今年前5月營收
: 1,521.44億元,年增112.25%,創同期新高。
: 長榮5月營運數字公告後,本土法人開始上修目標價,法人表示,長榮公告5月自結獲利優
: 於預期,第2季在運價表現方面,貨載需求從3月中下旬起回升,截至6月4日最新報價,上
: 海出口貨櫃SCFI 綜合指數為3,613.07 點,4月以來SCFI 指數累計上漲40.5%,運價漲勢
: 強也優於預期。
: 法人指出,目前全球主要港口船舶準班率僅維持2~3成水準,預期櫃位供給將持續呈現偏
: 緊狀況,將有助運價持續上揚;另外,因於美洲線年度新合約自5月起適用,預估今年美
: 洲線合約價格調漲幅度將超過100%,預期長榮6月營收將續創歷史新高。
: 法人預估,長榮第2季EPS8.43元,將續創新高;展望第3季,因美國地區疫苗接種率上升
: ,經濟活動將逐漸復甦,美國零售商因應解封後購物需求提升,將加大備貨力度,第3季
: 運價將持續上漲。
: 法人強調,下半年受惠於傳統旺季,加上美洲線年度新約挹注,預期獲利動能將比上半年
: 強,預估長榮今年EPS34.57 元;維持長榮買進建議,目標價上修至152 元。
: 外資及本土法人先後調高長榮目標價,先前亞系外資給予長榮買進評等,目標價上看145
: 元;本土法人先前則曾將長榮目標價上修至167元;在長榮公布5月獲利後,又有本土法人
: 上修目標價。
: 長榮今(9)日開高震盪,早盤以120元開出,一度拉升至120.5元,中午過後也曾翻黑下
: 滑至114元,成交量超過44萬張,居個股成交量之冠。
: 心得評論: EPS估34.57元才給152元目標價,按照航海王的六倍本益比應該要上看200元了
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Re: [新聞]長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152元
06-10 00:29 CGDGAD.
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:31:23
噓 asdlee: 思緒清晰 你趕快跑2F 06/10 00:30
我航運空手仔,謝謝
→ asdlee: 疫情哪一個國家敢真的說控制下來,中國鹽田港塞成這樣...3F 06/10 00:31
我以為缺櫃塞港是歐美,不是中國
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:33:02
→ camadoo: 直接200省得一直改答案7F 06/10 00:32
推 love25720: 熱潮退的時候 剛好長榮的新船適時補上 運費下降但運量上升 獲利不會降的9F 06/10 00:33
→ vencil: 沒看到中國的港口又出狀況? 只要這疫情會反覆再起行情就沒這麼快結束12F 06/10 00:34
我相信中國要控制疫情是很快的
看那精美的確診人數走勢
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:36:39
推 oil01: 運價有降?15F 06/10 00:36
→ vencil: 你歐美就算解除了,東西還不是要從其他國家運過去17F 06/10 00:36
→ bat205: 又一個沒賺到的空手仔18F 06/10 00:37
沒賺到又不會死,別支有賺就好
噓 psy792: 廢文一篇 騙傳票19F 06/10 00:37
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:39:22
噓 hyscout: 中國是太多貨出不去 難道不叫塞港?21F 06/10 00:39
如果櫃子回來不就出得去了?
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:40:34
噓 calmdown: 如果對自己理論這麼有信心,那就傳空單來看看吧,看是疫情先穩定還是你先被嘎到受不了。22F 06/10 00:41
噓 likemisyou: 你們種田的根本看那樣時價高就一窩蜂種一樣的24F 06/10 00:41
噓 hyscout: 你先去看鹽田港相關新聞再回來發表高見....27F 06/10 00:42
種菜有可能,種樹你以為在玩隔日沖?今天種明天收割?
→ kainolife: 你這篇每六個月po一次,總會被你說中的29F 06/10 00:42
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:45:03
→ initialdro: 2分35秒開始 國清哥說貨櫃航運因為工人染疫而爆漲是鬼扯蛋@@~31F 06/10 00:44
→ protoss: 塞港應該是要整條路線一起看...這之前有人提過了...33F 06/10 00:47
推 nfsong: 聽說塞港是因為櫃子要放一個領拜才能領走34F 06/10 00:51
→ nfsong: 所以櫃場基本上是爆滿的
跟運量沒關係36F 06/10 00:52
推 federal6233: 到底是誰說櫃子不缺的......全部都卡在歐洲回不來哎38F 06/10 00:52
推 Dancebeta: 其實要從歐美運櫃回來沒那麼快,在疫情前就有積櫃問提了。再者,目前塞港是連亞洲也塞不是只有歐美。39F 06/10 00:52
因為中國疫情控制得早,所以全球的單子轉到中國的會變多
自然中國出貨量就變高
亞洲的問題是缺櫃,貨出不去
歐美的問題是塞港,貨卸不下來
這些問題等到工人開始上班陸續都能解決
→ protoss: 塞港只是讓運價推升的因素...但歐美庫存低才是最主41F 06/10 00:54
推 HUAbee: 不過客戶櫃子跟船都搶到七月了.. 基本上都先搶,價格再說XD42F 06/10 00:54
→ protoss: 要的驅動力...如果塞港能解決自然也會提早結束這波44F 06/10 00:55
推 f60603oo: 航運現在人很多,你的這番言論註定不受歡迎45F 06/10 00:55
又不是現在看空= =
→ HUAbee: 至少到Q4以前都有搞頭,然後Q4又進入冬季了...疫情會不會又來一波46F 06/10 00:55
到時候就看疫苗覆蓋率能不能撐得住
→ protoss: 榮景...但以現在這種病毒變種的速度還有印度船員到48F 06/10 00:55
→ Dancebeta: 近年環保議題也備受重視,屆時符合營運資格的船夠不49F 06/10 00:56
→ protoss: 底又帶給了其他船員多少的感染都是很難搞定的...50F 06/10 00:56
對,碳排問題會迫使船公司減少航運
這對船公司或是他的客戶都是利空
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 01:01:10
推 nfsong: 三兄弟基本還是長榮和萬海比較好52F 06/10 00:57
→ fedona …
噓 fedona: 農夫乖乖種田去 別亂猜53F 06/10 00:58
→ protoss: 其實最關心的還是這波榮景什麼時候結束...塞港算很表面的現象可能對推估幫助不太大...55F 06/10 00:58
→ nfsong: 看洛杉磯港務的報告 長榮這禮拜靠三艘 萬海三艘
陽明 1艘
不塞 也要有跑才能賺
但是看情況 6月7月的數據都滿載57F 06/10 00:59
噓 aria0520: 你最好是種田的
你被公司裁員歸鄉種田了?62F 06/10 01:01
推 ESandman: 陽明一艘就比萬海三艘加起來的運量大了64F 06/10 01:01
→ nfsong: EPS 應該已經看到17了65F 06/10 01:01
→ ESandman: 萬海用幾teu的船跑美東你有去了解嗎?67F 06/10 01:01
推 Bansar: 結論 跑要快 不要腳麻了68F 06/10 01:02
→ protoss: 難怪那麼多人期待長榮的24000teu下水...反正進一次就卸到爽...70F 06/10 01:02
噓 ligacul: 空手來提醒鄉民提早賣票,你一定姓佛72F 06/10 01:04
推 nfsong: YM mobility 6589 TEU73F 06/10 01:07
推 nfsong: 萬海512 4198 TEU
517 4500 TEU
Ever Lissome 8452 TEU75F 06/10 01:08
→ protoss: 真好奇長榮量級在哪 ;;78F 06/10 01:10
→ nfsong: Ever Eagle 6332 TEU
Ever Libra 8452 TEU
Ever Leader 8000TEU
這禮拜 三兄弟肯定是長榮跑的快79F 06/10 01:10
推 ESandman: 美線霸主一直是長榮 深耕已久83F 06/10 01:13
→ protoss: 大哥果然不是叫假的...雖然前陣子被看沒有 ;;84F 06/10 01:13
→ ESandman: 萬海下週開始才要搶進美東線85F 06/10 01:13
推 mugir: 推你 但傻水手還說要玩到q4的741486F 06/10 01:15
推 MrYang: 運費變貴很多因素,現在很多船商因為馬士基的削價競爭加上碰上疫情都倒了,加上歐盟環保法規問題,很多舊船不能跑了不然馬士基幹嘛提加收碳稅問題,更添加進入門檻,馬士基殺價逼倒一些產業,現在他就是王,其它殘留產業就跟著他開價走,現在航運已經從完全競爭市場變成寡占市場,存留下來的就加入海運聯盟。現在運價就算跌也不太可能暴跌,寡占市場價格通常都是供給方説的算,消費者議價能力很低。加上運輸這種高資本密集型產業以後只能說大者恆大,一般中小企業企業想再進來困難度很高了。88F 06/10 01:17
→ nfsong: 數據沒有降 目標140不變
不可質疑航海王
輸贏就在第三季98F 06/10 01:18
推 PttNoMoney: 感謝分析 不過今年船公司 簽了長期約 這樣可以稍微抗衡嗎101F 06/10 01:32
噓 foone: 一堆猜想。不如說發現瞬間移動技術不需要船104F 06/10 01:37
推 scratch01: 其實超人現在每天扛1萬櫃往返遠東跟美西
所以很快塞港就解決了105F 06/10 01:41
推 hutten: 我對全球疫情不樂觀,所以繼續抱著囉107F 06/10 01:42
噓 chrisnt: 你高估航運調度的能力了,塞港就算碼頭工人全恢復,還是要塞半年以上108F 06/10 01:46
→ protoss: 碼頭工人全恢復應該也只是港口運作正常...前段有缺船的問題後段也有路上貨運的量能問題...整個吞吐不是單一個部份解決就夠了...110F 06/10 01:47
推 Cheyne: 業內人看了笑笑的呵呵113F 06/10 01:50
推 h25252911: 其實簽長約根本沒用,船公司不給櫃你也沒辦法,只能加錢要114F 06/10 01:50
噓 e80276: 那你快空啊 空回20 財富自由117F 06/10 01:53
推 gishin: 法人評估報告都看到明年底了,你說呢?118F 06/10 01:57
噓 handlin: 從30就有人說要有危機意識到現在120了119F 06/10 01:57
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